ต้นทุนการขนส่งสินค้าซึ่งคิดเป็นประมาณ 4% ของต้นทุนทั้งหมดของโมดูลพลังงานแสงอาทิตย์ กำลังเพิ่มขึ้นในเส้นทางการค้าระหว่างตะวันออกไกลและชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ยุโรปตอนเหนือ และภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน
อัตราการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าได้เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2022 ตามข้อมูลจาก Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเปรียบเทียบอัตราค่าระวางเรือและมหาสมุทรของนอร์เวย์
เมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคม Xeneta เปิดเผยว่าอัตราสปอตเฉลี่ยของตลาดจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ จะสูงถึง 5,170 ดอลลาร์ต่อหน่วยเทียบเท่าขนาด 1 ฟุต (FEU) ในวันที่ 57 มิถุนายน ตัวเลขดังกล่าวสูงกว่าเดือนพฤษภาคมถึง 640% และเป็นอัตราสปอตสูงสุดในรอบ 6,250 วัน ซึ่งแซงหน้าจุดสูงสุดที่พบระหว่างวิกฤตการณ์ทะเลแดงเมื่อต้นปีนี้ โดยคาดว่าอัตราสปอตจะแตะระดับสูงสุดที่ 6,260 ดอลลาร์ต่อ FEU บนเส้นตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ในเดือนมิถุนายน ซึ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดของวิกฤตการณ์ทะเลแดงเพียงเล็กน้อย (XNUMX ดอลลาร์)
สำหรับเส้นการค้าระหว่างตะวันออกไกลถึงยุโรปเหนือ อัตราสปอตมีแนวโน้มที่จะสูงเกินจุดสูงสุดของวิกฤตทะเลแดง โดยจะแตะ 5,280 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU เมื่อเทียบกับ 4,839 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU เมื่อวันที่ 16 มกราคม ซึ่งจะเป็นอัตราที่สูงที่สุดในเส้นนี้ในรอบ 596 วัน และเพิ่มขึ้น 63% นับตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน
Xeneta สังเกตเห็นเรื่องราวที่คล้ายกันในเส้นทางการค้าตะวันออกไกลถึงเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งอัตราสปอตคาดว่าจะทะลุจุดสูงสุดของวิกฤตทะเลแดงที่ 5,985 ดอลลาร์ต่อ FEU ไปแตะ 6,175 ดอลลาร์ต่อ FEU ซึ่งจะเป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น 46% ในเดือนพฤษภาคม และเป็นอัตราสูงสุดในการค้าในรอบ 610 วัน
เนื่องจากต้นทุนค่าขนส่งคิดเป็นประมาณ 4% ของต้นทุนแผงโซลาร์เซลล์ทั้งหมด การเพิ่มอัตราสปอตจึงน่าจะส่งผลกระทบต่อราคาของโมดูล PV
Xeneta กล่าวว่าตลาดได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งในทะเลแดง ปัญหาแออัดในท่าเรือ และผู้ส่งสินค้าตัดสินใจนำเข้าสินค้าล่วงหน้าก่อนถึงไตรมาสที่ 3 ซึ่งเป็นช่วงพีคซีซั่นตามปกติ แม้จะมีการปรับขึ้นอัตราสปอตล่าสุด ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้าผู้วิเคราะห์ของ Xeneta กล่าวว่าการเติบโตไม่รวดเร็วเท่าช่วงเดือนพฤษภาคม “ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าสถานการณ์จะคลี่คลายลงเล็กน้อย”
“สิ่งนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้เร็วพอสำหรับผู้ส่งสินค้าที่กำลังขนถ่ายสินค้าอยู่แล้ว แม้แต่สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งตามสัญญาระยะยาวที่ลงนามไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา” แซนด์กล่าว “ผู้ให้บริการขนส่งจะให้ความสำคัญกับผู้ส่งสินค้าที่จ่ายในอัตราสูงสุด ซึ่งหมายความว่าสินค้าที่เป็นของผู้ส่งสินค้าที่จ่ายในอัตราต่ำกว่าในสัญญาระยะยาวมีความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ที่ท่าเรือ ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการระบาดของโควิด-19 และกำลังเกิดขึ้นอีกครั้งในตอนนี้”
แซนด์กล่าวว่าบริษัทขนส่งสินค้ากำลังเผชิญกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและกำลังถูกผลักดันให้เลือกใช้บริการระดับพรีเมียมเพื่อให้ได้พื้นที่บนเรือ
“ในกรณีดังกล่าว พวกเขาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องส่งต่อต้นทุนเหล่านี้ไปยังลูกค้าผู้ส่งสินค้าโดยตรง” เขากล่าว “ผู้ให้บริการขนส่งจะยังคงผลักดันให้อัตราค่าระวางขนส่งสูงขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น สถานการณ์ของผู้ส่งสินค้าอาจแย่ลงก่อนที่จะดีขึ้น”
เนื้อหานี้ได้รับการคุ้มครองลิขสิทธิ์และไม่อาจนำไปใช้ซ้ำได้ หากคุณต้องการร่วมมือกับเราและต้องการนำเนื้อหาบางส่วนของเราไปใช้ซ้ำ โปรดติดต่อ: editors@pv-magazine.com
ที่มาจาก นิตยสาร pv
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย pv-magazine.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
