Baktığınızda bunalmak kolaydır yatlar, özellikle de perakendeciler bu harika araçları satmaya yeni başlamışsa. İyi bir teknenin ne olduğunu nasıl anlarsınız? Potansiyel tüketicilere hangisi daha uygun olur? Bu sorular, yat pazarına girmeyi düşündüğünüzde çoğunlukla ilk akla gelen sorular olacaktır.
Bir tekne satın almak, hata yapmak istemeyen tüketiciler için büyük ve pahalı bir karardır. Bu nedenle, işletme alıcıları da bunu yapmamalıdır. Bu makale, yat satmaya yeni başlayan işletmelerin envanterlerine opsiyon eklemeden önce dikkate alması gereken her şeyi inceleyecektir.
İçindekiler
Yatlar 2025'te ne kadar karlı olacak?
Küçük bir yat seçerken dikkate alınması gereken 5 faktör
Tamamlayan
Yatlar 2025'te ne kadar karlı olacak?
Grand View Research'e göre, küresel yat pazarı 9.39 yılında 2023 milyar ABD doları değerinde olması tahmin ediliyordu. Uzmanlar, 13.29'ten 5.1'a kadar %2024 bileşik yıllık büyüme oranıyla (CAGR) 2030 milyar ABD dolarına ulaşmasını bekliyor. Pazar, artan eğlence maceraları arzusu ve artan harcanabilir gelir sayesinde istikrarlı bir talep artışı yaşıyor.
Küresel yat pazarı hakkında dikkat edilmesi gereken diğer önemli istatistikler şunlardır:
- Lüks seyahat pazarının büyümesi yatlara olan talebi de artırıyor.
- 20 yılında 50-2023 m segmenti pazara hakim olsa da, 20 m altı segmenti en hızlı bileşik yıllık büyüme oranını kaydedecek.
- Motor yatlar da yüzde 81.5 gibi yüksek bir ciro payıyla en çok ilgi gören tip.
- Kuzey Amerika, yatlar için en büyük pazarlardan biri olup, ABD'nin belirgin bir şekilde büyüdüğü görülüyor.
- Avrupa, %38.9'luk gelir payıyla baskın bölge konumunda.
Google verileri ayrıca "küçük yatların" 70'ten itibaren %2023'lik bir arama artışı kaydettiğini gösteriyor. 2023'ü 14,800 aramayla kapattılar ve ardından Şubat 18,100'te 2024'e çıktılar. Ardından, Ağustos 33,100'te aramalar 2024 aramaya çıktı; son yedi ayda %60'lık bir artış.
Küçük bir yat seçerken dikkate alınması gereken 5 faktör
1. Yelkenli ve motor yatlar arasında seçim yapın
Yatlar başlıca iki kategoriye ayrılır: Yelkenli ve motor yatlar. Motorlu yatlar daha hızlı ve daha sezgisel oldukları için daha popüler bir seçenektir, yani birçok kişi bunları uzman becerileri olmadan güvenli bir şekilde kullanabilir. Ayrıca yelkencilere göre daha fazla eğlence alanı ve konaklama olanağı sunarlar.
Öte yandan, yelkenli yatlar daha geleneksel bir deneyim sunar. Daha sessiz bir sürüş ve daha ekonomik bir tekne işletimi (rüzgar) tercih eden tüketicilere hitap ederler. Bu ikisi arasında seçim yapmak, harika bir yat envanteri oluşturmanın ilk adımıdır.
2. Gövde malzemesi
Yat gövdeleri farklı malzeme çeşitlerine sahiptir. Çelik, alüminyum alaşımı, ferrocement, fiber veya cam takviyeli plastikler (katı, balsa çekirdek veya köpük çekirdek), karbon fiber ve ahşap içerebilirler. Her biri gövde malzemesi farklı tercihlere hitap ederek avantaj ve dezavantajlarını sunmaktadır.
