บริษัท ฮุนได มอเตอร์ เปิดตัว IONIQ 9 รถยนต์ SUV ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 9 แถวพร้อมพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง IONIQ 5 ต่อจาก IONIQ 6 และ IONIQ 2022 ซึ่งทั้งคู่คว้ารางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลกถึง 2023 รางวัลในปี XNUMX และ XNUMX ตามลำดับ
IONIQ 9 ขับเคลื่อนด้วยสถาปัตยกรรม E-GMP ของ Hyundai Motor พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่ได้รับการปรับปรุง อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับการไต่เขา และการนำอินเวอร์เตอร์สองขั้นตอนมาใช้เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น

ระบบ PE ที่หุ้มอย่างเต็มรูปแบบช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ กระจกลามิเนตอะคูสติกที่ได้รับการปรับปรุง การปิดผนึกสามชั้นในทุกพื้นที่ และการใช้แผ่นเสริมแรงในบริเวณเสา A ล้วนช่วยลดเสียงบนท้องถนน เสียงลม การสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ภายในห้องโดยสาร
แพลตฟอร์มนี้มีแบตเตอรี่แรงดันไฟสูงที่มีความจุสูงเพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้นและมีพื้นเรียบเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารและเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ นอกจากนี้ ความปลอดภัยและความทนทานจากการชนยังได้รับการปรับปรุงด้วยโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาเพื่อการกระจายพลังงานจากการชนที่เหมาะสมที่สุด
IONIQ 9 เป็นรุ่นแรกของ Hyundai ที่มีบังโคลนและแผงด้านข้างแบบอะลูมิเนียม ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาและเพิ่มประสิทธิภาพของรถ EV ระบบ AAF (Active Air Flap) แบบดูอัลโมชั่นใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปิดผนึกอากาศและรูปลักษณ์ภายนอกด้วยแผงด้านข้างที่เรียบเสมอกัน
นอกจากนี้ SUV ยังได้นำเสนอระบบการปิดแบบใหม่พร้อมบานพับประตูแบบยกด้วยหมุดหมุน ซึ่งรับประกันความพอดีและการตกแต่งที่ดีขึ้น รวมถึงกลอนฝากระโปรงหน้าแบบไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับการเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระด้านหน้า ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงการออกแบบเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์อีกด้วย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NCM แบบติดพื้นแรงดันสูงขั้นสูงให้พลังงานระบบ 110.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง คาดว่า IONIQ 9 จะสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ระยะทาง 620 กม. ตามการประเมินของ WLTP และมีอัตราการใช้พลังงานตามเป้าหมายของ WLTP ที่ 194 วัตต์ชั่วโมง/กม. สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังระยะไกลพร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว เนื่องจากมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำ แพลตฟอร์มขั้นสูงและเทคโนโลยีแบตเตอรี่
IONIQ 9 ชาร์จไฟจาก 10 ถึง 80% ในเวลา 24 นาทีโดยใช้เครื่องชาร์จ 350 กิโลวัตต์ ในขณะที่ฟีเจอร์ความสะดวกแบบ Vehicle-to-load (V2L) ที่เป็นเอกลักษณ์ของแพลตฟอร์ม และความสามารถในการชาร์จหลายจุดแบบ 400V/800V ช่วยลดอุปสรรคในการนำ EV มาใช้
รุ่น Long-Range RWD ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ด้านหลัง 160 กิโลวัตต์ ส่วนรุ่น Long-Range AWD ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ด้านหน้าอีก 70 กิโลวัตต์ ในขณะที่รุ่น Performance AWD ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 160 กิโลวัตต์ทั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง
