การจัดส่งไมล์สุดท้ายหมายถึงอะไร

หากมีสิ่งใดในโลกที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดูเหมือนว่าการที่ผู้บริโภคต่อต้านของฟรีในระดับที่ต่ำมากอาจเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ รายงานของ Shippo ในปี 2021 พบว่าผู้บริโภค 83% ที่เข้าร่วมการสำรวจเลือกรับบริการจัดส่งฟรีแทนบริการจัดส่งด่วนเมื่อมีตัวเลือกให้ แต่เมื่อรวมข้อเสนอทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน พบว่าสูงถึง 69% ของผู้บริโภค แสดงความโน้มเอียงในการคลิกโฆษณาที่ระบุว่าจัดส่งรวดเร็ว/ฟรีในการสำรวจแยกต่างหาก

หากจะพูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ การจัดส่งที่รวดเร็วและฟรีคือสิ่งที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ให้ความสนใจและน่าจะช่วยกระตุ้นยอดขายได้ และคุณสมบัติทั้งสองประการนี้คือสิ่งที่การจัดส่งในระยะสุดท้ายซึ่งปิดวงจรของกระบวนการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อสามารถมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายได้ อ่านต่อเพื่อดูว่าการจัดส่งในระยะสุดท้ายคืออะไรโดยเน้นที่อีคอมเมิร์ซ การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับบทบาทและความท้าทายสำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซ และแนวโน้มในอนาคตที่เกี่ยวข้อง

สารบัญ
การจัดส่งไมล์สุดท้าย (หรือการจัดส่งไมล์สุดท้าย) คืออะไร? 
การจัดส่งไมล์สุดท้ายและอีคอมเมิร์ซ 
แนวโน้มในอนาคตสำหรับการจัดส่งไมล์สุดท้าย
สรุป

การจัดส่งไมล์สุดท้าย (หรือการจัดส่งไมล์สุดท้าย) คืออะไร?

เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงการจัดส่งในระยะสุดท้าย ซึ่งมักเรียกอีกอย่างว่าการจัดส่งในระยะสุดท้ายหรือการขนส่งในระยะสุดท้าย เรามาทำความเข้าใจความหมายของคำว่า “ระยะสุดท้าย” กันก่อน ในการจัดการห่วงโซ่อุปทาน โดยทั่วไปแล้ว คำนี้หมายถึงขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการจัดส่งจากศูนย์กลางการขนส่งไปยังผู้ใช้ปลายทาง 

คำว่า “ศูนย์กลางการขนส่ง” ในที่นี้สามารถอ้างถึงแหล่งจัดเก็บต่างๆ ได้ตั้งแต่ศูนย์กระจายสินค้า ร้านค้าซัพพลายเออร์ และศูนย์กระจายสินค้าขนาดเล็ก (MFC) ไปจนถึงคลังสินค้าประเภทใดก็ได้ ในขณะเดียวกัน ปลายทางสุดท้ายของการจัดส่งไมล์สุดท้ายครอบคลุมขอบเขตที่กว้างกว่า เนื่องจากสามารถเป็นสถานที่ใดๆ ก็ได้ที่ลูกค้าปลายทางร้องขอ ขึ้นอยู่กับการจัดเตรียมการจัดส่งที่ต้องการ ปลายทางสุดท้ายไม่จำกัดเฉพาะที่อยู่อาศัยหรือสถานที่เชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่สามารถเป็นบ้าน สำนักงาน ตู้ล็อกเกอร์ ร้านรับพัสดุ หรือร้านค้า และอาจรวมถึงปลายทางในพื้นที่หรือการเดินทางด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน

โดยสรุป กระบวนการส่งมอบช่วงสุดท้ายมักจะเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. รายการสั่งซื้อ บันทึก: ไม่ว่าจะเป็นการจัดส่งแบบอีคอมเมิร์ซหรือการจัดส่งทางโทรศัพท์ที่ร้านค้าแบบดั้งเดิม คำสั่งซื้อทั้งหมดจะได้รับการบันทึกแบบดิจิทัลในระบบรวมศูนย์โดยมีการกำหนดหมายเลขติดตาม
2. กำลังดำเนินการ การจัดส่ง: สินค้าที่สั่งซื้อจะถูกโอนไปยังศูนย์กลางการขนส่งซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นกระบวนการจัดส่งขั้นสุดท้าย สินค้าจะอยู่ระหว่างรอการจัดส่งตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป
3. การส่งสาร มอบหมาย: เจ้าหน้าที่จัดส่งได้รับมอบหมายให้ดูแลการจัดส่งตามแผนการปรับปรุงเส้นทางในลักษณะที่คุ้มต้นทุนที่สุด
4. อัพเดทสถานะ : สถานะคำสั่งซื้อจะได้รับการอัปเดตพร้อมข้อมูลการติดตามที่ถูกต้องก่อนที่สินค้าจะถูกโหลดเพื่อจัดส่ง
5. การส่งสาร สมบูรณ์: สินค้าจะถูกส่งมอบโดยมีหลักฐานการจัดส่งที่ได้รับการอัพเดทในระบบการติดตาม

