6 คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามักมีคำถามและข้อกังวลเดียวกันเกี่ยวกับสถานีชาร์จที่รถของตนต้องการ สถานีชาร์จของฉันจะปลอดภัยเมื่อฝนตกหรือไม่ ทำไมรถของฉันถึงไม่ชาร์จแม้ว่าจะเสียบปลั๊กอยู่ ทำไมรถยนต์แต่ละคันจึงชาร์จด้วยความเร็วต่างกันเมื่อเสียบปลั๊กเข้ากับสถานีชาร์จเดียวกัน บทความนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ากังวล

เหตุใดลักษณะภายนอกของสถานีชาร์จช้ากับชาร์จเร็วจึงแตกต่างกันมาก?

เครื่องชาร์จช้าบางรุ่นอาจมีขนาดเล็กเท่ากับกล่องเล็กๆ บนผนัง ในขณะที่เครื่องชาร์จเร็วอาจมีขนาดใหญ่เท่ากับตู้เย็น เพื่อตอบคำถามนี้อย่างถูกต้อง เรามาดูฟังก์ชันการทำงานของสถานีชาร์จเหล่านี้กัน

เครื่องชาร์จแบบช้าโดยทั่วไปจะใช้ปลั๊กไฟบ้านทั่วไปที่มีแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์ การชาร์จจริงจะเกิดขึ้นผ่านเครื่องชาร์จบนเครื่อง ในขณะที่เครื่องชาร์จภายนอกจะจัดการเฉพาะการแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงเท่านั้น การเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และเครื่องชาร์จจะมีเพียงตัวนำไฟฟ้าและวงจรการสื่อสารเท่านั้น เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายและเอาต์พุตพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ สถานีชาร์จเหล่านี้จึงสามารถทำงานได้ในขณะที่มีขนาดเล็ก

สถานีชาร์จด่วนจะจ่ายกระแสตรง 380 โวลต์ซึ่งชาร์จโดยตรงลงในชุดแบตเตอรี่ เนื่องจากเครื่องชาร์จบนเครื่องไม่ได้ต่อสายโดยตรงกับสถานีชาร์จ จึงไม่สามารถรับมือกับแรงดันไฟฟ้าสูงดังกล่าวได้ ดังนั้น เครื่องชาร์จภายนอกจะต้องมีเครื่องชาร์จในตัวและวงจรเรียงกระแสบูสต์ เมื่อทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูง อุปกรณ์นี้จะปล่อยความร้อนออกมาในปริมาณหนึ่ง และจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติม หากคุณยืนอยู่ข้างสถานีชาร์จด่วน คุณจะได้ยินเสียงพัดลมหมุนอยู่บ่อยครั้ง เนื่องจากต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมเหล่านี้ สถานีชาร์จเหล่านี้จึงมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก

เหตุใดความเร็วในการชาร์จจึงแตกต่างกันในแต่ละสถานีชาร์จเร็ว ในขณะที่สถานีชาร์จช้ากลับเหมือนกันหมด?

คำตอบสำหรับคำถามนี้ง่ายกว่าที่คุณคิด มาดูวิธีการทำงานของเครื่องชาร์จด่วนกัน เนื่องจากการชาร์จด่วนขึ้นอยู่กับโมดูลชาร์จของสถานี ความเร็วจึงถูกกำหนดโดยพลังงานของสถานีชาร์จและพลังงานสูงสุดที่ชุดแบตเตอรี่สามารถรองรับได้ สถานีชาร์จที่มีกำลังสูงกว่าจะชาร์จได้เร็วขึ้น สำหรับสถานีชาร์จที่ช้า การชาร์จจะทำผ่านเครื่องชาร์จบนรถ ดังนั้น แม้จะเสียบปลั๊กเข้ากับสถานีชาร์จที่แตกต่างกัน รถยนต์คันเดียวกันที่ใช้เครื่องชาร์จบนรถเดียวกันก็จะไม่แตกต่างกันจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่ง

ชาร์จไม่ได้เลย! มีสถานีบางสถานีที่เข้ากันไม่ได้หรือเปล่า?

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่เหมือนกับการชาร์จอุปกรณ์พกพา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก เช่น โทรศัพท์มือถือสามารถชาร์จได้ตราบเท่าที่ขั้วต่อชนิดตรงกัน การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนกว่ามาก

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นกระบวนการที่มีการควบคุมและประสานงานกันอย่างเข้มงวด โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าสูง กระแสไฟฟ้าสูง และความจุขนาดใหญ่ สถานีชาร์จและรถยนต์จะต้องผ่านการตรวจสอบความเข้ากันได้ตามโปรโตคอลก่อนเริ่มกระบวนการชาร์จ

