FCA Incoterms: คู่มือฉบับย่อที่คุณจะต้องการสำรวจ

เพื่อความสะดวกและความพึงพอใจของลูกค้า บริษัทให้เช่ารถส่วนใหญ่มักจะจัดเตรียมรถให้พร้อมสำหรับลูกค้าโดยเติมน้ำมัน ซ่อมบำรุง และพร้อมใช้งานที่จุดรับรถที่กำหนด เมื่อจัดเตรียมเช่นนี้แล้ว บริษัทให้เช่ารถจะจำกัดความรับผิดชอบเฉพาะที่จุดรับรถเท่านั้นเมื่อลูกค้าขับรถออกไปแล้ว

ในโลกของ เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms)Incoterm แบบ FCA (ผู้รับจ้างอิสระ) ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน โดยหน้าที่ของผู้ขายจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้าถูกส่งมอบไปยังสถานที่ที่ระบุ โดยพร้อมให้ผู้รับจ้างขนส่งเข้ามาดำเนินการแทน

อ่านต่อเพื่อดูคำจำกัดความของ FCA ความรับผิดชอบหลักและภาระผูกพันทางการเงินของทั้งผู้ขายและผู้ซื้อภายใต้ FCA และผลกระทบของ FCA ต่อกระบวนการจัดส่งโดยรวมและการตัดสินใจเมื่อเลือก FCA เป็นผู้ซื้อ

สารบัญ
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ FCA Incoterms
ความรับผิดชอบหลักและภาระผูกพันทางการเงิน
ผลกระทบของ FCA ต่อการจัดส่งและการเลือก FCA เป็นผู้ซื้อ
อิสระในการควบคุมด้านโลจิสติกส์

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ FCA Incoterms

FCA หรือ Free Carrier เป็นกฎของ Incoterm ที่กำหนดความรับผิดชอบให้กับผู้ขายในการจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ผู้ซื้อกำหนด ไม่ว่าจะเป็นที่สถานที่ของผู้ขายหรือสถานที่อื่นที่ระบุไว้ ผู้ขายยังต้องรับผิดชอบในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับพิธีการส่งออกทั้งหมดด้วย หากสถานที่ที่ระบุนั้นอยู่ที่สถานที่ของผู้ขาย ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกโหลดขึ้นบนผู้ให้บริการขนส่งที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้ อย่างไรก็ตาม หากสินค้าจะต้องถูกจัดส่งไปยังสถานที่แยกต่างหาก ความเสี่ยงสามารถโอนไปยังผู้ซื้อได้เมื่อสินค้าพร้อมสำหรับการโหลดขึ้นบนผู้ให้บริการขนส่ง หรืออาจโอนไปยังผู้รับที่กำหนดรายอื่นโดยผู้ซื้อก็ได้

FCA มีผลใช้กับการขนส่งทุกรูปแบบ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ของผู้ซื้อ เนื่องจากเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายในการดูแลให้สินค้าได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ โดยที่งานพิธีการศุลกากรขาออกเสร็จสิ้นแล้ว จากนั้นผู้ซื้อจะรับหน้าที่ที่เหลือเพื่อจัดการกระบวนการนำเข้าตามความเหมาะสม

โดยรวมแล้ว จากมุมมองของการกระจายความรับผิดชอบหลัก FCA ถือเป็นกฎ Incoterm ที่มีความสมดุลปานกลางกฎหนึ่ง ซึ่งแยกบทบาทการส่งออกและนำเข้าระหว่างผู้ขายและผู้ซื้ออย่างชัดเจน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องทราบว่า FCA ใน Incoterms 2020 มีการปรับปรุงขั้นตอนที่สำคัญเมื่อเทียบกับเวอร์ชันปี 2010 เนื่องมาจากการเพิ่มใบตราส่งสินค้าพร้อมหมายเหตุบนเรือ ซึ่งจะอธิบายอย่างละเอียดในภายหลังภายใต้หัวข้อที่ครอบคลุมถึงผลกระทบของ FCA ต่อการขนส่ง

