Anahtar teslim paketler
Daha düşük fiyatlar, daha fazla şarj istasyonu ve daha uzun sürüş kapasiteleri daha fazla müşteri çekeceğinden, elektrikli araçların (EV) benimsenmesi erişilebilirlik ve maliyete bağlıdır.
Hükümet ve iş teşvikleri, şarj altyapısına yapılan büyük harcamalarla birlikte elektrikli araçları daha uygun fiyatlı hale getirdi ve üretim ve tüketici pazarlarında büyümeyi teşvik etti.
Elektrikli ve hibrit araçlar, petrol ve gazın yanı sıra otomotiv ve teknoloji tedarik zincirlerinde de büyük değişikliklere yol açacak.
Hibrit ve elektrikli araç imalat endüstrisi hızla Amerika Birleşik Devletleri'nde en hızlı büyüyen endüstrilerden biri haline geldi. Bu yükseliş, hem yeni kurulan şirketler hem de yerleşik otomobil üreticileri için verimli bir zemin yaratan güçlü hükümet desteği, olumlu kamuoyu algısı ve hızlı teknolojik gelişmeler gibi benzersiz yıkıcı unsurlar tarafından körükleniyor.
Hem hibrit elektrikli hem de plug-in hibritleri kapsayan hibrit araçlar, neredeyse %70'lik gelir payı ile pazara hakim olurken, geleneksel hibritler tek başına pazarın %50'sinden fazlasını oluşturuyor. Her ne kadar elektrikli araç satışları güçlü bir büyüme ve değişkenlik gösterse de, hibrit araçların satış gidişatı, köklü endüstrilerde tipik olarak görülen istikrarlı ve güvenilir genişlemeyi yansıtıyor.
Tesla, elektriğe özel bir üretici olarak EV üretimi için zemin hazırlarken, geleneksel içten yanmalı araç üreticileri, hibrit ve EV pazarlarına girmek için mevcut ilişkilerden ve altyapılardan yararlanarak zemin kazandı. Aslında Tesla'nın saf elektrik pazarındaki payı, 55'ye göre %2023 düşüşle 10'te %2022 oldu. Buna rağmen Tesla'nın yeni, daha uygun fiyatlı ürünü olan Model Y, tüm EV satışlarının %33'ünden fazlasını oluşturdu. Bu eğilim, düşük maliyetli modellerin satışları artıracağını öne sürüyor; ancak diğer otomobil üreticileri, şirketlerin satış rakamlarını artırmak için elektrikli araçları zararla satması nedeniyle dibe doğru bir yarıştan korkuyor.
Elektrikli araçlar içten yanmalı motorlara çözüm mü?
Politika yapıcılar ve EV girişimleri uzun süredir elektrikli araçları içten yanmalı motorların (ICE'ler) halefleri olarak lanse ediyor; ancak menzil, erişilebilirlik ve maliyet, benimsenmede temel hafifletici faktörler olmaya devam edecek. Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği'ne göre, bir EV'nin toplam sahip olma maliyeti (TCO), içten yanmalı motorlu bir araçtan yaklaşık 10,000 $ daha yüksektir. Ortalama bir EV'nin tüketicilere maliyeti 60,000 dolardır; Krediler ve sübvansiyonlardan sonra bile elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara ve hibritlere göre önemli ölçüde daha pahalı olmaya devam ediyor.
Benzer şekilde, EV şarj altyapısı da araçların benimsenmesinde önemli bir sorun olmaya devam ediyor. ABD Enerji Bakanlığı'na göre Kaliforniya, 52,000'den fazla kamu ve özel şarj istasyonuyla başı çekerken, New York, Teksas ve Florida'nın her birinde yaklaşık 10,000 istasyon bulunuyor. Ancak bu eyaletlerdeki istasyonların çoğu, "hızlı" doğru akım şarj cihazları yerine 1. veya 2. seviye "yavaş" istasyonlardır. Yavaş istasyonların sunduğu uzun şarj süreleri ve sınırlı pil kapasiteleri, çoğu eyalette elektrikli araçların daha yaygın şekilde benimsenmesini engelledi.
Şarj altyapısının geliştirilmesi de engellerle karşı karşıya kaldı. Altyapı düşük gelirli bölgelerde büyük ölçüde mevcut değildir. Şarj işlemi saatler sürebilir ve çalışma istasyonlarında uzun birikmelere yol açabilir. Yanıt vermeyen ekranlar, ödeme hataları ve bozuk konektörler nedeniyle bunlar işlevsizdir. Dolayısıyla şarj altyapısı genişlese bile çoğu potansiyel EV alıcısı için erişilemez durumda.
