แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะพอเข้าใจได้บ้างว่าอีคอมเมิร์ซได้รับความนิยมมากแค่ไหน แต่หลายๆ คนก็ไม่สามารถคาดการณ์ถึงการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ ยอดขายอีคอมเมิร์ซในสหรัฐฯ ปี 2021 เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปี 2019 ทำลายสถิติที่ 870 พันล้านดอลลาร์ ข้อมูลยอดขายอีคอมเมิร์ซปลีกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ ในระดับโลก นอกจากนี้ คาดว่าภายในปี 2026 มูลค่าจะสูงถึง 8.1 ล้านล้านดอลลาร์ โดยคาดการณ์ว่าจะมีอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็ว 56% นับตั้งแต่ปี 2021
การเติบโตแบบก้าวกระโดดของอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซช่วยยกระดับอุตสาหกรรมรอบข้างอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น บรรจุภัณฑ์อีคอมเมิร์ซ และอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ในความเป็นจริง ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม คาดว่าประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของการขนส่งทางทะเลทั่วโลกในปี 2021 โดยเฉพาะการขนส่งแบบ LCL หรือ Less than Container Load นั้นขับเคลื่อนโดยการพัฒนาอีคอมเมิร์ซระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นหลัก หากต้องการทราบข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการขนส่งแบบ LCL ว่าคืออะไร ทำงานอย่างไร ข้อดีและข้อเสีย รวมถึงความแตกต่างเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบ FCL หรือ Full Container Load และตัวเลือกในการคำนวณต้นทุน เรามาดูรายละเอียดกันเลย
สารบัญ
คำจำกัดความของการขนส่งสินค้าแบบบรรทุกน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
กระบวนการขนส่งแบบบรรทุกสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์
ข้อดีและข้อเสียของการบรรทุกน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์
การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์น้อยกว่าหรือเต็มตู้คอนเทนเนอร์ – เลือกอย่างไร?
ต้นทุนน้อยกว่าต้นทุนการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
สรุปย่อ
คำจำกัดความของการขนส่งสินค้าแบบบรรทุกน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)
การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์หรือ LCL เป็นวิธีการขนส่งสินค้าทางทะเลประเภทหนึ่ง ซึ่งเหมาะสำหรับสินค้าที่ไม่สามารถบรรทุกเต็มพื้นที่หรือปริมาตรของตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ (ไม่ว่าจะเป็นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุตก็ตาม) โดยการรวมการขนส่งแบบ LCL หลายรายการเข้าด้วยกันที่สถานีขนส่งสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ (CFS) การขนส่งแบบ LCL หลายรายการจะใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันในมหาสมุทรเดียวกันและอาจต้องแยกสินค้าเมื่อถึงปลายทาง LCL ถือเป็นวิธีการขนส่งสินค้าทางทะเลอีกวิธีหนึ่งที่ตรงกันข้ามกับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)
กระบวนการขนส่ง LCL
- การส่งสินค้า การยืนยัน: ขั้นตอนการขนส่งแบบ LCL เริ่มต้นด้วยการจองการขนส่งจากผู้ส่งสินค้ารายต่างๆ ที่มีสินค้าขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้ว บริษัทขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจะเป็นผู้ดำเนินการรวมตู้คอนเทนเนอร์ดังกล่าวให้กับผู้ส่งสินค้าแบบ LCL ควรระบุรายละเอียดการขนส่งทั้งหมดเพื่อให้การจัดเตรียมการรวมตู้คอนเทนเนอร์สะดวกยิ่งขึ้น รวมถึงน้ำหนัก จำนวน และขนาดของสินค้า เมื่อส่งเอกสารการขนส่งครบถ้วนแล้ว ขั้นตอนการขนส่งแบบ LCL ก็จะได้รับการยืนยันและจัดเตรียมได้
