Ford ได้กดปุ่มรีเซ็ตการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกแล้ว ดังนั้นแผนงานรุ่นในอนาคตของบริษัทจะเป็นอย่างไร?
ก่อนจะดูรายละเอียดของรุ่นต่อไปที่วางแผนไว้สำหรับช่วงปลายปี 2020 และต่อๆ ไป ควรตรวจสอบก่อนว่าบริษัท Ford Motor Company อยู่ในจุดใดในระดับโลก ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก สถานการณ์โดยรวมถือว่าดี โดยเฉพาะ Ranger ถือเป็นจุดเด่น ยุโรปได้รับการจัดอันดับว่าอยู่ในระดับโอเคถึงดี ไม่ใช่โดดเด่น อเมริกาเหนือได้รับการจัดอันดับว่ายอดเยี่ยม และจีน สถานการณ์โดยรวมน่าจะดีขึ้นได้
ยอดขายรถยนต์ยี่ห้อ Ford ในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนล่าสุดไม่สามารถทำลายสถิติ 10,000 คัน (ที่ผลิตในประเทศ) ได้ โดย Mondeo มียอดขายประมาณหนึ่งในสาม รองลงมาคือ Equator Sport ตามมาด้วย Explorer, Edge และ Escape ซึ่งหมายความว่า Equator และ Evos ไม่ค่อยดีนัก โดยมียอดส่งมอบเพียงไม่กี่ร้อยคันต่อเดือน ที่แย่ไปกว่านั้น Mustang Mach-E และ Everest มักมียอดส่งมอบเพียงสองหลักเท่านั้น
บริษัทมีสิ่งที่น่ามองในแง่บวกมากมาย เนื่องจากความสัมพันธ์กับพันธมิตรร่วมทุนหลักของบริษัทดูดี แม้ว่าปริมาณการขายจะไม่ใกล้เคียงกับของ General Motors เลย ไม่ต้องพูดถึง Volkswagen, Toyota, Honda หรือแม้แต่ Nissan อย่างไรก็ตาม บริษัท Ford Motor ก็สามารถฝ่าฟันช่วงเวลาที่ยากลำบากมาได้ และดูเหมือนว่าจะมุ่งมั่นในตลาดท้องถิ่น ตราบใดที่บริษัทสามารถสร้างผลตอบแทนที่ดีได้
ประเทศจีนล่าสุด
ผลิตภัณฑ์ล่าสุดอย่างหนึ่งสำหรับจีนคือเรนเจอร์ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษ โดยใช้ตราสัญลักษณ์ Youqixia และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการร่วมกับ Jiangling (JMC) การเปลี่ยนแปลงหนึ่งในนั้นคือระบบเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีดแทนที่เกียร์สิบสปีดของ GM-Ford อื่นๆ ทั่วโลก รวมถึงระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ออกแบบพิเศษ ซึ่งน่าสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากประกอบด้วยสปริงคอยล์และวัตต์ลิงค์เกจแทนเพลาล้อหลังแบบไฟฟ้าซึ่งมีอยู่ในเรนเจอร์สำหรับตลาดอื่นๆ ดังนั้น เราอาจได้เห็นระบบนี้ในรุ่นที่ผลิตในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาเหนือในช่วงปลายทศวรรษ 2020
JMC ยังเป็นพันธมิตรในการผลิต Bronco โดย SUV รุ่นนี้เริ่มผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม เช่นเดียวกับ Ranger เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.3 สูบ 2025 ลิตรของ Ford เอง น่าจะมีการปรับโฉมใหม่ในปี 725 สำหรับอเมริกาเหนือ (รุ่นซีรีส์ U2021 เปิดตัวที่นั่นในปี 2026) ตามด้วยจีนในปี 2030 มีรายงานว่า Bronco รุ่นที่ 2031 อยู่ในขั้นตอนเริ่มต้นของการวางแผนและมีแนวโน้มว่าจะเปิดตัวทั่วโลกในปี XNUMX/XNUMX
Ford China จะเปิดตัวรถยนต์อีก 2024 รุ่นในช่วงปลายปี 2022 ได้แก่ Equator และ Equator Sport โดยรถรุ่น Mondeo ที่ขายดีที่สุดนั้นเปิดตัวในปี 2025 ดังนั้นการอัปเดตกลางรอบการผลิตจึงจะเกิดขึ้นในปี 2028 โดยรุ่นต่อจากนี้จะเปิดตัวในปี 2029/XNUMX ส่วน Evos ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็นรถ SUV ของ Mondeo Sedan ก็ควรจะมีการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนโฉมใหม่ในเวลาที่ใกล้เคียงกัน