İşte her bir gövde malzemesinin neden iyi bir seçim olduğunu ve bazı tüketicilerin neden bunlardan kaçındığını daha yakından inceleyelim.
| Malzeme | Avantajlar | Dezavantajlar |
| Çelik | 1. Çelik, en sağlam gövde malzemesidir. 2. Ayrıca yapımı ve bakımı da uygundur ve tüketiciler bunları dünyanın hemen her yerinde tamir edebilirler. 3. Çelik gövdeler ayrıca ozmoza karşı inanılmaz derecede dirençlidir. | 1. Çelik gövdeler paslanabilir ve içeride ve dışarıda yapısal bütünlüğü azaltabilir. 2. Çelik gövdeler ayrıca diğer malzemelerden daha ağırdır. 3. Bakımı ucuz olmasına rağmen, çelik gövdeler yine de yüksek bakım ve düzenli boyama gerektirir. |
| Alüminyum alaşım | 1. Alüminyum gövdeler çelik gövdelere kıyasla son derece az bakım gerektirir. 2. Sahiplerinin su hattının üstünü sık sık boyamalarına gerek yoktur. 3. Alüminyum gövdeler paslanmaya karşı oldukça dirençlidir (ancak korozyon, bakım yapılmazsa gövdeye zarar verebilir).4. Malzeme aynı zamanda ozmoza karşı da dirençlidir.5. Alüminyum gövdelerin bariyer kaplamalara ihtiyacı yoktur. | 1. Alüminyum gövdeler çelikten daha zayıftır.2. Düzenli bakıma ihtiyaç duymasalar da alüminyum gövdelerin bakımı (hatta yapımı) pahalıdır. 3. Yat sahipleri, özellikle özel tamir ekipmanlarına sahip olmadıklarında, uzak yerlerde teknelerini tamir edemezler. 4. Alüminyum gövdeler çoğu anti-fouling boyayla uyumlu değildir. 5. Alüminyum gövdeleri sıcaklık ve gürültüden yalıtmak zordur. |
| Vahşet | 1. Ferrocement gövdelerin yapımı ve bakımı inanılmaz derecede ucuzdur.2. Bu gövdeler aynı zamanda ozmoza karşı dirençlidir. | 1. Ferrocement gövdeler çok fazla bakıma ihtiyaç duyar. 2. Bu gövdeler paslanmaya karşı dayanıklı değildir ve çelikten çok daha zayıftır. 3. Ferrocement gövdeler en ağır olanlardır, bu nedenle yatlar bunlarla iyi yelken açamayabilir. |
| Katı fiberglas | 1. Bu gövdeler fiberglas kompozitlerden (balsa ve köpük çekirdekler) daha güçlüdür.2. Katı fiberglas gövdeler korozyona karşı oldukça dirençlidir.3. Bu gövdeler düşük bakım gerektirir.4. Bakım da ucuzdur, çünkü sahipleri küçük çaplı kendin yap onarımları yapabilir. | 1. Katı fiberglas kompozit seçeneklerden daha ağırdır ancak çelikten daha az güçlüdür. 2. Bu gövdeler ozmoza karşı zayıftır. 3. Kapsamlı onarım ve bakım pahalıdır. |
| Fiberglas-balsa çekirdek | 1. Bu gövdeler köpük kuzenlerinden daha güçlüdür. 2. Çok fazla bakım gerektirmezler. 3. Bu gövdeler makul derecede hafiftir. | 1. Fiberglas balsa çekirdekleri köpük çekirdeklerden daha ağırdır.2. Gövde ozmoz yoluyla tahrip olabilir.3. Bu gövdeler ayrıca çelik ve katı fiberglastan daha zayıftır. |
| Fiberglas-köpük çekirdek | 1. Fiberglas-köpük gövdeler ayrıca düşük bakım gerektirir. 2. Katı fiberglas ve balsa gövdelerden daha hafiftirler. | 1. Köpük çekirdekler en zayıf gövde malzemeleridir. 2. Ozmoza karşı zayıftırlar. |
| Ahşap | 1. Ahşap gövdeler çelik modellere göre daha hafiftir. 2. Sahipleri düzenli olarak bakım yaptırırsa düşük bakım maliyetlerine neden olabilir. 3. Ahşap gövdeler paslanmaz ve ozmoza karşı dayanıklıdır. | 1. Ahşap gövdeler yüksek bakım gerektirir. 2. Kalınlığına bağlı olarak çelik ve katı fiberglastan daha zayıftır. 3. Ahşap gövdelerin yapımı oldukça pahalıdır. |
3. Omurga tipi
Omurgalar herhangi bir teknenin kritik bir parçasıdır yatın tasarımı. Denge ve kontrolden sorumludurlar, teknenin devrilmesini önlemek için gerekli dengeyi sağlarlar. Daha da önemlisi, küçük yatlar Yedi farklı omurga tipi olabilir ve her biri farklı konfor seviyeleri (su üzerinde denge), hız (su altında daha az direnç) ve manevra kabiliyeti (hızlı dönüşler yapabilme) sunar.