- การเตรียมสินค้า: เนื่องจากการขนส่งแบบ LCL นั้นเป็นกระบวนการแบบ "แบ่งปัน" โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ส่งสินค้าแต่ละรายจึงต้องแน่ใจว่ามีการบรรจุสินค้าที่เกี่ยวข้องอย่างเหมาะสมล่วงหน้า สินค้าจะต้องได้รับการบรรจุอย่างดีเพื่อให้จัดเก็บและขนส่งได้ง่ายขึ้นพร้อมกับสินค้าจากผู้ส่งสินค้ารายอื่น
- การควบรวมกิจการ: ในขั้นตอนนี้ โดยทั่วไปสินค้าจะถูกรวบรวมที่สถานีขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ (CFS) ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดรวมและแยกสินค้าสำหรับการขนส่งแบบ LCL และโดยปกติจะอยู่ที่หรือใกล้กับท่าเรือขาออก เมื่อรวมสินค้าแล้ว สินค้าจะถูกโอนไปยังท่าเรือหรือท่าเทียบเรือสำหรับการส่งออกก่อนถึงกำหนดเส้นตายในการขนส่งเพื่อโหลดขึ้นเรือ
- การยุบรวมและการจัดส่ง: ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกแยกออกจากกันที่ CFS ปลายทางเมื่อมาถึงท่าเรือปลายทาง สินค้าแต่ละชิ้นจะถูกขนถ่ายออกในขั้นตอนนี้ และอาจถูกเก็บไว้เพื่อการรวบรวม หรือขึ้นอยู่กับข้อตกลงของบริษัทขนส่งสินค้า อาจถูกปล่อยเพื่อส่งมอบในไมล์สุดท้ายจนถึงหน้าประตูบ้านของผู้รับ
ข้อดีและข้อเสียของ LCL
ข้อดีของ LCL
- ประหยัดต้นทุนมากขึ้น: LCL จะคิดค่าธรรมเนียมเฉพาะปริมาณและพื้นที่ที่สินค้าของคุณใช้ ดังนั้น แทนที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด แม้ว่าจะมีพื้นที่ว่าง คุณเพียงแค่ต้องชั่งน้ำหนักการใช้งานตู้คอนเทนเนอร์ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ได้โซลูชันที่คุ้มต้นทุนมากขึ้น
- ประหยัดมากขึ้น: การจัดการขนส่งแบบ LCL ทั่วไปสามารถยุติความจำเป็นในการรอสินค้าต่างๆ เติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งบางครั้งอาจใช้เวลานานและไม่เหมาะกับการดำเนินธุรกิจ ด้วยเหตุนี้จึงไม่เพียงแต่ประหยัดเวลาในวงจรสินค้าและการจัดส่งเท่านั้น แต่ยังประหยัดพื้นที่จัดเก็บสินค้าคงคลังอีกด้วย เนื่องจากวงจรธุรกิจทั้งหมดดำเนินไปเร็วขึ้นแทนที่จะต้องรอสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ตลอดเวลา
- ตัวเลือกเพิ่มเติม: LCL อาจมีตัวเลือกให้เลือกมากกว่าเมื่อเทียบกับการโหลดตู้คอนเทนเนอร์แบบเต็มตู้ (FCL) เนื่องจากมักจะทำได้ง่ายกว่าและรวดเร็วกว่า โดยเฉพาะในช่วงที่มีปริมาณการขนส่งทางเรือสูงหรือช่วงฤดูกาลขนส่งสูงสุดที่ความจุตู้คอนเทนเนอร์ทุกแห่งจะมีจำกัด
ข้อเสียของ LCL
- ความล่าช้าและ/หรือความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น: การขนส่งแบบ LCL มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล่าช้าและข้อผิดพลาด เนื่องจากการขนส่งแบบ LCL มีลักษณะการรวมและแยกสินค้าออกจากกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลาขนส่งไม่กี่วัน และเนื่องจากการขนส่งแบบ LCL ต้องใช้การขนส่งหลายรายการร่วมกัน ปัญหาพิธีการศุลกากรที่อาจเกิดขึ้นจากการขนส่งอื่นๆ อาจส่งผลให้กระบวนการขนส่งสินค้าทั้งหมดล่าช้าได้ ในระหว่างนี้ การที่สินค้าแบบ LCL จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายบ่อยขึ้นอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าได้
- ป้ายราคาที่สูงขึ้น: โดยทั่วไป การขนส่งแบบ LCL มักมีราคาต่อหน่วยที่สูงกว่าการขนส่งแบบ FCL มาก โดยราคาต่อหน่วยของการขนส่งแบบ LCL อาจมีราคาแพงกว่าการขนส่งแบบ FCL ถึงสองเท่าในบางกรณี เนื่องจากต้องใช้กระบวนการและเวลาเพิ่มเติมในการรวบรวมการขนส่งแบบ LCL ทั้งหมด
LCL หรือ FCL เลือกอย่างไรดี?