Bunun yerine gelecek, plug-in hibrit (PHEV) ve hibrit elektrikli (HEV) araçların elinde olabilir. Ortalama olarak, yavaş şarj cihazları, tamamen elektrikli bir aracı şarj etmek için gereken süreyi şarj edebilir. Dahası, hibritler kanıtlanmış ürünlerdir ve yüzyılın başından bu yana sağlam satış büyümesi elde etmişlerdir; bu alternatifler riskten ve maliyetten kaçınan tüketiciler için güçlü seçenekler sunar.
Öte yandan EV satışlarındaki büyümenin yavaşlaması büyük otomobil üreticilerinin elektrifikasyon planlarını ertelemesine neden oldu. Ford, elektrikli araç segmentinde 4.7 milyar dolar zarar bildirdi ve bu durum, yönetim karlılığı garantileyene kadar yeni nesil elektrikli araçların üretimini erteledi. Şirket, ABD EV kamyon fabrikasının teslimatlarını 2026 yılına kadar erteledi. Benzer şekilde GM, 400,000 yılına kadar 2024 EV üretme planlarından geri çekildi. GM ayrıca uygun fiyatlı EV'ler konusunda Honda ile işbirliği yapma planlarından da vazgeçti. Benzer şekilde Mercedes Benz de son tarihin 2025 yılına kadar olacağını duyurdu.
Genel olarak üreticiler yeni pazarlara girmekte zorlandılar. Elektrikli araç isteyen tüketiciler zaten bunlara sahip ve otomobil üreticileri orta sınıf ve düşük gelirli hanelerin ilgisini çekmekte zorlanıyor. Bunun yerine, daha düşük fiyatlarla daha fazla yakıt ekonomisi vaat eden hibrit araçlar tüketici pazarlarına hakim olmaya devam etti. Benzer şekilde Ford, önümüzdeki beş yıl içinde hibrit satışlarını dört katına çıkarmayı bekliyor. Elektrikli araçlar geliyor ancak üreticilerin mevcut benimseme hızına uyum sağlaması gerekecek.
Dış faktörler sektörü nasıl etkiliyor?
Hükümet politikaları EV ve hibrit pazarların şekillendirilmesinde hayati öneme sahiptir. Federal, eyalet ve yerel yönetimler EV satın alma ve üretimini desteklemek için çeşitli politikalar kabul etti. Tüketici tarafında ise vergi kredileri ve teşvikler, bayi ve üretici kârından ödün vermeden, plug-in hibrit ve elektrikli araç alımlarını daha uygun fiyatlı hale getirdi. Birçok bölge evde şarj kurulumları için vergi kredileri de sundu.
Devlet kurumları ayrıca otomobil üreticileri ve otomotiv tedarik zincirleri üzerinde düzenleyici baskı oluşturdu. Gittikçe katılaşan Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) standartları, popüler otomobil üreticilerini mevcut filolarını yeniden değerlendirmeye zorladı; çoğu zaman yakıt verimliliği en düşük olan isimleri elektrikli alternatifler lehine devre dışı bıraktı. En önemlisi, Chevrolet, Ford ve Dodge, eski güçlü arabaları standartları karşılamak için değiştirdiler veya durdurdular.
Mevcut yönetim elektrikli araçların benimsenmesi konusunda da sert bir duruş sergiledi. Başkan Biden'ın Amerika'ya Yatırım gündeminin bir parçası olarak Enerji Bakanlığı, mevcut fabrikaların elektrikli araç ve pil üretim merkezlerine dönüştürülmesi için 15.5 milyar dolardan fazla tahsis etti. Otomobil üreticileri yerli üretime, çalışma ortamına ve diğer faktörlere bağlı olarak puan kazanabiliyor. Bu gündem aynı zamanda iddialı bir sıfır emisyonlu araç (ZEV) satış hedefini de içeriyor. Ancak soğutmanın benimsenme oranları ve otomotiv işçileri ile üreticilerden gelen ciddi gerilemeler, beklentileri yeni araç satışlarının %35'ine düşürdü.
