Almanya ve Birleşik Krallık'ta elektrikli araç satışları düşerken, birçok ülkede dizel otomobiller artıyor, peki bu devam edecek mi?
Kayıtların yayınlandığı tarihte (1 Mart) henüz duyurulmamış olması nedeniyle, son iki aydaki eğilimin Şubat ayında tekrarlanıp tekrarlanmadığı henüz bilinmiyor. Alıcılar doğal olarak hâlâ elektrikli ve elektrik motorlu arabalara büyük ilgi duyuyor ancak yalnızca benzinli ve yalnızca dizel olanlar Avrupa çapında büyük bir geri dönüş yaşıyor.
Küresel EV satışlarındaki düşüş geçici bir şey mi?
Bölgenin daha büyük pazarlarından uzakta, akaryakıtlı araçlar Kuzey Amerika'da da gücünü koruyor. Yakın zamana kadar Çin büyük küresel istisnaydı. HEV'lere ve EV'lere olan talep yüksek olmaya devam ederken, yerel olarak Yeni Enerji Araçları olarak bilinen araçların satışları Ocak ayında yüzde 39 oranında düştü.
VW, çöken BYD'den bir numarayı geri aldı
BYD, Çin pazarındaki NEV teslimatlarının Ocak ayındaki 61'e kıyasla Şubat ayında yüzde 122,311 oranında düşerek 311,493 araca gerilediğini belirtti. Build Your Dreams ayrıca EV satışlarının yıllık bazda yüzde 39, Ocak ayına göre ise yüzde 48 oranında düştüğünü bildirdi.
Her zamankinden daha fazla elektrikli araç geliştirmek için muazzam meblağlar harcayan, yalnızca en büyük pazarında (Çin) değil, kendi bölgesinde de yapacak bir numaralı marka nedir? Bu bahislerden yararlanmak mantıklı bir cevap gibi görünüyor ve ICE ile çalışan modellerden elde edilen daha yüksek marjlar da kullanışlıdır. Bununla birlikte, Volkswagen ve rakiplerinin ilgili ülkelerde ceza ödemek zorunda kalmamaları konusunda dikkatli olmaları gerekiyor; Birleşik Krallık da bunlardan biri ve Ford da muhtemelen yakında bunu yapmak zorunda kalacak.
VW, Ocak ayında BYD'den bu konumunu geri alarak Çin'de pazar lideri konumunda. Aynı zamanda Britanya ve Almanya'da da birinci sırada yer alıyor ve kısaca İtalya'da da öyleydi; burada Aralık ayında Fiat'tan daha fazla satış yaparak Stellantis'i küçük düşürmüştü.
Hemen hemen her segmentte büyük
Volkswagen, dünya çapında en geniş model yelpazesine sahip olmak için Toyota ile rekabet ediyor. Burada, Birleşik Krallık'ta ve Avrupa'nın diğer bölgelerinde, e-up ile! Üretimin dışında kalan B segmenti (Polo, Taigo, T-Cross), VW'lerimizin artık boyutlarının başladığı yerdir.
Avrupa VW serisi, ID.7, ID.7, yakın zamanda üretimi durdurulan Arteon/Shooting Brake ve bir modelin daha mevcut olduğu E'ye kadar genişlemeye devam ediyor. Bu Touareg yakın zamanda makyajlandı, revize edilmiş güç aktarma organları kazandı ve son pazar değişiklikleri sayesinde potansiyel olarak büyük bir satış artışına hazırlandı.
İngilizler boyutu ne olursa olsun SUV'ları seviyor
Mantığa aykırı olmasına rağmen, büyük SUV'lar Birleşik Krallık'ta iyi satmaya devam ediyor. Kaç tane eski XC90 ve X5'in hala ortalıkta dolaştığını ve tabii ki Model Y'nin popülaritesini düşünün.
En çok satan Tesla gerçekten bir SUV'den çok uzun bir hatchback'tir, ancak inanılmaz başarısı bunu kanıtlıyor; milyonlarca İngiliz aile özellikle orta ve büyük crossover'lara ve SUV'lara meraklı. Ve bu tür araçlar elektrikli, plug-in hibrit, hibrit, hafif hibrit, benzinli veya dizel olabilir.
Neredeyse beş metre uzunluğunda ama yalnızca beş koltuklu
En yeni Touareg'in bu kadar ideal olmayan tek yanı, bir seçenek olarak bile yedi koltuklu düzenin olmaması. Üç sıralı Audi Q7 ile ne kadar yakından bağlantılı olduğu göz önüne alındığında bu durum tuhaf. Aynı şey, uzunluğu yaklaşık beş metre olan ancak yalnızca beş koltuğa sahip olan ID.7 Estate için de geçerli.
Motorlara gelince, Britanya pazarında beş seçenek var. Bunlar, 3.0 veya 500 Nm torka sahip 600 litrelik dizelin yanı sıra benzinli V6 ve bir çift PHEV'den oluşuyor. TDI'larda olduğu gibi, plug-in hibrit güç aktarma organı için iki çıkış bulunuyor; daha yüksek olanı R varyantına ayrılmış durumda.
Dört tekerlekten çekiş her Touareg için standarttır ve model sınıfları Elegance veya Black Edition'dır. Karartılmış 21 inç jantlar ve diğer dış kaplamaların yanı sıra havalı süspansiyon ve yoğun renklendirilmiş camlarla birlikte gelen ikincisini denedim. Bunun etkisi, neredeyse altı yaşındaki bu SUV'un oldukça seksi ve çağdaş görünmesini sağlamaktır.