การจัดส่งไมล์สุดท้ายและอีคอมเมิร์ซ 

ความสำคัญของการจัดส่งในระยะสุดท้ายสำหรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซ

If บรรจุภัณฑ์อีคอมเมิร์ซ ถือเป็น “หน้าตา” ของธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่มีความสำคัญในการสร้างความประทับใจตั้งแต่ครั้งแรก ดังนั้น การจัดส่งในช่วงสุดท้ายจึงเป็นสิ่งที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์องค์กรที่ดีโดยรวมได้ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่าสินค้าจะบรรจุหีบห่อมาอย่างดีเพียงใด หากมาถึงช้ากว่าวันที่กำหนดมาก หรืออยู่ในสภาพที่ยอมรับไม่ได้ เช่น สินค้าเปื้อนหรือเนื้อหาเสียหาย ความประทับใจโดยรวมของสินค้าก็จะไม่คุ้มค่า แต่ความถูกต้องและการใช้งานของผลิตภัณฑ์ก็จะถูกตั้งคำถามด้วยเช่นกัน

การสำรวจสถานีขนส่งซึ่งเผยให้เห็นว่าผู้บริโภค 83% ระบุว่าจะไม่ลังเลที่จะหยุดซื้อสินค้าจากร้านค้าปลีกเพียงเพราะประสบการณ์การจัดส่งที่ไม่ดีเพียงครั้งเดียว ซึ่งบ่งบอกได้มากเกี่ยวกับความสำคัญของบริการจัดส่งสำหรับผู้บริโภค ผลลัพธ์ที่ได้คือภาพลักษณ์องค์กรที่ไม่ดีซึ่งสูญเสียโอกาสในการทำธุรกิจซ้ำ รวมถึงโอกาสที่ลูกค้าจะภักดีต่อแบรนด์

อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงที่ไม่ดีและความพึงพอใจของลูกค้าที่ต่ำไม่ใช่ผลที่ตามมาเพียงอย่างเดียวจากการจัดส่งในระยะสุดท้ายที่ล้มเหลวหรือล่าช้า ฝันร้ายที่สุดสำหรับภาคส่วนอีคอมเมิร์ซอาจดำเนินต่อไปอีกนานหลังจากกระบวนการจัดส่งในรูปแบบของสินค้าที่ส่งคืน ตามรายงาน Shopifyอัตราการส่งคืนสินค้าโดยเฉลี่ยในธุรกิจอีคอมเมิร์ซสูงถึง 20% เมื่อมองจากมุมมองทางการเงิน ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและผลผลิตลดลง

ความท้าทายและต้นทุนของการจัดส่งในช่วงไมล์สุดท้าย

เราเข้าใจแล้วว่าผู้บริโภคคาดหวังอะไรจากการจัดส่งในระยะสุดท้าย นั่นคือ บริการฟรีที่รวดเร็วเพียงพอในเวลาเดียวกัน ความคาดหวังสองประการนี้สรุปความท้าทายหลักสองประการในการจัดส่งในระยะสุดท้ายได้อย่างยอดเยี่ยม นั่นคือ กำลังคนและการขนส่ง 

การขาดแคลนกำลังคนสำหรับการขนส่งในระยะสุดท้ายนั้นเห็นได้ชัดเจนไม่เพียงแต่ในการสรรหาและรักษาพนักงานขับรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการว่าจ้างบุคลากรขนส่งทั่วไปอื่นๆ อีกด้วย ปัญหาการขาดแคลนกำลังคนดังกล่าวอาจทำให้เกิดความล่าช้าตลอดกระบวนการขนส่งทั้งหมด และยังส่งผลกระทบต่อคุณภาพการบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขนส่งสิ่งของหนักหรือขนาดใหญ่ ซึ่งโดยปกติแล้วต้องใช้พนักงานจำนวนมากในการจัดการ 

