เครื่องยนต์ BMW N55 เทียบกับ B58: การวิเคราะห์อย่างครอบคลุม

ผู้ซื้อที่กำลังมองหาเครื่องยนต์ที่ผสมผสานระหว่างพละกำลัง ความสบาย และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มักจะมองหาเครื่องยนต์แบบ 2 สูบแถวเรียง เช่น เครื่องยนต์ 26JZGTE อันทรงพลังจาก Toyota และเครื่องยนต์ RB32DETT ที่ใช้ใน Nissan Skyline R33, R34 และ R55 GTR แม้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จะเป็นตัวเลือกที่ดี แต่เครื่องยนต์ N58 และ BXNUMX ของ BMW ก็เป็นตัวเลือกประสิทธิภาพสูงเช่นกัน ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดสองรุ่นที่มีอยู่ในขณะนี้

ในโพสต์นี้ เราจะเปรียบเทียบเครื่องยนต์ N55 และ B58 และหารือเกี่ยวกับคุณสมบัติที่แตกต่างกันของทั้งสองเครื่องยนต์ เพื่อให้ผู้ซื้อที่สนใจสามารถเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะกับตนเองได้ดีขึ้น

สารบัญ
ภาพรวมของเครื่องยนต์ N55 และ B58
    เครื่องยนต์ N55
    เครื่องยนต์ B58
การเปรียบเทียบ N55 กับ B58
    1. สถาปัตยกรรมและการออกแบบเครื่องยนต์
    2. ระบบทำความเย็น
    3. อัตราการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษ
    4. การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ
    5. ความน่าเชื่อถือของ N55 เทียบกับ B58
เครื่องยนต์ไหนเหมาะกับคุณ?
สรุป

ภาพรวมของเครื่องยนต์ N55 และ B58

เครื่องยนต์ N55

บีเอ็มดับเบิลยู เปิดตัว เครื่องยนต์ N55 ออกสู่ตลาดในปี 2009 เพื่อแทนที่ N54 ที่เลิกผลิตไปแล้ว N55 มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า โดยหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือการติดตั้งเทอร์โบทวินสโครลเดี่ยว โดย BMW เลิกใช้การกำหนดค่าเทอร์โบทวินของรุ่นก่อนหน้า การออกแบบใหม่นี้เรียกว่า TwinPower Turbo และพบได้ใน F30 335i, F22 M235i, F10 535i และ F87 M2

คุณสมบัติอื่นๆ ของเครื่องยนต์ N55 ได้แก่ Valvetronic และ Double-VANOS ซึ่งทั้งสองอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการตอบสนองของคันเร่ง

เครื่องยนต์ B58

บี58พัฒนาขึ้นในปี 2015 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องยนต์โมดูลาร์ของ BMW ซึ่งมาแทนที่ N55 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า B58 เป็นเครื่องยนต์ 3.0 สูบแถวเรียง XNUMX ลิตร แต่มีการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น แชสซีแบบปิด อัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้น และอินเตอร์คูลเลอร์น้ำต่ออากาศแบบบูรณาการ สิ่งเหล่านี้ทำให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น เชื่อถือได้ และให้กำลังขับเคลื่อนได้ดีขึ้น

เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนรถยนต์ BMW รุ่นใหม่ เช่น G20 M340i, G29 Z4 และ G05 X5 รวมถึง Toyota Supra (A90) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความอเนกประสงค์และประสิทธิภาพ นอกจากนี้ สถาปัตยกรรมโมดูลาร์ของ B58 ยังเหมาะสำหรับระบบไฮบริด รวมถึง BMW 745e ปลั๊กอินไฮบริด

การเปรียบเทียบ N55 กับ B58

1. สถาปัตยกรรมและการออกแบบเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ N55 และ B58 ใช้เครื่องยนต์ XNUMX สูบแถวเรียงแบบเดียวกัน ซึ่งถือเป็นจุดเด่นของความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของ BMW แต่แตกต่างกันในวิธีการสร้าง

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ N55 ถูกสร้างขึ้นมาโดยมี บล็อกอลูมิเนียมดาดฟ้าเปิดทำให้ผลิตได้ง่ายและเท่ การออกแบบแบบเปิดโล่งซึ่งดูมีสไตล์สำหรับยุคนั้นไม่ได้แข็งแกร่งเท่าในสภาวะการขับขี่ที่รุนแรง โดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ N55 เป็นแบบแยกและต้องใช้ท่อขนาดใหญ่กว่า ซึ่งหมายความว่าอาจประสบปัญหาเทอร์โบแล็กเมื่อเทียบกับยูนิตขั้นสูง

ในขณะเดียวกัน B58 ก็ทำจาก บล็อกอลูมิเนียมแบบปิดดาดฟ้า ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่มากขึ้นและทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบที่สูงขึ้น การกำหนดค่านี้ทำให้ B58 มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีการใช้งานระดับไฮเอนด์

