GM, yeni nesil Buicks ve Cadillac'ları planlarken ABD ve Çin'deki farklı IC ve EV tercihlerini nasıl yönetecek?
General Motors'un iki ana kendi markası artı SAIC-GM-Wuling'in üç yönlü ortak girişimi, Amerikan OEM'in dev Çin pazarındaki satışlarının çoğunluğunu oluşturuyor. Buick birkaç yıldır şirketin kendi hacim oyunu oldu; Cadillac da ÇHC'de ABD'de olduğundan daha başarılıydı.
GM, Çin'de (ve nihayetinde Kuzey Amerika'da da) elektrikli bir geleceğe bağlı kalmaya devam ediyor ancak hem elektrikli araçlara hem de benzinle çalışan modellere büyük yatırımlar yapmaya devam edip etmeyeceğine karar vermesi gerekiyor. Bazıları başka seçeneği olmadığını söyleyebilir ancak firma şu ana kadar Çin'deki birden fazla rakip markanın yeni elektrikli ve elektrikli modellerinin indirimli temel fiyatlarını eşleştirmekten geri durdu. Ve bu nedenle Buick, Cadillac ve Chevrolet satışları büyük bir darbe aldı.
Bu rapor, belirli arabaları, minivanları/MPV'leri ve SUV'ları öne çıkararak General Motors'un nasıl ilerlemeye karar verebileceğini ele alıyor. En muhtemel strateji, Cadillac için elektrikli araçlara tamamen geri çekilmek (şimdilik) gibi görünüyor, bunun yerine sadece Kuzey Amerika'da değil Çin'de de hibrit/plug-in hibrit alternatifler sunmak.
Buick
CAAM'a göre, Haziran ayı Buick için bir numaralı pazarında bir başka sıkıntılı ay oldu; toptan teslimatlar yıllık bazda yüzde 48 düştü. Toplam 24,003 yerli üretim binek araç, markayı yirminci sıraya (GAC'ın hemen arkasında) yerleştirdi.
Diğer GM Çin markalarına bakıldığında, Cadillac yüzde 45.5 (9,003) düşüş yaşadı ve beş sıra düşerek kırkıncı sıraya geriledi; Chevrolet ise yüzde 82 düşüşle ayı 58. sırada tamamladı (Haziran 44'teki 2023'e kıyasla). Baojun için daha iyi haberler vardı (yüzde +16 ile 3,118) ancak Wuling de (yüzde -15.5 ile 39,294) pay kaybetti (bir yıl önceki on birinciliğe kıyasla on beşinci sıradaydı).
Buick için işler o kadar kötü değil ki, Çin pazarındaki teslimatlar ABD'deki rakamların gerisinde kaldı; iç pazardaki teslimatlar yıl içinde Haziran ayı sonuna kadar 89,830 (+yüzde 11) oldu. Markanın Çin'de tarihsel olarak bu kadar başarılı olmasının nedenlerinden biri birinci sınıfa yakın imajı ve güçlü yerelleştirilmiş model yelpazesidir. Bu devam ediyor ve MPV'ler gibi belirli segmentlerde Buick özellikle güçlü.
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES ve Century dört minivandır. Her biri farklı bir araç olsa da ilk üçünün ve Century'nin toplam aylık satış hacmi en az bin adedi aşıyor ama GM Çin tüm bu modelleri ne kadar haklı gösterebilir?
Lu Zun (plug-in hibrit), Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan en yeni modeldir. Bu ve lüks Yüzyılın herhangi bir potansiyel rasyonelleştirmeden sağ çıkması bekleniyor; ikincisinin 2030'daki makyajdan sonra 2026'a kadar dayanması bekleniyor.
Dört rakamlı aylık hacimle satılan diğer modeller (sırasıyla) Velite 6, Verano, Envision S, Regal ve LaCrosse'dur. Haziran ayında, Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 ve Envista yalnızca üç rakamla satış yapıyordu, bu da bazılarının başlangıçta planlanan süreden önce iptal edileceğini gösteriyor. Peki bu araçları ne takip edecek?
Üç ay önce Pekin fuarında iki konsept şeklinde çok güçlü iki ipucu verilmişti. İlginçtir ki ikisi de SUV değildi. Electra L, GM Ultium platformunu kullanıyordu ve 255 kW'lık arkaya monteli bir motorla çalıştırıldığı söyleniyordu. Bu elektrikli sedana, aynı arabanın vagon versiyonu olan Lt de katıldı. SAIC GM'nin her birini 2026/2027'de piyasaya sürmesini beklemeliyiz.
Kuzey Amerika'da, Çin'den ithal edilen güncellenmiş bir Envision (2025MY) gelmek üzereyken, Enclave'in yerine geçen model Michigan'daki Lansing Delta Township'te üretiliyor. Yalnızca benzinle çalışan bu SUV, ikinci nesle göre daha uzun, daha geniş ve daha uzun.
2025 model yılı Enclave, standart 328 beygir gücüne ve 326 pound-feet torka sahip turboşarjlı 2.5 litrelik dört silindirli motora sahiptir. Tahrik, sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön veya her iki aksa yapılır. Yeni model güncellenmiş bir C1 mimarisini kullandığından, 2031'de elektrikli halefi olacak modelin tamamıyla yeni bir platforma sahip olacağı kesin.
Kuzey Amerika için elektrikli araçlar ne olacak? GM henüz ABD, Kanada veya Meksika'da elektrikli Buick'i piyasaya sürmedi. Birinin oldukça yakında geleceği düşünülüyordu ancak GM 23 Temmuz'da böyle bir modeli şimdilik erteleyeceğini açıklamıştı. Mary Barra araca isim vermezken, bu aracın Çin'de üretilen bir SUV olan Electra E5 olması muhtemel.
Cadillac
Nisan ayında Cadillac'ın 2030 yılına kadar yalnızca elektrikli araç satma politikasını iptal edeceği açıklaması geldi. Ancak GM bölümü, mevcut içten yanmalı motorlu modellerden hangilerinin doğrudan değiştirilebileceğini belirtecek kadar ileri gitmedi. Beşinci nesil Escalade de kesinlikle böyle bir araç serisi olacak, karlılığı bu kadar.
Escalade 6 büyük olasılıkla 2029 model yılı için gelecek, yeni bir çerçeveye dayalı ancak büyük ölçüde mevcut T1XX mimarisinden yararlanacak. Motorlar ve şanzımanlar da kesinlikle şu anda var olanlardan evrim geçirecek, bir istisna dışında: dizel seçeneği yok çünkü şu anda çok az alıcı 3.0 litrelik sıralı altı Duramax seçeneğini tercih ediyor. Aslında bu motor 2024 model yılı sonunda düşürülüyor. Ve 2025 için hem Escalade hem de uzun dingil mesafeli Escalade ESV için makyajlar ve ayrıca sütunlardan sütunlara yeni bir dijital gösterge paneli var.
Diğer Escalade, 2020'de piyasaya sürülen tam boyutlu modelle hiçbir ilgisi yok; bu, elektrikli Escalade IQ'dur. Yaklaşık bir yıl önce duyurulan bu araç da 2025 model yılı için yeni, GM Ultium platformunu kullanıyor, 200 kWh'lik ağır bir bataryaya sahip, 5.7 metre uzunluğunda ve üç sıra oturma yeri ile birlikte geliyor. Factory Zero'da üretim ağustos ayında başlıyor. Ve bu olağanüstü uzunluğa rağmen IQL'nin yolda olduğu doğrulandı. 2026 model yılı için eklenmesi gerekmektedir.
Cadillac ayrıca metrik olmayan Amerika'da bile tork çıkışını vurgulayan bir arka amblem politikasını sürdürüyor. Bu durumda sayı 1,064 Nm olmasına rağmen Escalade IQ'nun bagaj kapağı rozetinde 1000E4 yazıyor. Model muhtemelen 2028 yılında güncellenecek ve 2032 yılında değiştirilecek. Bu nedenle, model ve bir sonraki Escalade'in 2030'ların ikinci yarısında yan yana satılması bekleniyor.