Aşağıda farklı yat omurgası tiplerinin avantaj ve dezavantajlarına daha yakından bir bakış bulabilirsiniz:
| Omurga tipi | Faydalar | Downsides |
| Tam veya uzun kanatlı omurga | 1. Bu omurga etkileyici bir denge ve yatma direnci sunarak büyük denizlerde yelken açmak için idealdir. 2. Bu omurga aynı zamanda yatın dümenini de koruyabilir. 3. Tam omurgalar karaya oturmak için daha güvenlidir. | 1. Tam omurga ile geriye doğru manevra yapmak zor olabilir. 2. Tam omurgalar ayrıca manevra yapmak için daha az verimlidir. 3. Bu omurga sadece derin sularda çalışabilir. |
| Geri çekilebilir omurga | 1. Sahipleri omurgayı yükseltip alçaltarak draftı kolayca ayarlayabilirler. 2. Geri çekilebilir omurgalar sığ sularda yelken açabilir. 3. Sahipleri bu yatı bir tekne römorkuyla da hareket ettirebilirler. | 1. Bu omurgalar genellikle sabit olanlara göre daha az stabildir. 2. Geri çekilebilir omurgaların geri çekme sistemlerinde mekanik sorunlar olabilir. 3. Ayrıca düzenli bakım gerektirirler. |
| Soğan veya kanat omurgası | 1. Bu omurga iyi dengeyi mükemmel performansla birleştirir. 2. Nispeten sığ bir draft sunar, bu da tam omurgalılara göre daha fazla yelken sahasında çalışabilecekleri anlamına gelir. | 1. Onarım maliyetleri aşırı yüksek olabilir. 2. Sahiplerin topraklama hasarına uğrama riski daha yüksektir. |
| Derin yüzgeçli omurga | 1. Derin yüzgeçli omurgalar özellikle rüzgâra karşı koşullarda üstün performans sunar. 2. Dengelidir ve yatmaya karşı dirençlidir. | 1. Bu omurga ile yat sahipleri sığ sulara ulaşamazlar. 2. Bu omurga, yatların tekne römorkuyla taşınmasını zorlu ve pahalı hale getirir. |
| Bilge omurgası | 1. Bu omurgalar karaya oturmaya karşı gövdeyi daha iyi korur. 2. Sahipleri uygun koşullarda sintine omurgası olan yatları karaya çıkarabilirler. | 1. Bilge omurgaları, özellikle denge ve hız açısından diğer tiplere göre iyi performans göstermezler. |
| Kapsüllenmiş omurga | 1. Bu omurga tipi korozyona ve hasara karşı dayanıklıdır. 2. Sürtünmeyi azaltarak daha pürüzsüz bir su altı profili sağlayabilir. | 1. Kapsüllenmiş topuklar, geleneksel seçeneklere göre daha pahalıdır ve yapımı ve onarımı daha karmaşıktır. |
4. Yatın taslağı
Dikkate alınması gereken bir diğer önemli şey, daha önce birkaç kez bahsettiğimiz drafttır. Draft, gövdenin altı (omurga) ile su hattı arasında dikey bir mesafe oluşturur. Daha da önemlisi, ne kadar su olduğunu ölçer. yat dibe değmeden önce ihtiyaç duyulacaktır.
Tipik olarak, çoğu açık deniz yatının daha derin draftları vardır (5–6 fit veya daha fazla). Ancak bu, tüketicilerin hasar vermeden kıyıya ne kadar yakın kalabileceğini sınırlayabilir onların tekneleriAyrıca yat sahiplerinin ada resifleri ve lagünlerde yelken açarken yapabileceklerini de sınırlar. Bir teknenin draftı ne kadar fazlaysa, farklı yelken alanlarına erişimi o kadar az olur.
İşte farklı draft ölçümleri ve bunların küçük yatları nasıl etkilediği hakkında daha fazla bilgi.
- Sığ su çekimi (2-4 fit): Sığ draftlı küçük yatlar sığ sulara, limanlara ve nehirlere erişebilir. Ayrıca kıyı seyirleri ve iç su yolları için de idealdirler. Ancak, daha düşük deplasman ve sınırlı kargo kapasitesi nedeniyle dalgalı denizlerde daha az kararlıdırlar.