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของ B58 ยังใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ ซึ่งทำให้ BMW สามารถลดความซับซ้อนในการผลิตและปรับแต่งให้เข้ากับขนาดกระบอกสูบต่างๆ ได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีชิ้นส่วนภายในที่หลอมขึ้นใหม่ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น (รวมถึงข้อเหวี่ยงและก้านสูบ) ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นในระดับกำลังที่สูงขึ้น

การอัปเกรดที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งสำหรับ B58 คือการเพิ่มท่อร่วมไอเสียเข้ากับหัวกระบอกสูบ การกำหนดค่านี้ช่วยลดความร้อนและความล่าช้าของเทอร์โบโดยลดระยะห่างระหว่างพอร์ตไอเสียและเทอร์โบชาร์จเจอร์ และเร่งการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อการปล่อยไอเสียและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

2. ระบบทำความเย็น

การไหลเวียนของอากาศเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และความสามารถของ B58 ก็เหนือกว่ามาตรฐานมาก ในขณะที่ N55 ใช้เครื่องยนต์แบบคลาสสิก อินเตอร์คูลเลอร์อากาศต่ออากาศซึ่งมีประสิทธิภาพแต่จะเฉื่อยชาและประสบปัญหาอุณหภูมิไอดี (เช่น แช่ในอุณหภูมิที่ร้อนเกินไป) ในระหว่างการขับขี่ระยะไกล B58 ประกอบด้วย อินเตอร์คูลเลอร์น้ำต่ออากาศ ติดตั้งอยู่ในท่อรวมไอดี การจัดเรียงนี้ช่วยลดระยะทางที่อากาศต้องเดินทาง จึงช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบและเพิ่มประสิทธิภาพ นอกจากนี้ อินเตอร์คูลเลอร์น้ำต่ออากาศยังช่วยรักษาอุณหภูมิไอดีให้คงที่ได้ดีขึ้นเมื่อมีภาระงานสูง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในสนามแข่งและสภาพการขับขี่ที่รุนแรง นอกจากนี้ B58 ยังมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหลายตัวเพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ

3. อัตราการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษ

BMW พัฒนา B58 ขึ้นเพื่อตอบสนองต่อมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แม้ว่า N55 จะน่าเชื่อถือได้ แต่เทคโนโลยีของ N58 นั้นล้าสมัยไปแล้ว โดยให้การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี แต่ไม่มีระบบการจัดการการปล่อยมลพิษที่ล้ำสมัยของ BXNUMX ตัวอย่างเช่น ไม่ใช้ตัวกรองอนุภาคเหมือนเครื่องยนต์สมัยใหม่

เทคโนโลยีการเผาไหม้ที่ได้รับการปรับปรุงหมายความว่า B58 เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลงและปล่อยมลพิษน้อยลง รายละเอียด เช่น ท่อร่วมรวมการควบคุมอุณหภูมิที่ดีขึ้นและตัวกรองอนุภาคเบนซิน (GPF) ทำให้ B58 เป็นไปตามข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดระดับโลกในราคาที่แข่งขันได้ นอกจากนี้ยังได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีสตาร์ท/หยุดและเวลาในการอุ่นเครื่องที่รวดเร็ว

4. การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

• กำลังขับ: N55 ให้กำลัง 300-322 แรงม้า และแรงบิด 295-332 ปอนด์-ฟุต ขึ้นอยู่กับรุ่นและปี ขับขี่ได้นุ่มนวลเป็นอย่างยิ่ง และเหมาะสำหรับทั้งการขับขี่แบบสมรรถนะสูงและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
  
  ในขณะเดียวกัน B58 ก็มีประสิทธิภาพที่เหนือกว่า โดยในรุ่นมาตรฐานนั้นสามารถสร้างแรงม้าได้ระหว่าง 322 ถึง 382 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 369 ปอนด์-ฟุต ขึ้นอยู่กับรุ่น การควบคุมกำลังที่เหนือกว่าและระบบระบายความร้อนที่คิดมาอย่างดีของ B58 ทำให้รถทำงานเต็มกำลังได้นานหลายชั่วโมง
  
• ศักยภาพการปรับแต่ง: N55 ได้รับความนิยมจากผู้ปรับแต่งเนื่องจากรองรับการอัปเกรดในระดับปานกลาง เมื่อเพิ่มอุปกรณ์เสริม ปรับแต่ง และปรับแต่งอื่นๆ แล้ว N450 ก็น่าจะสามารถผลิตกำลังได้ 500-XNUMX แรงม้า อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าแบบเปิดประทุนทำให้ความสามารถในการรองรับกำลังที่มากขึ้นโดยไม่มีการปรับปรุงภายในมีจำกัด
  
