โครงการสร้างรถกระบะ Toyota Hilux ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (โพสต์ก่อนหน้านี้) ได้เข้าสู่ขั้นตอนต่อไปและขั้นตอนสุดท้ายแล้ว นับตั้งแต่เปิดตัวรถต้นแบบคันแรกในเดือนกันยายน 2023 โตโยต้าและพันธมิตรในกลุ่มธุรกิจที่ได้รับการสนับสนุนจากเงินทุนของรัฐบาลสหราชอาณาจักรก็ได้เข้าสู่ขั้นตอนการประเมินและสาธิตอย่างเข้มข้น
จุดสำคัญล่าสุดในโครงการพัฒนาร่วมกันนี้แสดงให้เห็นขอบเขตอันกว้างไกลของกลยุทธ์หลายเส้นทางของโตโยต้าเพื่อความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยใช้โซลูชันระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน ได้แก่ ไฮบริดไฟฟ้า ไฮบริดปลั๊กอินไฟฟ้า แบตเตอรี่ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้า และเชื้อเพลิงไฟฟ้า เพื่อให้เหมาะกับความต้องการของผู้ใช้และโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นที่แตกต่างกัน
ปัจจุบันมีการสร้างต้นแบบรถยนต์ Hilux ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงทั้งหมด 10 คันที่โรงงาน Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) ในเมืองดาร์บี้ ประเทศอังกฤษ โดยรถยนต์ XNUMX คันกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบภาคสนามเพื่อประเมินความปลอดภัย สมรรถนะ การทำงาน และความทนทาน โดยสร้างข้อมูลการทดลองขับในสถานการณ์จริง
หน่วยงานเพิ่มเติมอีกห้าหน่วยงานกำลังดำเนินการสาธิตให้ลูกค้าและสื่อ รวมถึงในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกที่กำลังจะมาถึงในปารีส 2024
ควบคู่ไปกับการวิจัยและพัฒนาด้านเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมานานกว่า 30 ปีของโตโยต้า ความรู้เชิงเทคนิคจากโครงการ Hilux จะมีส่วนสนับสนุนต่อเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นต่อไป ซึ่งจะช่วยให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เพิ่มระยะการขับขี่ของยานพาหนะ และลดต้นทุนได้อย่างมาก
โตโยต้าคาดว่ายุโรปจะกลายเป็นตลาดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งภายในปี 2030 โดยมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องในด้านการเคลื่อนที่และการใช้งานการผลิตพลังงาน ด้วยเหตุนี้ ในเดือนธันวาคม 2023 โตโยต้า มอเตอร์ ยุโรป (TME) จึงได้ประกาศเปิดตัว Hydrogen Factory Europe ซึ่งถือเป็นแนวทางการประสานงานของโตโยต้าในการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่การพัฒนาและการผลิต ไปจนถึงการขายและบริการหลังการขาย
โตโยต้ากล่าวว่า โครงการต้นแบบรถยนต์ Hilux ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนต่อไป และกระตุ้นให้มีการขยายระบบนิเวศและโครงสร้างพื้นฐานด้านไฮโดรเจนให้กว้างขวางขึ้นทั่วทั้งยุโรป
โปรไฟล์รถยนต์ นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1968 รถยนต์ Hilux ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเหนือชั้นมาแล้วหลายครั้ง โดยพิชิตขั้วโลกเหนือ ภูเขาไฟไอซ์แลนด์ และทวีปแอนตาร์กติกา ขณะเดียวกันก็ได้รับชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่ดาการ์ถึง XNUMX ครั้ง รถยนต์ Hilux ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงยังคงรักษา DNA ที่ไม่ลดทอนคุณภาพไว้ได้ พร้อมมุ่งสู่อนาคตที่ปลอดคาร์บอน
ภายนอก เซลล์เชื้อเพลิงของ Hilux ยังคงขนาดและรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งเช่นเดียวกับ Hilux รุ่นล่าสุด ในรูปแบบห้องโดยสารพิเศษ มีความยาว 5325 มม. กว้าง 1855 มม. และสูง 1810 มม. แต่ลึกลงไป เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota ถือเป็นผู้บุกเบิก