ความรับผิดชอบหลักและภาระผูกพันทางการเงิน

ความรับผิดชอบและภาระผูกพันทางการเงินของผู้ขาย

ความรับผิดชอบที่สำคัญที่สุดและพื้นฐานของผู้ขายภายใต้ FCA คือการทำให้แน่ใจว่าสินค้าผ่านพิธีการส่งออกและจัดส่งไปยังสถานที่เฉพาะที่ผู้ซื้อกำหนดไว้ ในความเป็นจริง สถานที่จัดส่งที่กำหนดไว้ที่นี่จะต้องระบุให้ชัดเจนถึงจุดจัดส่งภายในสถานที่ที่กำหนด เพื่อป้องกันข้อพิพาทเกี่ยวกับความเสี่ยงและจุดโอนต้นทุนที่แน่นอน

ผู้ขายจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนและเอกสารที่เกี่ยวข้องกับพิธีการศุลกากรส่งออกทั้งหมด รวมถึงเอกสารและข้อมูลที่จำเป็นในการช่วยให้ผู้ซื้อจัดเตรียมการขนส่งและประกันภัย เพื่อสนับสนุนการประสานงานด้านโลจิสติกส์ที่ราบรื่นจนถึงสถานที่ที่กำหนด ผู้ขายยังต้องรับผิดชอบในการบรรจุและติดฉลากสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะปลอดภัยตลอดการเดินทาง ไม่ว่าจะใช้รูปแบบและสภาพการขนส่งแบบใดก็ตาม

ตามความรับผิดชอบเหล่านี้ ภาระผูกพันทางการเงินของผู้ขายภายใต้ FCA ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพิธีการส่งออก บรรจุภัณฑ์ การขนส่ง และภาษีและอากรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจนถึงสถานที่ที่กำหนด กล่าวโดยสรุป ภาระค่าใช้จ่ายของผู้ขายภายใต้ FCA Incoterm นั้นรวมถึงค่าใช้จ่ายด้านการจัดการและโลจิสติกส์ทั้งหมด เช่น การจัดเตรียมหลักฐานการจัดส่งให้แก่ผู้ซื้อจนถึงสถานที่ที่กำหนด ตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จำเป็นในการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุของผู้ซื้อ

ความรับผิดชอบและภาระผูกพันทางการเงินของผู้ซื้อ

แม้ว่า FCA Incoterm จะถือว่ามีความสมดุลปานกลางในแง่ของความรับผิดชอบหลักและภาระผูกพันทางการเงินระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ แต่ข้อตกลงการขนส่งหลัก รวมถึงต้นทุนที่เกี่ยวข้องและพิธีการการนำเข้าที่เกี่ยวข้องในระหว่างกระบวนการพิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าสามารถเข้าสู่ประเทศปลายทางได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย ล้วนอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบและตรวจสอบการนำเข้าทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศปลายทางอย่างครบถ้วน ผู้ซื้อต้องจัดการการขนส่งหลักและการขนส่งครั้งต่อไป ตลอดจนจัดการความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ผู้ซื้อยังต้องยอมรับหลักฐานที่ผู้ขายให้ไว้เกี่ยวกับสถานะการจัดส่งสินค้าจนถึงจุดจัดส่งที่ระบุด้วย

เพื่อให้สอดคล้องกับภาระผูกพันเหล่านี้ ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมดหลังการจัดส่งเมื่อสินค้าถูกส่งไปยังจุดจัดส่งที่ระบุ ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการขนส่งหลัก ค่าธรรมเนียมที่สถานีปลายทาง ค่าธรรมเนียมการโหลด รวมถึงภาระผูกพันทางการเงินทั้งหมดหลังการขนส่ง โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการขนส่งสินค้าจากจุดจัดส่งไปยังจุดหมายปลายทาง รวมถึงพิธีการที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและการขนส่ง เช่น การผ่านพิธีการศุลกากร ใบอนุญาตนำเข้า (หากจำเป็น) และภาษีและอากรนำเข้า