Genel olarak benimseme oranları tüketici güvenine, gaz fiyatlarına, enflasyona ve mevcut şarj altyapısına bağlı olacaktır. Düşen enflasyon beklentileri ve toparlanan tüketici güveninin vurguladığı daha güçlü piyasa koşulları, tüketicileri önümüzdeki on yılda geleneksel olarak daha pahalı olan elektrikli araçlara yönelmeye teşvik edecek. Özellikle Doğu Avrupa ve Orta Doğu'da artan gerilimlerin petrol tedarik zincirlerini tehdit etmesi nedeniyle, alıcılar ön maliyetlerden ziyade uzun vadeli yakıt tasarruflarına giderek daha fazla değer verebilir.
Endüstrinin etkisi
Elektrikli araçlara (EV'ler) ve hibrit modellere geçiş, otomotiv endüstrisini ve ötesini yeniden şekillendiriyor ve çeşitli sektörler için benzersiz zorluklar ve fırsatlar sunuyor. Enerji ve hammaddeden imalat ve perakendeye kadar EV devriminin dalgalı etkileri geniş kapsamlıdır. Bu dinamikleri anlamak, yeni beklentilerden yararlanmaya veya değişimin etkisine hazırlanmaya hazırlanan tüm yelpazedeki paydaşlar için çok önemlidir.
Kazanmaya hazır sektörler:
Lityum Pil Üreticileri: Elektrikli araç (EV) ve hibrit üretimdeki artışla birlikte lityum pillere olan talep de hızla arttı. Bu üreticiler, otomobil üreticilerinin önemli yatırımlarından yararlanarak yeşil enerjiye geçişin ön saflarında yer alıyor. Büyümeleri, enerji depolama kapasitesindeki artışlar ve şarj süresindeki azalmalar da dahil olmak üzere pil teknolojisindeki ilerlemelerden kaynaklanıyor ve bu da onları taşımacılığın geleceğinde merkezi oyuncular olarak konumlandırıyor.
Başarının anahtarları:
- Hızlı Şarj Teknolojisine Öncelik Verin: Kaynakları, hızlı şarj olan lityum pillerin arkasındaki teknolojiyi geliştirmeye aktarın ve elektrikli araçların (EV'ler) şarj süresini büyük ölçüde kısaltın. Uzun süreli şarj süreleri ile ilgili temel endişeyi hafifletmek, şirketinizi pazarda lider olarak konumlandırabilir ve zamanına ve rahatlığına değer veren müşterilerin ilgisini çekebilir.
- Pil Değiştirme Çözümleri Geliştirin: EV sürücülerinin boş pillerini belirlenen istasyonlarda tam şarjlı pillerle değiştirmelerine olanak tanıyan pil değiştirme teknolojisinin potansiyelini araştırın. Bu takas sistemleriyle uyumlu standart akü modülleri oluşturarak şirketiniz yeni gelir kaynaklarından yararlanabilir ve altyapı sağlayıcılarıyla stratejik ittifaklar kurabilir.
Bilgi ve Teknoloji Şirketleri: Baş üstü ekranlar (HUD), gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) gibi ileri teknolojilerin ve diğer yenilikçi özelliklerin EV'lere entegrasyonu, yarı iletken, bilgi ve teknoloji firmaları için gelişen bir pazar yarattı. Bu şirketler, sürüş deneyimini geliştirmek, araçları daha güvenli ve daha bağlantılı hale getirmek için otomobil üreticileriyle işbirliği yapıyor. Yazılım ve donanım geliştirme konusundaki uzmanlıkları, yeni nesil akıllı araçlar için hayati önem taşıyor.
Başarının anahtarları:
- Otomotiv OEM'leriyle Etkileşim: Elektrikli araç (EV) platformlarına yönelik özel teknoloji çözümlerini ortaklaşa oluşturmak için otomotiv orijinal ekipman üreticileriyle (OEM'ler) önemli ortaklıklar kurun. Bu ortaklıklar, otonom sürüş yetenekleri (ADA'lar) ve gelişmiş bilgi-eğlence sistemleri gibi gelişmiş özellikleri EV'lere yerleştirmeyi, böylece güvenliği artırmayı ve genel kullanıcı deneyimini geliştirmeyi amaçlamalıdır.
- Bağlantılı Araçlara Yönelik Siber Güvenlik Önlemleri: Bağlı EV'leri siber tehditlerden korumak, araç içinde ve harici ağlarla değiştirilen verilerin güvenliğini ve gizliliğini korumak için kapsamlı siber güvenlik stratejileri oluşturun. Kapsamlı siber güvenlik protokollerini uygulamak yalnızca teknolojik çözümlerinize olan güveni artırmakla kalmaz, aynı zamanda potansiyel siber saldırıların oluşturduğu riskleri de azaltır.