  ดาดฟ้าแบบปิดของ B58 ทำให้เหมาะกับการสร้างเครื่องยนต์มากขึ้น บางรุ่นสามารถสร้างกำลังได้มากกว่า 600 แรงม้าด้วยการปรับแต่งที่ค่อนข้างง่าย พลังงานที่เพิ่มขึ้นของ B58 และระบบระบายความร้อนที่ได้รับการอัพเกรดทำให้มีข้อได้เปรียบในการปรับแต่งที่ชัดเจน

5. ความน่าเชื่อถือของ N55 เทียบกับ B58

ในด้านความน่าเชื่อถือ N55 และ B58 ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันในแง่ของการออกแบบและปัญหาที่พบบ่อย

ความน่าเชื่อถือของ N55

โดยทั่วไปแล้ว N55 จะมีความปลอดภัยมากกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่าง N54 แต่ก็ยังมีปัญหาบางประการที่ยังคงพบได้ทั่วไป ได้แก่:

• การรั่วไหล: โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้รวมถึง ปะเก็นฝาครอบวาล์ว รั่วไหลและ ปะเก็นฝาครอบกรองน้ำมัน รั่วไหล
• ความล้มเหลวของท่อชาร์จ: ตัวพลาสติก ท่อชาร์จ อาจแตกร้าวได้ภายใต้แรงดันอัดสูง
• ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง (เอชพีเอฟพี): ทนทานกว่า HPFP ของ N54 แต่ทราบกันดีว่าอาจล้มเหลวได้เป็นครั้งคราว
• ปั๊มน้ำ: เค้ก ปั้มน้ำไฟฟ้า บางครั้งหยุดทำงานหลังจากวิ่งได้ 60,000 ถึง 100,000 ไมล์
• คอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน: การจุดระเบิดผิดพลาดเกิดขึ้นตลอดเวลา และควรเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทุกๆ 40,000-50,000 ไมล์

อ่านเพิ่มเติม: 7 ข้อผิดพลาดของ BMW N55 ที่พบบ่อยที่สุด

แม้จะมีข้อกังวลเหล่านี้ การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการซ่อมแซมสามารถทำให้ N55 ทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลาเกิน 150,000 ไมล์

ความน่าเชื่อถือ B58

B58 นำเอาจุดแข็งของ N55 มาแก้ไขข้อบกพร่องบางประการ ปัญหาทั่วไปมีดังนี้:

• การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น: ปัญหาในการ ถังขยายน้ำหล่อเย็น หรืออาจทำให้ผู้ขับขี่ติดค้างอยู่ได้
• ปะเก็นตัวเรือนกรองน้ำมัน: คล้ายกับ N55 ปะเก็นนี้อาจรั่วซึมได้ตามกาลเวลา
• วาล์วพีซีวี: วาล์ว PCV พบข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ B58 รุ่นแรกๆ เพียงไม่กี่เครื่อง แต่ไม่มากเท่าเครื่องยนต์ N55
• การสะสมคาร์บอน: เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อม เช่น B58 มีแนวโน้มที่จะสะสมคาร์บอนบนวาล์วไอดี ซึ่งจำเป็นต้องพ่นทรายวอลนัทเป็นระยะๆ

โดยรวมแล้ว B58 ถือเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีเสถียรภาพมากที่สุดรุ่นหนึ่งของ BMW โดยมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าและชิ้นส่วนที่ดีกว่า N55 ซึ่งช่วยลดโอกาสที่อาจเกิดความล้มเหลวร้ายแรงได้

เครื่องยนต์ไหนเหมาะกับคุณ?

การที่คุณจะเลือก N55 หรือ B58 นั้นส่วนใหญ่ก็ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ใช้:

• N55: ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ต้องการเครื่องยนต์ BMW 6 สูบแถวเรียงที่ทนทานและประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปและผู้ใช้ที่ปรับแต่งเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย
• B58: เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติม และความทนทานที่มากขึ้น การบำรุงรักษาอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่พลังของ B58 เพียงอย่างเดียวก็ถือว่าคุ้มค่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบแล้ว

สรุป

ไม่มีผู้ชนะระหว่าง N55 กับ B58 – ใครจะดีกว่ากัน เพราะแต่ละเครื่องยนต์มีข้อดีของตัวเอง N55 เป็นตัวกำหนดเทคโนโลยี 58 สูบแถวเรียงของ BMW ในขณะที่ BXNUMX ก้าวต่อจากนั้น ไม่ว่าผู้ซื้อจะกำลังมองหารถขับประจำวันที่น่าเชื่อถือหรือแพลตฟอร์มสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง การทราบถึงความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์จะทำให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นมาก

ท้ายที่สุดแล้ว ทั้ง N55 และ B58 ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถด้านวิศวกรรมของ BMW ซึ่งน่าจะช่วยให้ทั้งสองรุ่นยังคงอยู่ในรายการความปรารถนาของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์รุ่นดังกล่าวเป็นเวลาหลายปีที่จะมาถึง