ไม่มีกฎเกณฑ์ตายตัวว่าควรใช้โหมดการขนส่งแบบใด เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วโหมดการขนส่งจะขึ้นอยู่กับความต้องการและสถานการณ์ทางธุรกิจ ต่อไปนี้คือข้อควรพิจารณาบางประการที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกระหว่าง LCL และ FCL:
- เวลาการส่งมอบ:การขนส่งแบบ LCL มักใช้เวลาในการจัดส่งนานกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบ FCL เนื่องจากมีขั้นตอนการรวมและแยกสินค้าเพิ่มเติม และมักต้องใช้เวลาในการวางแผนและพิธีการศุลกากรนานกว่าด้วย ดังนั้น สำหรับการขนส่งที่ต้องใช้เวลาจำกัด การขนส่งแบบ LCL อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด
- ปริมาณการจัดส่งรวม:ซึ่งหมายถึงปริมาตรรวมของสินค้าที่คุณมี ซึ่งโดยทั่วไปจะวัดเป็นลูกบาศก์เมตร (CBM) การคำนวณต้นทุนสำหรับสิ่งนี้จะได้รับการอธิบายอย่างละเอียดในหัวข้อถัดไป เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์ FCL ส่วนใหญ่มีขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต ดังนั้นการขนส่งแบบ LCL จึงควรอยู่ภายใต้ค่าเผื่อลูกบาศก์เมตรของตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตมีความจุเต็ม 33 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งหมายความว่าหากขนาดแพ็คเกจ LCL ของคุณมากกว่า 15 ลูกบาศก์เมตร การเลือกแบบ FCL น่าจะคุ้มค่ากว่า
- ค่าจัดส่ง: แม้ว่าสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องอย่างมากกับปริมาณรวมของการจัดส่งของคุณ แต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมด ค่าจัดส่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของคอนเทนเนอร์ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่าจะใช้ LCL หรือ FCL ผลิตภัณฑ์บางอย่างจะต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเพื่อให้ใช้ได้เฉพาะคอนเทนเนอร์เฉพาะ เช่น สินค้าแช่เย็นที่ต้องขนส่งด้วย ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นการคำนึงถึงปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนทั้งหมดถือเป็นกุญแจสำคัญในการประเมินค่าใช้จ่ายของ LCL และ FCL ได้แม่นยำยิ่งขึ้น
- ปัจจัยอื่นๆ มากมาย: บางครั้งอาจมีข้อกังวลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าบางประเภทนอกเหนือจากมาตรฐานข้างต้นเมื่อต้องเลือกระหว่าง LCL และ FCL เช่น ความต้องการในการปรับแต่งและข้อกังวลด้านความปลอดภัย โดยทั่วไป FCL จะได้เปรียบในความต้องการเพิ่มเติมดังกล่าว เนื่องจากคุณสามารถใช้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดได้แต่เพียงผู้เดียว จึงมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่น้อยลงและมีอิสระมากขึ้นในกรณีที่จำเป็นต้องมีข้อกำหนดเฉพาะ
ต้นทุน LCL
เห็นได้ชัดว่าไม่มีต้นทุนรวมมาตรฐานสำหรับ LCL เนื่องจากมีตัวกำหนดต้นทุนอยู่หลายตัว สำหรับการคำนวณปริมาตร ปริมาตรจะวัดเป็นลูกบาศก์เมตร (m³) เป็นหลัก โดยใช้สูตรความยาว (เป็นเมตร) X ความกว้าง (เป็นเมตร) X ความสูง (เป็นเมตร) ดังนั้น ผู้ส่งสินค้าจึงควรรายงานขนาด รูปร่าง และขนาดของสินค้าที่ถูกต้องให้บริษัทขนส่งสินค้าทราบ เนื่องจากข้อมูลเหล่านี้มีผลโดยตรงต่อต้นทุนการขนส่ง LCL
หากพิจารณาจากเส้นทางการขนส่ง ราคาต่อหน่วยทั่วไปของ LCL ต่อลูกบาศก์เมตรจะอยู่ระหว่าง 25 ถึง 140 เหรียญสหรัฐ และข้อเท็จจริงที่ว่าราคาต่อหน่วยของ LCL ต่อลูกบาศก์เมตรสูงกว่า FCL แสดงให้เห็นว่าราคา LCL ประหยัดกว่า FCL เฉพาะในปริมาณหนึ่งเท่านั้น ซึ่งหากเกินกว่านั้น ราคาอาจสูงกว่าราคารวมของ FCL อีกด้วย!