ในขณะเดียวกัน ปัญหาการขนส่งในการขนส่งในช่วงสุดท้ายเกี่ยวข้องกับสถานการณ์การเดินทางแบบเรียลไทม์ เช่น สภาพการจราจร สภาพถนน และแม้แต่ทางเลือกในการจอดรถ ปัญหาของปัญหาเหล่านี้ก็คือ พวกมันอาจอยู่เหนือการควบคุมและไม่สามารถคาดการณ์ได้ หรือบางครั้ง แม้ว่าจะคาดการณ์ได้ก็ยังยากที่จะแก้ไขได้ ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกในการเติมน้ำมันและหยุดรถที่มีจำกัดเมื่อเดินทางในพื้นที่ชนบท และที่จอดรถหรือพื้นที่ขนถ่ายสินค้าที่จำกัดในพื้นที่เมือง

ความท้าทายสำคัญทั้งสองประการนี้อาจส่งผลให้ต้นทุนการจัดส่งในไมล์สุดท้ายสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าต้นทุนการจัดส่งในไมล์สุดท้ายจะได้รับการยอมรับว่าเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างมากอยู่แล้วก็ตาม 53% ของต้นทุนการจัดส่งโดยรวมค่าเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษาซอฟต์แวร์การจัดส่ง/แพลตฟอร์ม ค่าส่งคืนสินค้า และค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ดอื่นๆ เช่น ค่าบำรุงรักษายานพาหนะและอุปกรณ์ และค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ เป็นส่วนประกอบต้นทุนอื่นๆ ทั่วไปในการจัดส่งในช่วงไมล์สุดท้าย

การเพิ่มประสิทธิภาพไมล์สุดท้าย (การกำหนดเส้นทาง การวางแผน ผู้ให้บริการ)

เมื่อพิจารณาจากความท้าทายต่างๆ และปัจจัยด้านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นมากมาย การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งในระยะสุดท้ายจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย โชคดีที่ยังมีโซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ เกิดขึ้น ซอฟต์แวร์กำหนดเส้นทางสำหรับการวางแผนล่วงหน้า GPS พร้อมการสนับสนุนการติดตามแบบเรียลไทม์ และการสั่งซื้อแบบรวมศูนย์ อย่างไร ระบบการติดตาม ทั้งหมดนี้ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพการส่งมอบในช่วงไมล์สุดท้าย 

ในความเป็นจริง ผู้ให้บริการจัดส่งหลายรายมีซอฟต์แวร์และระบบที่เน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดเส้นทางและความสามารถในการติดตาม อย่างไรก็ตาม ผู้ค้าปลีกหรือผู้ค้าส่งออนไลน์ยังคงต้องตรวจสอบความพร้อมใช้งานของซอฟต์แวร์และระบบเหล่านี้ และทำความคุ้นเคยกับระบบเพื่อให้ติดตามได้ง่ายขึ้น และเพื่อให้คำแนะนำที่เกี่ยวข้องแก่ลูกค้าปลายทางหากมีความจำเป็น 

ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากการวางแผนเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางแล้ว จากมุมมองของผู้ประกอบการอีคอมเมิร์ซหรือผู้ค้าส่ง ยังสามารถวางแผนเพิ่มเติมเพื่อกระจายตัวเลือกการจัดส่งได้ ตัวอย่างเช่น พวกเขาอาจร่วมมือกับผู้ให้บริการที่ไม่เพียงแต่เสนอบริการจัดส่งถึงประตูบ้านเท่านั้น แต่ยังมีจุดรับสินค้าหรือตู้ล็อกเกอร์รับสินค้าแบบบริการตนเองที่กระจายอยู่ในสถานที่ต่างๆ มากมาย 

ไม่ว่าในกรณีใด นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด การสื่อสารกับลูกค้าอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญต่อความสำเร็จของกิจกรรมการวางแผนและเพิ่มประสิทธิภาพเหล่านี้

แนวโน้มในอนาคตสำหรับการจัดส่งไมล์สุดท้าย

เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี ภาคส่วนบริการจัดส่งก็เป็นภาคส่วนหนึ่งที่ต้องมีการวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับภาคส่วนอีคอมเมิร์ซที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าในการจัดส่งในระยะสุดท้ายจึงไม่จำกัดอยู่แค่ด้านเทคนิคเท่านั้น มีรูปแบบธุรกิจที่หลากหลาย เช่น รูปแบบความร่วมมือและการรวมพลังได้รับการส่งเสริมเนื่องจากความซับซ้อนที่เพิ่มมากขึ้นของอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซและความต้องการของลูกค้าอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มมากขึ้น 