ในกรณีที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆ ที่เกิดขึ้นจากการร้องขอของผู้ซื้อเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้ขายในการจัดหาเอกสารบางอย่างที่จำเป็นสำหรับกระบวนการจัดส่งหรือเนื่องมาจากผู้ซื้อล้มเหลวในการแต่งตั้งผู้ให้บริการขนส่ง ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบในการชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องแก่ผู้ขายหรือครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้ตามความเหมาะสม

ผลกระทบของ FCA ต่อการจัดส่งและการเลือก FCA เป็นผู้ซื้อ

ผลกระทบของ FCA ต่อการจัดส่ง

เมื่อพิจารณาผลกระทบของ FCA ต่อการขนส่ง เราสามารถวิเคราะห์ผลกระทบดังกล่าวได้จากมุมมองของผู้ขายหรือผู้ซื้อ ผลกระทบที่สำคัญที่สุดของกฎ Incoterms 2020 ของ FCA สำหรับผู้ขายคือ การมีกลไกเสริมที่อนุญาตให้ผู้ซื้อสามารถสั่งให้ผู้ให้บริการขนส่งออกใบตราส่งสินค้าพร้อมหมายเหตุบนเรือให้กับผู้ขาย ซึ่งไม่มีอยู่ใน Incoterms 2010 เวอร์ชันก่อนหน้า

เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของกลไกทางเลือกใหม่นี้สำหรับผู้ขาย จำเป็นต้องเข้าใจจุดประสงค์เบื้องหลังใบตราส่งสินค้าที่มีการระบุบนเรือและความสัมพันธ์กับข้อกำหนดตามสัญญาหรือข้อกำหนดของธนาคาร เช่น หนังสือเครดิต ใบตราส่งสินค้าที่มีการระบุบนเรือหรือที่เรียกว่าใบตราส่งสินค้าบนเรือ มักจำเป็นต้องใช้ใบตราส่งสินค้าที่มีการระบุบนเรือเพื่อตอบสนองข้อกำหนดของหนังสือเครดิต เพื่อให้หนังสือเครดิตทำหน้าที่เป็นหลักประกันการชำระเงินที่ธนาคารของผู้ซื้อออกให้กับผู้ขาย ผู้ขายต้องนำใบตราส่งสินค้าบนเรือมาแสดงเป็นหลักฐานว่าสินค้าได้รับการบรรทุกขึ้นเรือแล้ว

ก่อนที่จะนำกลไกเสริมนี้มาใช้ การออกใบตราส่งสินค้าบนเรือภายใต้ FCA อาจเป็นเรื่องท้าทายพอสมควร ตามกฎ FCA มาตรฐาน ถือว่าการส่งมอบสินค้าเสร็จสิ้นแล้วแม้ว่าจะยังไม่ได้โหลดสินค้าขึ้นเรือก็ตาม ตราบใดที่ส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อหรือผู้ให้บริการขนส่งของผู้ซื้อ 

ภายใต้กลไกทางเลือกใหม่ในปัจจุบัน โดยอิงตามคำแนะนำของผู้ซื้อ ผู้ให้บริการขนส่งสามารถออกใบตราส่งสินค้าบนเรือให้กับผู้ขายได้เมื่อสินค้าถูกโหลดขึ้นเรือแล้ว อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ากลไกทางเลือกนี้อาจยังคงสร้างปัญหาให้กับผู้ขายในแง่ของวันที่ เนื่องจากวันที่ส่งมอบสินค้าบนบกและวันที่โหลดสินค้าบนเรือมักจะแตกต่างกัน

ในที่สุด เนื่องจากผู้ซื้อสามารถเลือกรูปแบบการขนส่งต่างๆ ได้ภายใต้กฎ FCA พวกเขาจึงสามารถควบคุมการเลือกผู้ให้บริการขนส่งและผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ต้องการได้มากขึ้นตั้งแต่จุดส่งมอบ นอกจากนี้ ข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อยังลดลงได้อย่างมากภายใต้กฎ FCA เนื่องจากกฎดังกล่าวมีจุดโอนความเสี่ยงที่ชัดเจนระหว่างทั้งผู้ขายและผู้ซื้อ