ตัวอย่างเช่น หากการขนส่งแบบ FCL มีต้นทุนประมาณ 2000 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่มีปริมาตรรวม 69 ลูกบาศก์เมตร และราคาหน่วย CBM สำหรับการขนส่งแบบ LCL อยู่ที่ 100 ดอลลาร์ อาจจะคุ้มกว่าสำหรับผู้จัดส่งใดๆ ที่จะขนส่ง 15-20 CBM แต่หากเกินกว่านั้นถือว่าสูงหรือไม่สมส่วนเมื่อเทียบกับราคาแบบ FCL
นอกเหนือจากราคาหน่วย CBM แล้ว เราต้องทราบด้วยว่าการคำนวณราคารวมของ LCL ยังวัดตามอัตราต่อ w/m อีกด้วย ซึ่งหมายความว่า อัตรา “น้ำหนักหรือการวัด”หลักการคิดค่าระวางขนส่งดังกล่าวจะระบุว่าน้ำหนักและขนาดการขนส่งแบบใดที่สร้างรายได้สูงสุดจะเป็นอัตราที่เรียกเก็บภายใต้การคำนวณค่าระวางขนส่งแบบ W/M
และ ความหนาแน่นของสินค้า มีบทบาทสำคัญในการกำหนดอัตราค่าบริการตามน้ำหนักหรือการวัด (CBM) เช่นกัน หลักเกณฑ์ทั่วไปคือ โอกาสในการเรียกเก็บค่าบริการ LCL ตามน้ำหนักจะเพิ่มขึ้นตามความหนาแน่นที่สูงขึ้น และในทางกลับกัน
สรุปย่อ
การขยายตัวอย่างแข็งแกร่งของภาคส่วนอีคอมเมิร์ซทำให้มีแนวโน้มที่ดีต่ออุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงอื่นๆ รวมถึงรูปแบบการจัดส่งสินค้าขนาดเล็ก เช่น การขนส่งแบบ LCL การมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับแนวคิดของ LCL กระบวนการทำงาน ข้อดีและข้อเสีย ความแตกต่างเมื่อเทียบกับ FCL รวมถึงโครงสร้างต้นทุนจึงมีประโยชน์สำหรับธุรกิจที่ดำเนินธุรกิจอีคอมเมิร์ซระหว่างประเทศ หากต้องการรับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับบทความใหม่ๆ มากมาย โปรดไปที่ อาลีบาบาอ่าน เพื่อคอยอัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขด้านโลจิสติกส์และแนวโน้มทางธุรกิจค้าส่งเป็นระยะๆ
กำลังมองหาโซลูชันด้านลอจิสติกส์ที่มีราคาที่แข่งขันได้ มองเห็นภาพรวมทั้งหมด และการสนับสนุนลูกค้าที่เข้าถึงได้ง่ายหรือไม่ ลองดู ตลาดซื้อขายสินค้าโลจิสติกส์ของ Chovm.com ในวันนี้