- Orta draft (4-6 feet): Bu drafta sahip yatlar, iyi bir denge ve manevra kabiliyeti sunar. Kıyı seyirleri ve açık deniz yelkenciliği dahil olmak üzere çeşitli koşullarla başa çıkabilirler. Yine de, bu draftlar bazı sığ alanlarda, özellikle de gelgit sırasında iyi çalışmayabilir.
- Derin su çekimi (6+ feet): Bu taslaklar zorlu koşullarda daha iyi denge ve deniz elverişliliği sağlar. Bunlara sahip olan yatlar daha fazla kargo ve yolcu da taşıyabilir. Ancak, yalnızca daha derin sularda ve daha büyük limanlarda çalışabilirler; sığ kıyı alanları veya iç su yollarında değil.
5. Önceden kullanılmış modeller ve yepyeni modeller
Bazen tüketiciler, ikinci el modelleri tercih ediyor yepyeni olanlar maliyetleri düşük tutmak için. Bu nedenle, işletmeler hedef tüketicilerinin yepyeni bir yat satın almak için yeterli bütçeye sahip olup olmadığını veya daha eski bir model isteyip istemeyeceğini de göz önünde bulundurmalıdır. Genellikle, her iki seçenek arasında seçim yapmak herhangi bir araç seçmekle aynıdır. Perakendeciler stok yapmaya karar verirse ikinci el modellerSatmadan önce stoklarının en iyi durumda olduğundan emin olmaları gerekir.
I. İkinci el küçük yatlar
Önceden kullanılmış küçük yatların artıları
Önceden kullanılmış yatlar genellikle yenilerinden daha uygun fiyatlı ve maliyet etkindir, özellikle de birkaç yıllıklarsa. Çoğu önceden kullanılmış yat ilk amortismanın çoğunu zaten deneyimlediğinden, bir alıcının onları satın aldıktan sonraki olası mali kaybını azaltır.
Tüketiciler şanslıysa, istedikleri özellikler veya özelleştirmelerle dolu ikinci el bir yat bulabilirler. Ayrıca, ikinci el bir yat genellikle performans ve güvenilirlik geçmişine sahiptir ve bu da olası alıcılara satın almadan önce istedikleri yat hakkında bilgi verebilir. Ancak, işletmeler satın almadan önce yatın geçmişini, kazalar veya büyük onarımlar dahil olmak üzere doğrulamalıdır.
Önceden kullanılmış küçük yatların eksileri
Önceden kullanılmış küçük yatların genel durumu büyük ölçüde değişebilir, bu nedenle tüketicilerin yat hakkında bilgi edindikten sonra onarım veya bakıma yatırım yapması gerekebilir. Önceden kullanılmış yatlarda, önceki sahibinin yatı nasıl kullandığını söylemek zor olduğundan garanti almak genellikle nadirdir.
II. Yepyeni küçük yatlar
Yepyeni küçük yatların artıları
Önceden sahip olunanların aksine, yeni yatlar genellikle üreticinin garantisiyle gelir. Ayrıca, alıcılar yeni yatlarını kendi isteklerine göre özelleştirebilir ve teknik özelliklerine uymasını sağlayabilirler. Ayrıca, yeni yatlar genellikle en güncel teknolojiye ve özelliklere sahiptir ve genellikle bozulmamış durumdadırlar.
Yepyeni küçük yatların eksileri
Yeni yatlar genellikle ikinci el olanlardan daha pahalıdır. Ayrıca, özellikle ilk birkaç yılda hızla değer kaybetme potansiyeline sahiptirler. Yeni küçük yatlarda, ikinci el yatlara kıyasla fiyat konusunda daha az pazarlık payı olabilir.
Tamamlayan
Küçük yatlar, büyük gemilere kıyasla birçok avantaj sunar. Başlangıç olarak, genellikle daha ucuzdurlar ve tüketicilerin daha hızlı yelken açmasına ve okyanusu keşfetmesine olanak tanırlar. Ayrıca kolay motor erişimi, sezgisel kullanım ve günlük boş zaman aktiviteleri için daha konforlu boyutlara sahiptirler.
Küçük yatlara olan talep de artıyor, bu yüzden pazara girmek için en iyi zaman şimdi. Ancak bu makalede tartışılan noktaları aklınızda tutmayı unutmayın; bu, hevesli sahipler için çekici bir yat seçimi yaratmaya yardımcı olacaktır. Spor bölümüne abone olun Bunun gibi daha ilginç konular için Chovm Reads'i ziyaret edin.