การเลือก FCA เป็นผู้ซื้อ

แม้ว่าความรับผิดชอบหลักของผู้ขายและผู้ซื้ออาจไม่ชัดเจนทันทีจากชื่อ – Free Carrier (FCA) – แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็น Incoterm ที่ให้ผู้ซื้อมีอิสระอย่างมากในการเลือกผู้ให้บริการขนส่งและวิธีการขนส่ง ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการควบคุมด้านโลจิสติกส์มากขึ้น 

ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อสามารถปรับเปลี่ยนวิธีการขนส่งตามความต้องการของตนเองได้อย่างอิสระ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งหลักหรือการขนส่งอื่นๆ ในภายหลัง ด้วยความยืดหยุ่นทั้งหมดนี้ ผู้ซื้อยังมีศักยภาพในการลดต้นทุนการขนส่งโดยรวมได้มากขึ้นผ่านเงื่อนไขการขนส่งที่เจรจาต่อรองได้ดีกว่า เนื่องจากผู้ซื้อสามารถควบคุมกระบวนการด้านโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ได้

นอกจากนี้ เนื่องจากผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบพิธีการศุลกากรนำเข้าภายใต้ FCA ผู้ซื้อที่คุ้นเคยกับขั้นตอนการนำเข้าจึงสามารถมุ่งความสนใจไปที่พิธีการศุลกากรนำเข้าได้แทนที่จะกังวลเกี่ยวกับความซับซ้อนใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออก ดังนั้นจึงสามารถควบคุมการปฏิบัติงานและความเสี่ยงได้ดีขึ้นตลอดกระบวนการจัดส่งทั้งหมด

ในท้ายที่สุด เมื่อเลือกใช้กฎ Incoterm ตัวเลือกผู้ให้บริการขนส่งและโหมดการขนส่งสินค้า ประสิทธิภาพของการควบคุมการปฏิบัติงาน รวมถึงต้นทุนรวมและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องควรเป็นหนึ่งในข้อพิจารณาหลักสำหรับผู้ซื้อ จากมุมมองเหล่านี้ Incoterms ของ FCA ทำหน้าที่เป็นตัวเลือกเชิงกลยุทธ์ที่มอบความยืดหยุ่นให้กับผู้ซื้อ เนื่องจากผู้ซื้อมีอิสระในการเลือกและจัดการกระบวนการขนส่งและการขนส่งของตนเอง ขณะเดียวกันก็ยังคงควบคุมระบบโลจิสติกส์การขนส่งส่วนใหญ่ภายใต้ FCA ได้ด้วย

อิสระในการควบคุมด้านโลจิสติกส์

ภายใต้ FCA ผู้ขายต้องรับผิดชอบกระบวนการพิธีการส่งออกทั้งหมดและต้องแน่ใจว่าสินค้าถูกจัดส่งไปยังจุดจัดส่งเฉพาะที่ตกลงกับผู้ซื้อ รวมถึงภาษีส่งออก ภาษีศุลกากร และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ในทางกลับกัน ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งทั้งหมดในภายหลังเมื่อสินค้าได้รับการยอมรับที่สถานที่ที่ระบุ รวมถึงงานพิธีการนำเข้าและการขนส่งที่เกี่ยวข้องและค่าธรรมเนียม ตลอดจนภาษีและอากรนำเข้า โดยรวมแล้ว ผู้ซื้อสามารถได้รับประโยชน์จาก FCA ในแง่ของความยืดหยุ่นในการเลือกรูปแบบการขนส่ง ผู้ขนส่ง และผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ต้องการ 

ปลดล็อกความรู้ด้านโลจิสติกส์จากผู้เชี่ยวชาญและแนวคิดในการจัดหาธุรกิจค้าส่งเพิ่มเติมได้ที่ Chovm.com อ่าน. การเยี่ยมชมเป็นประจำ Chovm.com อ่าน ให้ข้อมูลอัปเดตเชิงลึกเกี่ยวกับแนวโน้มตลาดและสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความคิดสร้างสรรค์เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตทางธุรกิจ