Volkswagen EA211 motoru, Golf, Passat ve Tiguan gibi hemen hemen tüm küçük Volkswagen araçlarında kullanılmaktadır. Önceki EA2012 motorunun yerini almak için 111 yılında tanıtıldı. EA211 üretir 122 ve 150 beygir gücü, belirli modele ve araç uygulamasına bağlı olarak.
Bu makale bir Volkswagen motorunun ana özelliklerini açıklayacak ve ardından Volkswagen EA211 motorunun en yaygın arızalarını tartışacaktır.
İçindekiler
Volkswagen motor özellikleri
Volkswagen EA7 motorunun 211 yaygın arızası
Sonuç
Volkswagen motor özellikleri
Düşük ve yüksek sıcaklıklı soğutma sistemi
Volkswagen EA211 Motor, aşırı ısınmayı önlemek için motor sıcaklığını düzenlemeye yardımcı olan düşük ve yüksek sıcaklıklı bir soğutma sistemine sahiptir. Düşük sıcaklıkta soğutma sistemi, normal sürüş günlerinde motorun en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Esas olarak bir radyatör, termostat ve su pompasından oluşur.
Yüksek sıcaklıklı soğutma sistemi, yarış gibi aşırı sürüş koşullarında motor hasarını önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Tipik olarak, motor çok fazla ısındığında daha fazla soğutma kapasitesi sağlayan ek bir radyatör ve soğutma fanından oluşur. Bu nedenle, bir Volkswagen makinesindeki düşük ve yüksek sıcaklıklı soğutma sisteminin motor performansını korumak ve uzun ömürlü olmasını sağlamak için tasarlandığı açıktır.
Değişken turboşarj geometrisi (VTG)
Değişken turboşarj geometrisi Volkswagen EA211 Motorlarında motor performansını optimize etmeye yardımcı olan teknolojik bir özelliktir. geometrisini ayarlayarak motor performansını optimize eder. turbo sürüş koşullarına göre.
Değişken turboşarj geometrisine sahip olmanın ana avantajı, üzerinde daha fazla kontrole izin vermesidir. Bu, geliştirilmiş bir motor tepkisi ile sonuçlanır, güç girişini artırır ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar.
Aktif silindir teknolojisi (ACT)
Aktif silindir teknolojisi Passat, Golf ve Tiguan gibi birçok Volkswagen modelinde bulunan bir yakıt tasarrufu teknolojisidir. Aktif silindir teknolojisi, aracın sabit bir hızda hareket ettiğini algılayan sensörler kullanır. Ardından, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olmak için motordaki bazı silindirleri otomatik olarak devre dışı bırakır. Aktif silindir teknolojisinin başlıca faydaları, yakıt ekonomisini artırmak ve gaz emisyonlarını azaltmaktır.
EGR sistemi
Volkswagen'in kullandığı EGR sistemi yıllardır ve artık dizel ve benzinli motorlarında standart bir özellik. EGR sistemi nitrojen oksit emisyonunu azaltmak için tasarlanmıştır. Bu, motorun egzoz gazlarının bir kısmının yanma odalarına yeniden sirküle edilmesiyle olur. Bu tür gaz emisyonlarının azaltılması, hava kirliliğinin azaltılmasına ve çevre korumanın iyileştirilmesine yardımcı olmuştur.
Aktif valf zamanlaması
Aktif valf zamanlaması motor performansını, emisyonunu ve verimliliğini artırmaya yardımcı olan bir Volkswagen motorunda bulunan başka bir özelliktir. Aktif valf zamanlaması, motorun performansını optimize etmek için motorun emme ve egzoz valflerinin zamanlamasının gerçek zamanlı olarak ayarlanmasına izin vererek çalışır.
Volkswagen, TSI ve TFSI motorlarında bulunan Audi valf kaldırma Sistemi dahil olmak üzere yıllar içinde farklı AVT biçimleri kullanmıştır.
Volkswagen EA7 motorunun 211 yaygın arızası
Zamanlama zinciri gergi arızası
Zamanlama zinciri gericisi arızası yaygın bir sorundur konu Volkswagen EA211 motorunda. Zamanlama zinciri gericisi, zamanlama zincirinin gergin olmasını sağlamaktan birincil derecede sorumludur. Zamanlama zinciri sıkı olduğunda, motorun valfleri doğru zamanda açılır ve kapanır.
Zamanlama zinciri genellikle gerici arızalandığında gevşer ve motor hasarına yol açar. Başarısız bir zamanlama zincirinin belirtileri şunları içerir:
- Motor tekliyor.
- Arızalı bir zamanlama zinciri motorun çalışmamasına neden olabilir.
- Aşınmış bir zamanlama zincirinden metalik bir tıkırtı sesi gelebilir.
- Valfler ve pistonlar olması gerektiği gibi birlikte çalışmadığından motor güç kaybedebilir.
Bu sorunun çözümü genellikle zamanlama zinciri gerdiricisinin güncellenmiş bir parçayla değiştirilmesini içerir. Böyle bir sorunu göz ardı etmek, daha sonra maliyetli olacak daha önemli motor hasarına yol açabilir.
Titreme
Titreme, özellikle 1.4 TSI ve 1.5 TSI varyantlarında bir sorundur. Bu soruna neden olan ana faktörlerden bazıları kirli hava filtreleri, arızalı bujiler, arızalı gaz kelebeği gövdeleri ve yakıt enjektörleridir.
Bununla birlikte, bir Volkswagen EA211 motorunda titremenin en yaygın nedeni, doğrudan vites kutusu şanzıman sorunudur. Bu sorun, doğrudan vitesli şanzıman şanzımanını yenisiyle değiştirerek giderilebilir.
Arızalı bir ateşleme bobini, Volkswagen EA211 motorundaki titremenin bir başka olası nedenidir. Ateşleme bobinleri, bujilere elektrik enerjisi iletmekten sorumludur. Bu, motordaki yakıt ve hava karışımını ateşler. Bu nedenle, ateşleme bobini arızalandığında motorda teklemeye ve titremeye neden olur.
Aşırı yağ tüketimi sorunları
Aşırı yağ tüketimi sorunlarının motorun piston segmanlarıyla ilgili olduğuna inanılıyor. Piston segmanları erken aşınarak yağın yanma odasına girmesine ve yakıtla birlikte yanmasına neden olabilir.
Etkilenen arabaların sahipleri, yağ değişimleri arasında motor yağı seviyesinin önemli ölçüde düştüğünü fark edebilir ve düzgün çalışan bir motorun aksine, sık sık yağ eklemeleri gerekebilir. Çoğu durumda, böyle bir sorun motor arızasına neden olur. Bu nedenle, bu arabayı satın almak isteyen bir işletme, turbo contaları, piston segmanlarını ve supap kılavuzlarını kontrol etmelidir.
Su pompası arızası
Bir Volkswagen EA211 motorunda, soğutma sıvısının motor bloğunda dolaşmasından sorumlu bir su pompası ve sıcaklık regülasyonu için bir radyatör bulunur. Bu nedenle su pompası arızalandığında aşırı ısınmaya ve potansiyel motor hasarına neden olur. Bir işletme için, aracı satın almadan önce bakılması gereken bazı yaygın işaretler arasında soğutma sıvısı sızıntıları ve aşırı ısınma yer alır.
VW AVT arızası
Açıklandığı gibi, valf zamanlaması AVT sistemi tarafından kontrol edilir. Bununla birlikte, AVT sistemi karmaşıktır ve özellikle AVT sisteminin çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar olmak üzere bildirilen vakalar vardır. Volkswagen AVT arızası, hatalı zamanlama zincirlerinden, yağ sızıntılarından ve motor kontrol modülündeki sorunlardan kaynaklanabilir.
Karbon birikimi
Karbon birikmesi, Volkswagen EA211 motorunun bir başka yaygın arızasıdır. Karbon birikimi esas olarak emme valfinde ve motorun diğer parçalarında karbon birikintileri biriktiğinde meydana gelir. Hava akışı kısıtlandığından, bu karbon oluşumu teklemeye, düşük motor performansına ve sert rölantiye neden olabilir.
Karbon birikimine katkıda bulunan bazı faktörler şunlardır:
- Sürüş tarzı.
- Kullanılan yakıtın kalitesi.
- Yağ tüketimi.
EA211 motorunda karbon birikmesini önlemek için üreticinin tavsiye ettiği bakım planına uyulması çok önemlidir. Buna düzenli yağ değişimleri, yüksek kaliteli benzin kullanımı ve kısa yolculuklardan kaçınma dahildir.
turbo arızası
Turboşarj, motorun güç çıkışını artıran, motora giren havayı sıkıştıran, motorun zorlamalı endüksiyon sisteminin bir bileşenidir. Turboşarjlar genellikle yüksek seviyede ısı ve basınca maruz kalır ve bu da zamanla arızalanmalarına neden olur.
Turboşarj arızasının ana belirtileri aşırı yağ tüketimi, hızlanma eksikliği, güç kaybı ve motordan gelen olağandışı sesleri içerir.
Ancak turboşarj arızasını önlemek için motor yağını düzenli olarak değiştirmek, hava filtrelerini sık sık değiştirmek ve agresif sürüşten kaçınmak çok önemlidir. Ek olarak, yükseltilmiş bir turboşarj takmak erken arızayı önlemeye yardımcı olabilir.
Sonuç
Volkswagen EA211 motoru, güvenilirliği, verimliliği ve sorunsuz güç dağıtımı ile tanınır. Motor, EGR sistemi, aktif valf zamanlaması, düşük ve yüksek sıcaklık soğutma sistemi, değişken turboşarj geometrisi ve aktif silindir teknolojisi gibi özelliklere sahip. Daha fazlasını okumak veya Volkswagen motorlarını toptan fiyatlarla bulmak için şu adrese gidin: Chovm.com. Alternatif olarak, hakkında daha fazla bilgi edinin. Volkswagen EA888 motorlarının ortak sorunları.
