Britanya'nın en çok satan beşinci binek aracı aynı zamanda artık ülkenin de favori otomobili ve hemen önünde dördüncü sırada yer alan SUV'yi yakalıyor
Teknik olarak ömrünün orta noktasını geçmiş bir araba için A3'ün bu kadar güçlü satış yapmaması gerekiyor. Dünyanın her yerindeki alıcıların onu bu kadar sevmesi, bu Audi'nin ne kadar rekabetçi kaldığı hakkında çok şey söylüyor. Ve bu sadece rakip Mercedes A-Serisi ve BMW 1 Serisi ile değil, aynı zamanda güçlü Golf ile de kıyaslanabilir.
Volkswagen de yakın zamanda güncellendi ve yenilenen araba yakında İngiliz bayilerine yöneldi. Bu nedenle, şirket içi rekabeti 2024'ün geri kalanında gözlemlemek büyüleyici olacak. Aynı şey, yalnızca birkaç gün önce Goodwood Hız Festivali'nde görücüye çıkan makyajlı 1 Serisi için de geçerli.
Üçüncülük için Juke'u yakalamak mı?
İlk yarının sonunda Audi 1 tescile ulaştı ve her biri SUV olan dört model daha satıldı: Nissan Juke (19,209) ve Qashqai (19,429), Kia Sportage (22,881) ve Ford Puma (24,139). Peki Golf? 26,374 ile altıncı sırada yer alıyor. Yani VW'nin yıl sonuna kadar A19,036'ü yenmek için mücadele etme şansından çok daha fazlası var ve 3'te bunu başaramadı.
1 Serisi'ni merak ediyorsanız, ilk onda yer alan tek BMW bu, 17,587 puanla yedinci sırada yer alan bir sonraki otomobil. Bu arada pahalı A-Serisi hiçbir yerde görünmüyor. Bu arada, Puma Britanya'nın en çok satan binek aracı olmakla kalmıyor, aynı zamanda Transit Custom'ı (22,139 YtD) bile geride bırakıyor. Yani küçük bir crossover ve yeni nesil hafif ticari araç model serisi sayesinde Ford gelişiyor; Fiesta'nın kaybı hızla unutuldu.
Birleşik Krallık'ta ara sokak yok
Güncellenen A3 serisi üç gövdeden oluşuyor: Sedan, Sportback ve allstreet. Ancak yalnızca ilk ikisi İngiltere'ye ulaşabiliyor.
Dizel motorlu bir A3'ü hala sipariş edebilirsiniz; bu, diğer arabaların çoğunda ortadan kaybolmuş gibi görünen bir seçenektir. Çoğu alıcı bunun yerine benzinli hafif hibriti tercih ediyor ve bu durum muhtemelen güncellenmiş Audi serisinde de geçerli olacak.
Üç donanım seviyesi (ancak temel 85 kW motor için yalnızca iki)
Yeniden stilin yanı sıra, model varyantının tanımlayıcısı da artık B sütunlarına kazınmış durumda, bu nedenle yakın zamanda kullandığım 1.5 litrelik hafif hibrit turbo da beraberinde geldi. A3 TFSI orada basılmıştır. Güce rehberlik etmesi gereken iki sayı artık bagaj kapağı rozetinin bir parçası olarak görünmüyor (sadece A3). Test arabasının resmi adı A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic'tir. Ve evet, yukarıdaki fotoğrafın Tornado Sarısı bir arabayı gösterdiğini biliyorum: bu donanım seviyesi mutlaka koyu boya anlamına gelmez.
En üst seviyenin altında yer alan diğer model sınıfları Sport ve S line'dır ancak yalnızca Black Edition özel yeni, geri dönüştürülmüş sentetik döşemeyle birlikte gelir. Gösterge paneli koyu gridir ve alt yarısı siyah kumaşla kaplanmıştır. Bu arada her donanım seviyesi, başlangıçtaki benzinli ve dizel motorlardan biriyle sipariş edilebiliyor.
Motorlar ve şanzımanlar
Audi, her biri S tronic markasını taşıyan yedi vitesli DCT'ye bağlı iki turboşarjlı dört silindirli motora sahip yeni A3'ü piyasaya sürdü. Hem 1.5 litrelik hafif hibrit hem de 2.0 litrelik TDI, 110 kW (150 PS) güç üretirken, TFSI için altı vitesli manuel seçenek de mevcut. Tork açısından bu 250 Nm (benzinli) veya 360 Nm (dizel), sıfırdan 62 mph'ye aynı 8.1 saniye sürüyor ve maksimum hızlar 140-144 mph'dir.
Artık 30 TFSI (85 kW/116 PS ve 220 Nm – manuel veya S tronic) de eklendi ve bunu Noel'den hemen önce 45 TFSI e (plug-in hibrit) takip edecek. Ayrıca yılın ilerleyen dönemlerinde güncellenen RS 3 Sportback ve Sedan'ı da sunabiliriz.