Yalnızca iki sıra oturma yeri devasa bir bagaj anlamına gelir
Bu ekstra koltukların olmaması, bu arabanın kesinlikle kendi sınıfındaki en büyük bagaj kapasitesine sahip olduğu anlamına geliyor. Dahası, 810 litrelik hacim, ikinci sıranın ters çevrilmesiyle 1,800 litreye kadar genişliyor. Yükleme başlı başına bir basitliktir; test edilen modelde D sütunlarından birinin altında daha kolay yükleme için süspansiyonu düşürebilen bir düğme bulunmaktadır.
Touareg'in kabininin geri kalanı da aynı şekilde özenle tasarlanmış ve lüks bir şekilde süslenmiştir. Ayrıca oldukça geniş bir ekran, güzel dokulu plastikler ve tüm eşyalarınızı saklayabileceğiniz geniş bir alan var. Gösterge tablosunda ve direksiyon simidinde parlak siyah kaplama elemanları bulunur ve en büyük sürücü ve yolcular için bile bol miktarda alan sağlanır.
Bu ağır bir araç olmasına rağmen, her köşedeki pnömatik yay/amortisör üniteleri çok iyi eğiliyor ve sürüş neredeyse kusursuz. Volkswagen, Black Edition için bir spor direksiyon simidi kullanıyor ve koltuklar, cömert genişliklerine rağmen, tüm dış yolcuları kavrıyor. Bu fiil Touareg'in büyük tekerlekleri ve geniş lastikleri için de geçerlidir; çekiş kesinlikle sorun değildir. Unutmayın, bu platform bir Porsche, bir Audi ve bir Lamborghini ile paylaşılıyor. Hatta bu modellerden biri artı diğerlerinin gövdeleri Volkswagen ile aynı Bratislava fabrikasında üretiliyor.
2024 ve 2025'te VW için bir sonraki adım
VW markası, en azından yeni modellerin bu hedefe ulaşmada önemli bir katkısı varsa, Birleşik Krallık'taki tüm rakipler arasında liderliğini koruyabilmelidir. Ardından günler veya haftalar içinde güncellenen bir T-Cross ve Tiguan'ın yeni nesli gelecek. Bu ikisi ID.4 ve ID.5 güncellemelerinin hemen ardından ortaya çıktı.
2024'ün sonlarında bayiler, GTI'yi de içeren makyajlı Golf'ü görecek, ardından GTI Clubsport, R, R Estate ve 4Motion 2.0 TSI gelecek. Geçtiğimiz günlerde Arteon Shooting Brake'in halefi olan ID.7 Tourer'ın Temmuz ayından itibaren showroom'larda satışa sunulacak ilk resmi görsellerini gördük.
Volkswagen Nutzfahrzeuge bize bu baharda bir sonraki T7 Transporter'ı gösterecek. Ford Avrupa ile yapılan bir ortak girişimin parçası olan bu araç, Transit/Tourneo Custom'a eşdeğer olarak düşünülebilir. PHEV ve dizel güç aktarma organlarının yanı sıra, yeni bir Caravelle ile birlikte E-Transit Custom'ın bir karşılığı da olacak.
Ticari Araçlar bölümü bize bir sonraki Kaliforniya'yı da göstermeli. Volkswagen Grubu'nun kendi MQB Evo platformunu temel alacak karavan, yıl sonuna kadar İngiltere'ye ulaşabilir ancak bunun yerine 2025'te gelebilir. Bundan çok önce makyajlı bir Crafter, hafif ticari araç bayilerinin ön sahalarında olacak. Bu büyük minibüsün tüm motorları, çeşitli güç ve tork değerlerine sahip 2.0 litrelik dizel motor versiyonları olacak.
Tüm Avrupa pazarları için gerçekten nimet olacak araçlardan biri de bir sonraki T-Roc'tur. Volkswagen, Ocak ayındaki CES'te, çok satan C segmenti SUV'sinin yerini alacak bu yeni modelin 2025'te geleceğini belirtmişti. Bu veya Tayron'un yerini alan Tiguan Allspace (yine gelecek yıl çıkacak) Avrupa'nın IC'ye sahip olacağı son yeni model bile olabilir. lansman sırasında motorlar. Ancak eğer gerçekten düşünülmüş olsaydı, benzinli ve dizel binek araçların ve hafif ticari araçların satışlarındaki son dönemdeki artış, bu tür planların değişmesine neden olabilir.
Bazı modellerin lansman temposu potansiyel olarak gecikse bile, giderek daha fazla elektrikli Volkswagen'in piyasaya sürülmesinin durdurulması mümkün değil. Büyük, yüksek fiyatlı Touareg bu nedenle cephanelikte özellikle hoş karşılanan bir silahtır ve şirketin kârlılığına herhangi bir elektrikli araçtan çok daha fazla katkıda bulunur. Uzun ömürlü ve ekonomik TDI motorlarının, 2024 yılında çok daha fazla sayıda alıcıya ulaşması muhtemel olan çekiciliğini kolaylıkla görebilirsiniz. Bunu sadece birkaç ay önce VW'nin kendisi bile beklemiyordu.
Test edilen Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Black Edition'ın fiyatı 70,660 GBP'den başlıyor. Uzunlamasına monte edilmiş 2,967 cc'lik dizel motoru, iddia edilen 210 kW (286 PS) ve 600 Nm tork üretir. Her iki aksa da sürüş sekiz vitesli bir şanzıman aracılığıyla gerçekleştirilir. Sıfırdan 62 mil/saat'e hızlanma 6.4 saniye sürer, azami hız 147 mil/saattir ve C02 ortalaması 215 g/km'dir (WLTP). Yüksüz kütle 2,118 kg ve frenli çekilebilir ağırlık 3.5 tondur.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