นักสำรวจยุโรป
เมื่อเปลี่ยนมาผลิตในยุโรป ในปี 2024 จะเป็นปีที่มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่สำคัญ นั่นคือ Explorer ที่ใช้พื้นฐานจาก VW (ตามภาพ) รถยนต์ SUV ไฟฟ้าขนาดครอบครัวรุ่นนี้ดูมีเสน่ห์ดึงดูดใจมากเมื่อมองจากภายนอก และฟอร์ดยังเลื่อนการเปิดตัวออกไปเพื่อให้สามารถแข่งขันได้มากขึ้นอีกด้วย
แทนที่จะใช้แบตเตอรี่ตามแผนเดิม Explorer ที่สร้างในเมืองโคโลญจะเปิดตัวพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ใหม่ 602 ชุด โดยอ้างว่าระยะสูงสุดอยู่ที่ 374 กม. (550 ไมล์) สำหรับรุ่น Extended Range แบบมอเตอร์เดี่ยว AP77 ซึ่งรุ่นดังกล่าวมีแบตเตอรี่ 79 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่การสั่งซื้อ Explorer ที่มีมอเตอร์สองตัวจะหมายถึงแบตเตอรี่ 529 กิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะสูงสุด 329 กม. (2024 ไมล์) รุ่น Standard Range จะออกมาในช่วงปลายปี 52 โดยมีมอเตอร์ที่มีกำลังน้อยกว่าและแบตเตอรี่ 125 กิโลวัตต์ชั่วโมงพร้อมการชาร์จสูงสุด 2028 กิโลวัตต์ คาดว่า Explorer แบบไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งาน XNUMX ถึง XNUMX ปี ดังนั้นการปรับโฉมจึงน่าจะเกิดขึ้นในปี XNUMX
Puma 'ก้าวสู่ความเป็นปืนที่ยอดเยี่ยม'
แม้จะยังอยู่ในภูมิภาคยุโรปแต่มีขนาดที่เล็กลง Puma ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยมและเข้ามาแทนที่ Fiesta ในฐานะรถในกลุ่ม B ของแบรนด์ แม้ว่าจะเป็นรถที่มีอัตรากำไรดีกว่ารถแฮทช์แบ็กที่เลิกผลิตไปแล้วก็ตาม ถัดมาคือ Puma รุ่นไฟฟ้าที่มีชื่อว่า Gen-e ซึ่งจะผลิตในสายการผลิตเดียวกันกับ Pumas รุ่นเบนซินที่โรงงานในเมืองคราอิโอวา แล้วระบบส่งกำลังล่ะ? ซึ่งน่าจะเหมือนกับ Tourneo E-Courier รุ่นใหม่ (ผลิตในโรงงานที่โรมาเนียเช่นกัน)
Puma เพิ่งได้รับการปรับโฉมใหม่ และน่าจะมีรุ่นที่สองในปี 2026 หรือ 2027 รวมถึงรุ่น EV ด้วย คำถามใหญ่ตอนนี้คือ Ford จะยังใช้เครื่องยนต์ IC สำหรับรุ่นทดแทนหรือไม่ รุ่นดังกล่าวคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2030 และจนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น
ขณะนี้ ฝ่ายภูมิภาคกำลังพิจารณาการตัดสินใจเลิกผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผลิตในประเทศทั้งหมดภายในปี 2030 อีกครั้ง โดยอาจเลื่อนกำหนดการดังกล่าวออกไปเป็นปี 2035 สำหรับตลาดในยุโรปส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม สหราชอาณาจักรอาจเป็นข้อยกเว้นที่สำคัญประการหนึ่ง
โมเดลอีกรุ่นที่ Volkswagen จะจัดหาแพลตฟอร์ม MEB ของตนนั้นน่าจะมีชื่อว่า Capri และจะเปิดตัวในยุโรปในช่วงปลายปี 2024 เช่นกัน รายละเอียดที่ได้รับการยืนยันมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งทำให้หลายคนเชื่อว่าโมเดลนี้อาจเป็นมากกว่า Explorer ที่มีท้ายรถคูเป้-SUV โดยการผลิตจะอยู่ในสายการผลิตเดียวกันที่โรงงานในเมืองโคโลญ