รูปแบบความร่วมมือจะสำเร็จได้เมื่อบริษัทสองแห่งขึ้นไปในห่วงโซ่อุปทานทำงานร่วมกันเพื่อเสริมซึ่งกันและกันด้วยประสิทธิภาพที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อ บริษัทซอฟต์แวร์การจัดส่งร่วมมือกัน ด้วยแพลตฟอร์มบนคลาวด์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดส่ง ในทางกลับกัน โมเดลการรวมสินค้าเกี่ยวข้องกับการรวมการจัดส่งไม่กี่รายการเข้าเป็นรายการเดียว ซึ่งสามารถทำได้โดยการกำหนดตารางการจัดจำหน่ายหรือการจัดเก็บใหม่ตามลำดับความสำคัญของพัสดุ วิธีการรวมสินค้าดังกล่าวสามารถรวมโมเดลการทำงานร่วมกันผ่านการจัดการจัดส่งร่วมกัน และจากการสำรวจพบว่าโดยทั่วไปแล้ว ผู้บริโภคยอมรับโมเดลนี้ 68% ของผู้เข้าร่วม จากการสำรวจพบว่าพวกเขายินดีที่จะรับสินค้าที่ไม่จำเป็นทั้งหมดภายในสองวันที่กำหนดไว้ในแต่ละสัปดาห์ ซึ่งแตกต่างจากความต้องการกำหนดการส่งมอบสินค้าที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตามปกติ 

ในด้านการพัฒนาเทคโนโลยี ระบบอัตโนมัติเป็นทิศทางที่ไม่อาจหยุดยั้งได้ การนำโดรนส่งของมาใช้และ การส่งของด้วยหุ่นยนต์ คาดว่าจะเติบโตต่อไปอย่างรวดเร็วมากขึ้น ตัวอย่างเช่น คาดว่าการจัดส่งด้วยโดรนจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าจาก 482,000 ครั้งในปี 2021 เป็น ส่งมอบ 1.409 ล้านคันในปี 2022. แท้จริงแล้ว ตรงกันข้ามกับการประมาณการของ กระจายพัสดุมากกว่า 41 ล้านชิ้น ทั่วโลกทุกวัน คาดการณ์ว่า ส่งมอบโดรน 2000 ลำต่อวันทั่วโลก แสดงให้เห็นชัดเจนว่ายังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง

จากมุมมองของบริการ การจัดส่งในวันเดียวกันหรือบริการด่วนตามความต้องการคาดว่าจะกลายเป็นบรรทัดฐานในหมู่ผู้บริโภคในไม่ช้านี้ ขอบคุณหลายๆ โปรแกรมบริการจัดส่งแบบพรีเมี่ยม. พร้อมทางเลือกเพิ่มเติม การจัดส่งถุงมือสีขาว ตัวเลือก การติดตามคำสั่งซื้อแบบเรียลไทม์โดยละเอียด พร้อมติดตามและแสดงรายการแทบทุกขั้นตอน คาดว่าจะกลายเป็นมาตรฐานในเร็วๆ นี้เช่นกัน

สรุป

ความสำคัญของการจัดส่งในระยะสุดท้ายมีความสำคัญมากกว่าที่เคยในยุคอีคอมเมิร์ซนี้ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ผู้ค้าส่งและผู้ประกอบอาชีพอีคอมเมิร์ซทุกคนจะต้องมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับบทบาทและความท้าทายของการจัดส่งในระยะสุดท้าย ตลอดจนโครงสร้างต้นทุนและการจัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ธุรกิจอีคอมเมิร์ซและผู้ค้าส่งจะต้องตระหนักถึงแนวโน้มในอนาคตที่อาจปรับเปลี่ยนประสบการณ์การจัดส่งของผู้ใช้ปลายทางและอีคอมเมิร์ซ หากต้องการทำความเข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขด้านโลจิสติกส์และตัวเลือกการจัดหาสินค้าขายส่ง โปรดไปที่ อาลีบาบาอ่าน บ่อยๆ เพื่อคอยอัปเดต!

กำลังมองหาโซลูชันด้านลอจิสติกส์ที่มีราคาที่แข่งขันได้ มองเห็นภาพรวมทั้งหมด และการสนับสนุนลูกค้าที่เข้าถึงได้ง่ายหรือไม่ ลองดู ตลาดซื้อขายสินค้าโลจิสติกส์ของ Chovm.com ในวันนี้