Diğer SUV serisinde XT4, XT5 ve XT6'nın yanı sıra yalnızca Çin'de satışa sunulan GT4'ün yanı sıra 2025'te üç sıralı Vistiq'in (aynı zamanda bir EV) katılacağı yeni elektrikli Optiq ve Lyriq yer alıyor.
Gazla çalışan XT modellerinden başlayarak, XT4 bir yıl önce güncellendi ve MY26'nın sonunda aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacak, şu anda sekiz yaşında olan daha büyük XT5 ise yakında değiştirilecek. İlginçtir ki bu sadece Çin'de geçerli ve SAIC-GM'nin modeli Kuzey Amerika'ya ihraç etmeyi planladığı düşünülüyordu. Ağır görevler nedeniyle bu artık gerçekleşmeyecek. XT6'ya gelince, en azından Çin pazarında, Kuzey Amerika'da ise muhtemelen 2024'ün sonlarında bir makyaj yapılması yakın.
Arabalara gelince, Cadillac'ın her iki ana pazarında da hâlâ CT4 ve CT5 bulunurken, Çin'de de CT6 var. Bu büyük sedan, önceki modelle aşağı yukarı aynı mimariye sahip yeni bir gövde. 2023'te piyasaya sürülen projenin orta dönem yenilemesinin 2027'de gerçekleşmesi ve aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasının ise 2030 veya 2031 civarında gerçekleşmesi bekleniyor. Başlangıçta 2024 veya 2025'te beklenen benzer büyüklükteki elektrikli eşdeğerinin artık geciktiği anlaşılıyor. Biraz daha küçük olan başka bir elektrikli sedan gibi, General Motors'un BEV3 platformunun premium versiyonu olan BEV Prime'ı kullanacak.
SAIC-GM-Wuling
Üç yönlü bir ortak girişimin parçası olan Wuling'in de devam eden yoğun rekabet nedeniyle satışlarında düşüş yaşandığı görüldü. Bununla birlikte, bu GM Çin'in bir numaralı markası olmaya devam ediyor ve yeni modeller hızla piyasaya sürülmeye devam ediyor.
Bingo Plus, Ocak ayında duyurulan Wuling'in 2024'teki ilk lansmanıydı. Mevcut Bingo'dan farklı bir model olan küçük bir EV olan Plus, 50 mm daha uzun bir dingil mesafesine (2,610 mm) sahipken, tüm varyantların pili 50.6 kWh kapasiteye sahip. Platform, SGMW'nin Küresel Küçük Elektrikli Araç (GSEV) mimarisidir. Tedarikçi Shandong Shuanglin New Energy Technology Company tarafından 75 kW ve 180 Nm'lik bir motor üretildi. Üretimin 2030'a kadar sürmesi, 2027'de ise makyajlanması bekleniyor.
Bingo Plus'ın ilk çıkışından sadece birkaç hafta sonra ortaya çıkan Yuangguang EV, çok daha büyük elektrikli vanlar ve MPV'lerden oluşan bir seridir. Haziran ayından bu yana satışta olan bu modellerin kullanım ömrü yedi ila sekiz yıl olacak, bu da 2028'de planlı bir stil güncellemesi anlamına geliyor.
Bu yıl şu ana kadar tanıtılan diğer üç yeni Wuling modeli Starlight Estate, Starlight EV (sedan versiyonu) ve Xing Chen Plus PHEV'dir. İkincisi, mevcut modeldeki yeni bir aktarma organıdır; bu, 78 kW'lık 1.5 litrelik bir motor artı 150 kW'lık bir motordur.
Sırada EV ve PHEV seçeneklerine sahip bir SUV olan Starlight S olacak. 4,745 mm uzunluğundaki bu model, 2,800 mm dingil mesafesine sahip. Kaynaklar, elektrikli versiyonun 150 kW'lık bir motorla çalışacağını ve plug-in hibritin XingChen Plus PHEV ile aynı motor ve motora sahip olacağını iddia ediyor. Bu ek modelin dördüncü çeyrekte piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