พลังงานมาจากองค์ประกอบหลักจาก Toyota Mirai ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์คุณภาพมาแล้วเกือบ 2015 ปีของการผลิตเชิงพาณิชย์ นับตั้งแต่ Toyota เปิดตัวรถเก๋งที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบผลิตจำนวนมากในปี XNUMX
รถยนต์ Hilux ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงมีระยะการขับขี่ที่คาดว่าจะสูงถึง 600 กม. ซึ่งไกลกว่าการใช้ระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ นอกจากนี้ เนื่องจากไฮโดรเจนมีน้ำหนักเบา จึงสามารถบรรทุกของได้มากขึ้นและมีความสามารถในการลากจูงได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
ไฮโดรเจนจะถูกเก็บไว้ในถังเชื้อเพลิงแรงดันสูงสามถัง โดยแต่ละถังบรรจุเชื้อเพลิงได้ 2.6 กิโลกรัม ทำให้ระบบมีความจุรวม 7.8 กิโลกรัม ถังเหล่านี้ติดตั้งอยู่ภายในโครงแชสซีแบบบันได
เซลล์เชื้อเพลิงโพลีเมอร์อิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยเซลล์ 330 เซลล์และติดตั้งอยู่เหนือเพลาหน้า เซลล์เชื้อเพลิงของ Hilux ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาหลังซึ่งส่งกำลังสูงสุด 134 กิโลวัตต์ (182 แรงม้า DIN) และแรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไฮบริดซึ่งจัดเก็บไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นบนเรือโดยเซลล์เชื้อเพลิง ติดตั้งอยู่ที่ชั้นบรรทุกสัมภาระด้านหลัง เหนือถังไฮโดรเจน วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการสูญเสียพื้นที่ในห้องโดยสาร
ภาพรวมโครงการ โครงการต้นแบบรถยนต์ Hilux ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วสู่ช่วงสรุปผล โดยเริ่มต้นด้วยการศึกษาความเป็นไปได้ในต้นปี 2022 เพื่อสาธิตข้อได้เปรียบของไฮโดรเจนผ่านยานยนต์ต้นแบบที่เป็นตัวแทน
การศึกษาความเหมาะสมซึ่งดำเนินการโดย TMUK และ TME ทำให้สามารถได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรผ่านทาง Advanced Propulsion Centre ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรที่สนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีที่สะอาดกว่าและแนวคิดการเดินทางใหม่ๆ
โปรแกรมการออกแบบและพัฒนาดำเนินการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2022 ถึงมกราคม 2023 ร่วมกับพันธมิตรในกลุ่ม Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research และได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจาก Toyota Motor Corporation
การผลิตชิ้นส่วน รวมถึงการเชื่อมโครงแชสซีส์ เกิดขึ้นระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม 2023 ก่อนการสร้างต้นแบบ ซึ่งปฏิบัติตามหลักการของระบบการผลิตของโตโยต้าในพื้นที่เฉพาะภายในโรงงาน TMUK ริคาร์โดให้การสนับสนุนการเตรียมการสำหรับการสร้างต้นแบบ ดำเนินการงานออกแบบและพัฒนา และยืนยันกระบวนการผลิตทั้งหมดควบคู่ไปกับทีมงานที่ TMUK
การก่อสร้างต้นแบบเกิดขึ้นระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2023 และรถคันแรกสร้างเสร็จภายในเวลาเพียงสามสัปดาห์ มีการประกอบต้นแบบอีกเก้าคันก่อนขั้นตอนการประเมินอย่างละเอียดตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคมปีที่แล้ว ซึ่งรวมถึงการทดสอบแท่นทดสอบและบนรางด้วย
ขณะนี้ต้นแบบทั้ง 10 คันกำลังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบภาคสนามควบคู่ไปกับกิจกรรมการมีส่วนร่วมของลูกค้า ซึ่งจะเป็นบทสรุปขั้นตอนสุดท้ายของโครงการวิจัยและสาธิตสำหรับรถเซลล์เชื้อเพลิง Hilux
ที่มาจาก กรีนคาร์คองเกรส
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย greencarcongress.com โดยเป็นอิสระจาก Chovm.com Chovm.com ไม่ได้เป็นตัวแทนและรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์