รุ่น Performance สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที ในขณะที่รุ่น Long-Range AWD ใช้เวลา 6.7 วินาที และรุ่น Long-Range RWD ใช้เวลา 9.4 วินาที ในแง่ของการเร่งความเร็วในช่วงกลาง เช่น การแซงรถคันอื่น รุ่น Performance สามารถเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม./ชม. ได้ใน 3.4 วินาที ส่วนรุ่น Long-Range AWD ใช้เวลา 4.8 วินาที ในขณะที่รุ่น Long-Range RWD ใช้เวลา 6.8 วินาที
IONIQ 9 มาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ล่าสุดของ Hyundai ซึ่งมุ่งหวังที่จะปรับปรุงความปลอดภัยโดยการป้องกันอุบัติเหตุและอำนวยความสะดวกในการขับขี่ ระบบเหล่านี้ได้แก่ ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า 2 (FCA), ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA), ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนจากจุดบอด (BCA), ระบบเตือนออกจากรถอย่างปลอดภัย (SEW), ระบบช่วยออกจากรถอย่างปลอดภัย (SEA), ระบบเตือนผู้โดยสารด้านหลัง, ระบบช่วยจำกัดความเร็วอัจฉริยะ (ISLA), ระบบเตือนความสนใจของผู้ขับขี่ (DAW), ระบบตรวจสอบจุดบอด (BVM), ระบบช่วยปรับไฟสูง (HBA), ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนขณะถอยหลัง (RCCA), ระบบเตือนระยะจอดรถ (PDW) และอื่นๆ อีกมากมาย
หน่วยควบคุมแชสซีส์ของ SUV ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบกระจายแรงบิดแบบไดนามิกเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น และระบบควบคุมเสถียรภาพลมด้านข้างเพื่อความเสถียรที่ความเร็วสูง IONIQ 9 ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสำหรับถนนขรุขระและโหมดภูมิประเทศอัตโนมัติที่ใช้ AI เพื่อจดจำพื้นผิวถนนและเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด
ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานของรถ SUV ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โดยมีระบบมัลติลิงค์แบบแม็คเฟอร์สันที่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง รวมถึงโช้คอัพปรับระดับอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความสบาย และไฮโดรบูชชิ่งเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่
IONIQ 9 ยังมีความสามารถในการลากจูงที่มีประสิทธิภาพ ในโหมดรถพ่วง รถจะตรวจจับน้ำหนักของรถพ่วงโดยอัตโนมัติและปรับระยะทางที่คาดการณ์ไว้ตามนั้น คุณสมบัตินี้รักษาอัตราส่วนการกระจายแรงบิดของมอเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังคงที่ที่ 50:50 เพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด รุ่น IONIQ 9 ของยุโรปสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 2,500 กก. ในขณะที่รุ่นของอเมริกาเหนือมีความสามารถในการลากจูงน้ำหนัก 5,000 ปอนด์
ในบางตลาด กระจกมองข้างแบบดิจิทัลจะมาแทนที่กระจกกระจกแบบเดิม โดยจะแสดงภาพด้านหลังด้านข้างบนจอภาพ OLED ขนาด 7 นิ้ว ระบบนี้มีฟังก์ชันซูมออกสำหรับการถอยหลัง แนวทางการเลี้ยว และเส้นเสริมสำหรับการเปลี่ยนเลน ระบบนี้ให้ทัศนวิสัยด้านหลังแบบมุมกว้างที่ปลอดภัยแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ของรถอีกด้วย
IONIQ 9 ได้รับการออกแบบมาให้ลดระดับเสียงบนท้องถนน โดยคำนึงถึงคุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ การใช้ยางที่ดูดซับเสียงช่วยลดเสียงสะท้อนของยาง ในขณะที่การเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างของรถยนต์ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและลดเสียงกระแทกความถี่ต่ำที่เกิดขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนขรุขระ นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีระบบควบคุมเสียงรบกวนบนท้องถนน (ANC-R)[24] เพื่อลดเสียงรบกวนบนท้องถนนอีกด้วย
IONIQ 9 จะวางจำหน่ายในเกาหลีและสหรัฐอเมริกาในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 โดยมีแผนวางจำหน่ายในยุโรปและตลาดอื่นๆ ในภายหลัง รายละเอียดทางเทคนิคจะเปิดเผยให้ทราบเมื่อใกล้ถึงวันเปิดตัวในตลาดนั้นๆ
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Chovm.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา