จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในยุโรปแตะระดับสูงสุดเมื่อปีที่แล้วนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) ที่เพิ่มขึ้นและอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของผู้เข้ามาในตลาดรายใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในภูมิทัศน์ยานยนต์ของทวีปยุโรป โดยมีการจดทะเบียนรถยนต์โดยสารใหม่รวม 12,792,151 คันในยุโรป-28 ในปี 2023 เพิ่มขึ้น 14% จากปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของ JATO
การเติบโตส่วนใหญ่ในตลาดรถยนต์ใหม่ของยุโรปในปี 2023 ขับเคลื่อนโดย BEV ซึ่งคิดเป็น 15.7% ของส่วนแบ่งตลาดทั้งหมด โดยมีการจดทะเบียน 2,011,209 คัน ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ในกลุ่มนี้ โดยเกือบเท่ากับรถยนต์ดีเซลซึ่งมีการจดทะเบียน 2,049,157 คัน ผลลัพธ์เหล่านี้ตอกย้ำสถานะของยุโรปในฐานะตลาด BEV ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน (~5 ล้านคัน) แต่แซงหน้าสหรัฐอเมริกา (1.07 ล้านคัน)
แม้ว่าการเติบโตจะหยุดชะงักในเดือนพฤศจิกายนและลดลงอย่างรวดเร็วในเดือนธันวาคม แต่แรงจูงใจยังคงสนับสนุนการนำ BEV มาใช้ทั่วทั้งยุโรป แต่เมื่อพิจารณาข้อมูลตามประเภทการลงทะเบียน จะเห็นได้ชัดว่าแรงจูงใจดึงดูดเฉพาะบริษัท กองยาน และผู้เช่าเท่านั้นในปัจจุบัน
—Felipe Munoz นักวิเคราะห์ระดับโลกจาก JATO Dynamics
การเติบโตนี้เกิดจากความต้องการรถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้นในตลาดต่างๆ เช่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เบลเยียม โปรตุเกส โครเอเชีย และไซปรัส อย่างไรก็ตาม อัตราดอกเบี้ยที่สูงอาจส่งผลต่อเยอรมนี ซึ่งยังคงเป็นตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป
จากข้อมูลของ 27 ตลาด พบว่าการจดทะเบียน BEV โดยกลุ่มยานยนต์และธุรกิจเพิ่มขึ้น 51% เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 4% ของผู้ซื้อส่วนตัว โดยที่น่าสังเกตคือ ผู้ซื้อส่วนตัวลงทะเบียน BEV ทั้งหมดเพียง 39% เท่านั้น ซึ่งลดลง 2022 จุดจากปี XNUMX
การที่ผู้ซื้อรายบุคคลไม่สนใจถือเป็นอุปสรรคสำคัญที่อุตสาหกรรมต้องก้าวข้ามผ่าน การขายให้กับบุคคลทั่วไปมักสร้างผลกำไรสูงสุดให้กับผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้น จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ผู้ผลิตจะต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดลูกค้าประเภทนี้
—เฟลิเป้ มูนอซ
รถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV มีส่วนแบ่งการตลาดเร็วที่สุดในฟินแลนด์ เดนมาร์ก เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และลักเซมเบิร์ก โดยเพิ่มขึ้นจากฐานที่แข็งแกร่งอยู่แล้วในตลาดเหล่านี้ นอกจากนี้ ตลาดที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV มีส่วนแบ่งการตลาดเพียงเล็กน้อย เช่น สโลวีเนีย (5.0% ในปี 2022 เป็น 9.0% ในปี 2023) เอสโตเนีย (3.4% เป็น 6.8%) และลัตเวีย (6.6% เป็น 9.0%) ยังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ในทางตรงกันข้าม ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV ในโครเอเชียลดลงจาก 3.2% ในปี 2022 เป็น 2.9% เมื่อปีที่แล้ว ตลาดในสหราชอาณาจักรยังคงมีเสถียรภาพ โดยลดลงเล็กน้อยจาก 16.6% ในปี 2022 เป็น 16.5% ในปี 2023 ในขณะที่อิตาลีมีการเติบโตเพียงเล็กน้อย 0.5 จุด
เมื่อพิจารณาในระดับภูมิภาค สแกนดิเนเวียเป็นผู้นำยุโรปด้วยส่วนต่างที่สำคัญ โดย BEV คิดเป็น 46% ของตลาดทั้งหมด รองลงมาคือยุโรปตอนเหนือและยุโรปกลาง (ส่วนแบ่งตลาด 19%) ยุโรปตอนใต้ (9.4%) และยุโรปตะวันออก (5.3%)
การเปลี่ยนไปใช้ BEV เกิดขึ้นด้วยความเร็วสี่ระดับที่แตกต่างกัน