เมื่อเชื่อมต่อรถยนต์และสถานีชาร์จเปิดใช้งานแล้ว ขั้นตอน "การสื่อสาร" ระหว่างสถานีและรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องเสร็จสิ้นก่อน ในขั้นตอนนี้ จะมีการทดสอบหลายอย่าง รวมถึงการตรวจสอบการรั่วไหล และสถานีชาร์จจะอ่านพารามิเตอร์ของระบบแบตเตอรี่ของรถยนต์

หากสถานีชาร์จไม่สามารถสื่อสารกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ ระบบจะตรวจพบปัญหาความเข้ากันได้และกระบวนการชาร์จจะไม่เริ่มต้นขึ้น แม้ว่ารถยนต์จะเชื่อมต่อถูกต้องหรือไม่ก็ตาม

เหตุใดปลั๊กแต่ละประเภทในสถานีชาร์จบางแห่งจึงแตกต่างกัน

ปลั๊กชาร์จ EV อาจมีลักษณะแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น บางรุ่นใช้งานด้วยปลั๊ก 2 ขา ในขณะที่บางรุ่นมี 3 ขา ภูมิภาคต่างๆ เช่น จีน สหรัฐอเมริกา และยุโรป มีมาตรฐานการใช้งานของเครื่องชาร์จแต่ละประเภทแตกต่างกัน บางรุ่นอาจมีปลั๊กตัวผู้และปลั๊กตัวเมีย ในขณะที่บางรุ่นอาจมีขั้วตรงข้าม

ปลั๊กชาร์จที่ด้านสถานีมีพินหลายพิน ในกรณีส่วนใหญ่ พินที่หนาที่สุดตรงกลางเท่านั้นที่ใช้สำหรับชาร์จไฟฟ้า พินที่บางกว่าโดยรอบใช้สำหรับการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและสถานี

การชาร์จรถขณะฝนตกปลอดภัยหรือไม่?

คำตอบคือใช่ เนื่องจากขั้วต่อการชาร์จได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ในหลากหลายสภาวะ และเมื่อเสียบเครื่องชาร์จแล้ว หน้าสัมผัสจะได้รับการปกป้องด้วยฝาปิด ซ็อกเก็ตการชาร์จมักจะหันลงด้านล่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเปียกน้ำ นอกจากนี้ สถานีชาร์จส่วนใหญ่ยังมาพร้อมกับคุณสมบัติป้องกันการรั่วไหล ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ระบบป้องกันการรั่วไหลจะเปิดใช้งานและการส่งพลังงานจะหยุดลง

เหตุใดจึงมีสถานีชาร์จช้าให้เลือกใช้มากกว่าสถานีชาร์จเร็ว?

ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับต้นทุนการผลิต สถานีชาร์จด่วนมีกลไกที่ซับซ้อนกว่าและด้วยเหตุนี้จึงมีค่าใช้จ่ายในการผลิตสูงกว่าสถานีชาร์จช้า ค่าใช้จ่ายในการผลิตสถานีชาร์จด่วนเพียงสถานีเดียวรวมถึงส่วนประกอบทั้งหมด เช่น ตัวเครื่องหลักและอุปกรณ์เสริมอาจสูงถึง 1,500 เหรียญสหรัฐได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการผลิตสถานีชาร์จช้าที่ง่ายกว่ามากมักมีราคาต่ำกว่า 1,000 เหรียญสหรัฐ

ประการที่สอง สถานีชาร์จด่วนมีข้อกำหนดด้านความจุของแหล่งจ่ายไฟที่สถานีชาร์จจัดเตรียมไว้สูงกว่า หากต้องการให้สถานีชาร์จด่วนหลายแห่งทำงานพร้อมกันได้ แหล่งจ่ายไฟของสถานที่นั้นจะต้องสูงกว่าที่ที่จอดรถส่วนใหญ่รองรับได้มาก

สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือสถานีชาร์จขนาดเล็กและขนาดใหญ่มีการใช้งานที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม ตัวอย่างเช่น ในเซี่ยงไฮ้ มีรถยนต์ไฮบริดมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน การสร้างสถานีชาร์จด่วนขนาดใหญ่ไม่สามารถทำได้จริง เนื่องจากสถานีชาร์จช้าสามารถรองรับความต้องการรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินได้

อย่างไรก็ตาม ในปักกิ่ง รถยนต์ไฟฟ้าล้วนครองส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่ สถานีชาร์จช้าส่วนใหญ่มีไว้สำหรับใช้ในบ้านและที่อยู่อาศัย ความต้องการสถานีชาร์จเร็วสำหรับการใช้งานสาธารณะนั้นมีมากกว่าสถานีชาร์จช้าสาธารณะในปักกิ่งมาก

เมื่อพิจารณาตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โปรดทราบว่ามีผู้ผลิตหลายรายและยังไม่มีการจัดทำมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับสถานีชาร์จ

ที่มาจากเว่ยหยู.

ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย Weeyu โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์