Yenilenen S3 daha önce duyurulmuştu; gücü ve torku 17 kW ve 20 Nm artarak 245 kW (333 PS) ve 420 Nm'ye yükseldi. Şu ana kadar tek quattro otomobil olan bu otomobillerin fiyatı 46,925/47,490 GBP (Sportback/Saloon, Black Edition) veya 52,400/52,965 GBP (her gövde Vorsprung model sınıfında) şeklindedir.
İçeride ve dışarıda neler değişti?
Test arabasının etrafında dolaşırken, dört halkalı logonun koyu boyası, bagaj kapağındaki her daire için gümüş bir çerçeveye sahip olan logo da dahil olmak üzere oldukça fazla değişiklik fark ettim. Tamponlar da ön ve arka lambalar gibi yeni. Artık DRL'yi (MMI aracılığıyla) dört aydınlatma dizisinden birini görüntüleyecek şekilde programlayabilirsiniz.
İçeri girince yeni gösterge paneli ve kapı kaplamalarının yanı sıra yeni havalandırmalar, daha iyi bir otomatik şanzıman kumandası ve yeniden tasarlanmış bir orta konsol var. Ödünç aldığım araba opsiyonel Sonos ses sistemiyle birlikte geliyordu ve bu aynı zamanda bu kelimeyi kapılardaki ve gösterge panelinin üzerindeki hoparlörlerin her birinde görebileceğiniz anlamına da geliyor. Kulağa oldukça hoş geliyor.
Audi, HVAC için çoğunlukla fiziksel kontrolleri muhafaza etti ve Şeritten Ayrılmayı devre dışı bırakmak istiyorsanız, bu, sol kumanda kolunun ucuna uzun basılarak yapılır. Bunu kapalı tutmak için, sürücünün kontak her açıldığında bu düğmeyi basılı tutması gerekiyor, ancak A3'te çok fazla çekme girişimi yok.
Aylık sözleşmeyle belirli seçenekler
Audi UK, belirli kullandıkça öde seçeneklerini denemeye devam ediyor. Yeni A3 için bu tür 'Talep Üzerine İşlevler' araca şu adresten eklenebilir: benimAudi'm. Alıcının uyarlanabilir hız sabitleyici ve/veya uzun far asistanını tercih etmesi halinde, bunlar bu uygulama aracılığıyla kalıcı veya geçici olarak etkinleştirilebiliyor. Deneme süreleri bir ay, altı ay, bir yıl ve hatta üç yıldır.
Teknoloji paketleri – paraya değer mi?
Test arabası bir Teknoloji Paketi (1,495 GBP) ile birlikte geldi. Bu, bir baş üstü ekranı, bir geri görüş kamerası, uyarlanabilir hız sabitleme asistanı (adaptif hız sabitleme kontrolü, trafik sıkışıklığı asistanı ve aktif şerit asistanı işlevlerini birleştiren) ve oldukça harika Sonos ses sisteminden oluşur.
A3 alıcıları daha pahalı olan Technology Pack Pro'yu da (4,995 GBP) eklemek isteyebilir. Bu paketle birlikte eller serbest kilitleme ve kilit açma (inanılmaz bir şekilde bu her A3'te standart değildir), Matrix LED farlar, cam tavan ve elektrikli ön koltuklar gelir. Ayrıca sürücü destek sistemlerinde ve uyarlanabilir hız sabitleme asistanında da ayarlamalar var. İkincisi, acil durum desteği ve destekli şerit değiştirme işlevlerini içerir.
Dinamik
Bu modelin hiçbir nesli (ki dört tane olmuştur) ilgi çekici bir dürtüden başka bir şey değildir. 1 Serisi'nin direksiyon ağırlığı daha fazlayken, A3'te hiçbir zaman bir yamukluk hissetmiyorsunuz, tork yönlendirmesi de olmuyor. S3, daha fazla spor salonu hissi isteyenler içindir ancak benim 54 hafif hibritte yaptığım 1.5 mpg ortalamasını göremezsiniz.
ÖZET
Bunu bir Audi için söylemek tuhaf gelebilir ama şunu söyleyeceğim: Yeni A3 çok ucuz. Bunların bir kısmı, çoğu EV'nin yüksek fiyatlarının ne kadar normal hale geldiğiyle ilgili, bu nedenle yeni seriyi otuz bin poundun altında konumlandırmak akıllıca bir hareket. A3 sınıf şampiyonu olmayı sürdürecek ve hatta 2024'te Birleşik Krallık pazarının en çok satan üçüncü binek aracı haline gelecek mi? Bunun olacağına dair bahse girmek aptallık olur.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