—เฟลิเป้ มูนอซ
Tesla ยังคงไต่อันดับขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเป็นแบรนด์ที่จดทะเบียนมากที่สุดเป็นอันดับที่ 2022 ในปี 362,300 ปัจจุบัน Tesla แซงหน้า Nissan และ Volvo ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 2023 ผู้ผลิตจากสหรัฐฯ จดทะเบียนรถยนต์จำนวน 56 คันในปี 2.83 เพิ่มขึ้น 2.06% เมื่อเทียบเป็นรายปี ทำให้ Tesla มีส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2022% เพิ่มขึ้นจาก XNUMX% ในปี XNUMX
Tesla เป็นผู้ชนะส่วนแบ่งการตลาดรายใหญ่ที่สุดในกลุ่ม BEV รองลงมาคือ SAIC (MG), BMW Group, Toyota และ Mercedes-Benz ในทางตรงกันข้าม Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan และ Ford มีส่วนแบ่งการตลาดลดลงมากที่สุดในกลุ่ม BEV
Tesla Model Y กลายเป็นรุ่นที่มีการจดทะเบียนมากที่สุดในยุโรปในปี 2023 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีรุ่นที่ไม่ใช่ของยุโรปและรุ่นไฟฟ้าครองอันดับสูงสุด และเป็นรถที่ขายดีที่สุดในตลาดต่างๆ รวมถึงนอร์เวย์ เดนมาร์ก สวีเดน เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม สวิตเซอร์แลนด์ และฟินแลนด์
Volkswagen Group ครองส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดในยุโรปในปี 2023 โดยเพิ่มขึ้นเป็น 25.8% จาก 24.7% ในปี 2022 โดย Audi, Skoda, Seat และ Cupra ต่างก็มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นในปีที่แล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ที่แข็งแกร่งและข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับรุ่นเก่า เช่น Audi A4, A1 และ Q2 และ Seat Ibiza นอกจากนี้ Octavia และ Kamiq ของ Skoda, Audi Q4, Ateca ของ Seat และ Leon ของ Cupra ก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน แม้ว่าส่วนแบ่งการตลาดโดยรวมจะเติบโตขึ้น แต่การจดทะเบียน VW Golf กลับเพิ่มขึ้นเพียง 4% ในขณะที่ T-Cross ลดลง 5%
รถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen Group มีผลงานดีในปี 2023 โดย ID.4 และ ID.3 อยู่ในอันดับที่ 4 และ 4 ตามลำดับในการจัดอันดับ BEV อย่างไรก็ตาม รุ่นเหล่านี้ถูกคู่แข่งโดยตรงอย่าง Tesla Model Y และ MG 15 ทำผลงานได้แย่กว่า โดย Model Y ขายดีกว่า ID.4 เกือบสามเท่า แม้จะมีราคาขายปลีกเฉลี่ยสูงกว่ารุ่น Volkswagen ถึง 3% นอกจากนี้ MG 8,800 ยังมียอดขายดีกว่า ID.5 ถึง 3 คัน แม้จะมีราคาขายปลีกเฉลี่ยสูงกว่า ID.XNUMX ในเยอรมนีถึง XNUMX%
การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปในปี 2023 คือการที่แบรนด์รถยนต์จีนเข้ามามีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ โดยในปีที่แล้ว มีแบรนด์ใหม่ 23 แบรนด์เข้ามาในตลาด โดยรวมอยู่ใน 2022 แบรนด์ที่มีอยู่แล้วในปี 321,918 โดยรวมแล้ว แบรนด์จีนมียอดขาย 2023 คันในปี 79 เพิ่มขึ้น XNUMX% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จาก 30 แบรนด์รถยนต์จีนที่จำหน่ายในยุโรป มีเพียง 1,000 แบรนด์เท่านั้นที่จดทะเบียนรถยนต์มากกว่า 72 คัน และ MG ครองส่วนแบ่งตลาดถึง 113,182% แบรนด์รถยนต์ที่ก่อตั้งในสหราชอาณาจักรแต่ปัจจุบันอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของ SAIC Motor ของจีน มียอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าจาก 231,818 คันเป็น 1.81 คันเมื่อปีที่แล้ว ทำให้มีส่วนแบ่งตลาด 14,000% ซึ่งหมายความว่าปัจจุบัน MG กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ขายดีอันดับที่ XNUMX ในยุโรป MG มียอดขายแซงหน้า Cupra, Suzuki, Mini และ Mazda และตามหลัง Seat ของสเปนไม่ถึง XNUMX คันในการจัดอันดับโดยรวม
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