Kaybedecek sektörler:
Yanmalı Motor Üreticileri: Elektrikli araçlara ve hibrit araçlara geçiş, içten yanmalı motorlar konusunda uzmanlaşmış şirketler için önemli bir tehdit oluşturuyor. Otomotiv endüstrisi geliştikçe geleneksel motorlara olan talebin azalması, bu üreticileri potansiyel bir düşüşle karşı karşıya bırakıyor. Bu zorluk, endüstrinin elektrikli tahrik teknolojilerine yatırım yapmaya yönelmesi ve içten yanmalı motor uzmanlığının öneminin azalmasıyla daha da belirginleşiyor.
Başarının anahtarları:
- Gelişen Hafif Malzeme Teknolojisi: İçten yanmalı motorların güç-ağırlık oranını artırmak için gelişmiş hafif malzemelerin araştırılmasına ve geliştirilmesine öncelik verin. Motor ağırlığını azaltarak daha iyi yakıt verimliliği ve performansı elde edebilir, bu motorları daha düşük çevresel etki ve işletme maliyetlerine öncelik veren bir endüstride daha cazip seçenekler olarak konumlandırabiliriz.
- Emisyon Kontrol Sistemleri: Katı düzenleyici standartlara uymak ve yanmalı motorların çevresel etkilerini azaltmak için yenilikçi emisyon kontrol teknolojileri geliştirin. Emisyonları azaltmak ve emisyon düzenlemelerini etkili bir şekilde karşılamak için gelişmiş yanma tekniklerinin yanı sıra seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemleri ve partikül filtreleri de dahil olmak üzere egzoz son işlem çözümlerini geliştirin.
Otomobil Parçaları Üreticileri: Elektrikli araçların benzinle çalışan muadillerine kıyasla temel olarak farklı gereksinimleri vardır ve bu durum bujiler, radyatörler ve egzoz sistemleri gibi parça üreticilerini etkilemektedir. Elektrikli araçların daha az hareketli parça ve rejeneratif frenleme gibi sistemler kullanması nedeniyle birçok geleneksel bileşen geçerliliğini yitiriyor. Bu değişim, elektrikli tahrikin giderek hakim olduğu bir pazarda hayatta kalabilmek için yenilik yapması veya çeşitlenmesi gereken parça üreticileri için önemli bir adaptasyonu gerektirmektedir.
Başarının anahtarları:
- Elektrikli Araç (EV) Bileşenlerine Genişleme: Ürün yelpazenizi elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış bileşenleri içerecek şekilde genişletmeyi düşünün. Elektrikli motorların, pil paketlerinin, güç elektroniği ve şarj altyapısı gibi tamamı EV'lerin işlevselliği ve verimliliği açısından hayati önem taşıyan temel parçaların üretimine odaklanın.
- Enerji Depolama Teknolojilerine Odaklanmak: Lityum iyon piller, ultra kapasitörler ve yakıt hücrelerinin üretiminde uzmanlaşarak kendinizi enerji depolama teknolojisinde lider olarak konumlandırın. Hem elektrikli araçlarda hem de sabit uygulamalarda artan enerji depolama talebini karşılamak için pil hücresi üretimi, pil yönetim sistemleri ve termal yönetim çözümleri gibi kritik alanlarda uzmanlık oluşturun.
Nihai düşünceler
Elektrikli ve hibrit araçların önümüzdeki on yıl içinde içten yanmalı motorlu araçları geride bırakacak açık bir yolu var; özellikle de hükümet politikalarının elektrikli araç inovasyonunda öncü olan otomobil üreticilerini ve tüketici ve ticari pazarlarda erken benimseyenleri ödüllendirdiği bir dönemde. Ne olursa olsun, şarj imkanı, EV'nin uygun fiyatı ve sürüş menzili bu ürünün yaygınlaşmasında sınırlayıcı faktörler olmaya devam edecek.
Birçok şirket, uygun maliyetli elektrikli araçlar geliştirirken, EV'ler ve içten yanmalı motorlar arasında karlı, çevre dostu bir orta yol olarak hibritlere öncelik verecek. Şirketler, hızla genişleyen bu pazarda tüketici talebini yakalamak ve sektördeki yaygın değişkenliği dizginlemek için önemli tedarikçiler ve yenilikçilerle ortaklık kurmalı. Bilinçli finansal konumlandırma, güçlü itibar oluşturmak ve birleşme ve satın alma pazarlarındaki faaliyetler başarı için çok önemli olacaktır.
Kaynaktan IBIS Dünyası
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak ibisworld.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