หลายๆ คนสงสัยว่าโรงงานในเมืองซาร์หลุยส์ในเยอรมนีเช่นกันอาจมีเวลาพักงานหรือไม่ แต่ฟอร์ดบอกว่าไม่ เพราะการผลิต Focus จะหยุดลงในเดือนพฤศจิกายน 2025 นั่นหมายความว่าการผลิตยานยนต์ในโรงงานแห่งนี้จะต้องสิ้นสุดลง คนงานประมาณ 3,500 คนจะตกงาน แต่ 1,000 คนจะยังอยู่จนถึงปี 2032 IG Metall กล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ไม่ทราบว่าคนงานเหล่านี้จะทำอะไรกันแน่ เพราะฟอร์ดต้องการขายโรงงานแห่งนี้ มีรายงานว่า Chery Auto เป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่ข้อตกลงที่เสนอไปนั้นถูกปฏิเสธเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว
ในสเปน มีข่าวดีสำหรับพนักงานในโรงงานที่ผลิต Kuga SUV รุ่นขายดี Almussafes (ชื่ออย่างเป็นทางการคือ Valencia Body & Assembly) จะได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อผลิต SUV 300,000 คันต่อปี โดยจะเริ่มผลิตในปี 2027 รัฐมนตรีของรัฐบาลได้แจ้งรายละเอียดดังกล่าวกับสื่อท้องถิ่นเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม โดยที่ Ford ยังไม่ได้แสดงความคิดเห็นอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปิดเผยข้อมูลดังกล่าว
เราทราบดีว่าบริษัทตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์โดยสารพลังงานหลากหลายที่ Almussafes ในเดือนมีนาคม ซึ่งเรียกว่า "รถยนต์พลังงานหลากหลาย" นี่จะเป็น Kuga รุ่นใหม่ที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดหรือไม่ หรืออาจจะเป็นคู่แข่งราคาถูกกว่าของ Dacia Duster ซึ่งบางคนบอกว่ากำลังจะมาและจะช่วยฟื้นชื่อ EcoSport ขึ้นมาอีกก็ได้ ในความเป็นจริง อาจมีรุ่นสองรุ่นที่มีขนาดประมาณ 4.3 และ 4.6 ล้านเมตรก็ได้ โดยรถยนต์ SUV ทั้งสองรุ่นหรือทั้งสองรุ่นจะได้รับการปรับโฉมในปี 2031 และจะหยุดผลิตในปี 2035 และจะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า
NA e-mobility รีบูตใหม่
เมื่อย้ายมาที่อเมริกาเหนือ แผนการรีบูตระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ตัวอย่างหนึ่งคือ Mach-E เจเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งกำหนดเปิดตัวในปี 2027 โดยรถแบบครอสโอเวอร์คันนี้จะถูกผลิตในเม็กซิโกอีกครั้ง เป็นที่เข้าใจกันว่า Ford พยายามอย่างหนักเพื่อลดต้นทุนจากโครงการนี้ให้ได้มากที่สุด ในขณะที่ดูเหมือนว่าจะไม่มีการผลิตเจเนอเรชั่นที่สองในประเทศจีน
Jim Farley ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่า Model e ของบริษัทอาจขาดทุนมากถึง 5.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในปีงบประมาณ 2024 ในบริบทดังกล่าว การตัดงบประมาณครั้งใหญ่ในเกือบทุกแผนกของโปรแกรมของแผนกรถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตเป็นจำนวนมาก Ford กลับประเมินศักยภาพในการทำกำไรของแต่ละโครงการภายใน 12 เดือนแรกหลังจากเปิดตัวแทน
รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยคาดว่า SUV รุ่นแรกจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2026 โดยรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเองและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรกับ Volkswagen นอกจากนี้ยังอาจจำกัดเฉพาะในอเมริกาเหนือเป็นหลัก ซึ่งตั้งเป้าราคาเริ่มต้นไว้ที่ 25,000 ดอลลาร์สหรัฐ
การพัฒนาในอนาคตสำหรับรถปิกอัพรุ่น F-Series ซึ่งเป็นรถที่ทำรายได้สูงสุดของบริษัทจะเป็นอย่างไร ปัจจุบัน F-150 เข้าสู่ช่วงกลางของวงจรชีวิตแล้ว โดยมีการปรับโฉมใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่ประกาศไปเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงเครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ โดยเครื่องยนต์ V3.3 ขนาด 6 ลิตรถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่า ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ เครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 3.5 ลิตร เครื่องยนต์ PowerBoost ขนาด 6 ลิตร เครื่องยนต์ V3.5 กำลังสูงขนาด 6 ลิตรในรุ่น F-3.5 Raptor เครื่องยนต์ V6 ขนาด 150 ลิตร และเครื่องยนต์ V5.0 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 8 ลิตรในรุ่น F-5.2 Raptor R
เจเนอเรชันที่ 2026 จะเปิดตัวในปี 2021 โดยคาดว่ารุ่นใหม่นี้จะมีลักษณะคล้ายกับ Lightning ในบางด้าน แม้ว่าโครงรถจะใหม่และไม่ซ้ำใครก็ตาม ยอดขายของรุ่นไฟฟ้านี้ซึ่งขายดีมาสักระยะหลังจากเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2024 ลดลงในปี 24,000 (และเหลือเพียง 2023 คันในปี CYXNUMX) ดังนั้น เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในอนาคต โปรแกรมสำหรับรุ่นทดแทนจึงอยู่ระหว่างการตรวจสอบและตัดค่าใช้จ่ายครั้งใหญ่ การผลิตจะจัดขึ้นที่ Tennessee Electric Vehicle Center แห่งใหม่
เราควรคาดหวังการผลักดันครั้งใหญ่สำหรับ F-27 รุ่น HEV และ PHEV รุ่นต่อไป (MY150) ซึ่งปัจจุบันทั้งสองรุ่นมีความน่าดึงดูดใจต่อตลาดมากขึ้นและมีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่ามาก อาจมีตัวเลือกไฮบริดสำหรับรุ่นต่อจาก Super Duty ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมที่สำคัญในกลุ่มนั้น รถกระบะขนาดใหญ่เจเนอเรชั่นที่ 2028 นี้จะมีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2027 หลังจากเปิดตัวครั้งแรกในไตรมาสที่ 6.8 ของปี 7.3 คาดว่าจะมีรุ่นอัปเดตของเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด XNUMX และ XNUMX ลิตรที่ผลิตในแคนาดา พร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลของแบรนด์ PowerStroke
อีกหนึ่งเสาหลักรายใหญ่ในอเมริกาเหนือกำลังได้รับการปรับปรุงในเดือนนี้ โดยการผลิต Explorer รุ่นปี 2025 รุ่นปรับโฉมใหม่เพิ่งเริ่มต้นขึ้นที่โรงงานประกอบรถยนต์ชิคาโก โรงงานที่มีอายุกว่า 100 ปีแห่งนี้ตั้งเป้าที่จะผลิต SUV ขนาดใหญ่รุ่นนี้ต่อไปจนถึงปี 2028 ซึ่งเมื่อถึงจุดนั้น การผลิตเจเนอเรชันที่ XNUMX น่าจะเริ่มต้นขึ้นได้ โดยจะมีการเปิดตัวรุ่นทดแทนสำหรับรุ่น PHEV ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดยุโรปรุ่นพวงมาลัยขวาเป็นครั้งแรกในอเมริกาเหนือ
นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินอีกรุ่นหนึ่งที่ควรกล่าวถึง เนื่องจากมีศักยภาพที่จะยกระดับยอดขายของรถยนต์รุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงทั่วโลกให้สูงขึ้นไปอีก โดยรถยนต์ PHEV Ranger จะเริ่มผลิตในช่วงปลายปี 2024 โดยจะเริ่มต้นที่โรงงาน Silverton ในแอฟริกาใต้ ซึ่ง Ford ได้ใช้เงินไปในการขยายโรงงานมูลค่า 283 ล้านเหรียญสหรัฐ (5.2 พันล้านแรนด์) คาดว่าจะมีการลงทุนที่เท่าเทียมกันในโรงงานอื่นๆ ที่ผลิตรถกระบะรุ่นนี้ รวมถึงโรงงานในประเทศไทยและมิชิแกน โดยรุ่นต่อจากนี้ยังต้องรออีกสักระยะ โดยคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2030
ที่มาจาก เพียงแค่อัตโนมัติ
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย just-auto.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
