Aston Martin, 2017 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda popüler Vantage modelini sergiledi ve Valkyrie ile AMR Pro versiyonunu tanıttı.
Bu, Aston Martin'in Red Bull F1 takımıyla birçok F1 teknolojisini bir araya getiren iş birliğinin sonucuydu. Aracın tasarımı, F1 aerodinamik uzmanı Adrian Newey tarafından kişisel olarak hazırlanmıştı ve DRS değişken arka kanat sistemi, KERS enerji geri kazanım sistemi, itme çubuğu süspansiyonu ve Formula 1 tarzı bir kokpit içeriyordu.
Dört tekerlekli bir F1 arabasına benziyordu.
Ancak, prototipler ve test arabaları dahil olmak üzere yalnızca 150 adet üretilen ve 25 pist versiyonu olan birkaç kişi için bir oyuncaktı. Yalnızca 99 yol versiyonu gerçekten seri üretildi.
Aston Martin'in kendi F1 pilotu Fernando Alonso bile Valkyrie'sine ancak 2024'te kavuştu.
Peki ya geri kalanımız? Aston Martin bize daha erişilebilir bir seçenek sundu.
Aston Martin'in "Dönüşümsel Çalışması"
Başlangıçta 2021 yılında tanıtılması planlanan ortadan motorlu süper otomobil Aston Martin Valhalla, 3 yıllık bir gecikmenin ardından sonunda geldi.
Valkyrie'nin tasarımını sürdüren Valhalla, selefine kıyasla çok daha gerçekçi bir tasarıma sahip ve bu da onu hayatınız boyunca görebileceğiniz bir araç haline getiriyor.
Üretim açısından Valhalla, Valkyrie'nin 99 adetlik toplamını önemli ölçüde geride bırakarak 999 adetle gerçek anlamda seri üretim bir model haline geliyor. Aston Martin'in Yönetim Kurulu Başkanı Lawrence Stroll bile şunları söyledi:
“Aston Martin'in ilk seri üretim ortadan motorlu süper otomobili olan Valhalla, bu ultra lüks marka için gerçek bir dönüşüm çalışmasıdır.”
Stroll'un "dönüşüm" ifadesi, devam eden "yeni enerji dönüşümü"nü ifade ediyor.
Valhalla, yalnızca Aston Martin'in ilk seri üretim orta motorlu süper otomobili değil, aynı zamanda bir PHEV güç aktarma organını benimseyen ilk otomobil. 4.0L V8 çift turbolu motor ve üç elektrik motoruna sahip olup, dört tekerlekten çekiş modunda toplam 1079 beygir gücü ve 1000 Nm tork sağlıyor. 0 saniyede 60'dan 2.5 mil hıza çıkabiliyor ve 350 km/s azami hıza ulaşmayı hedefliyor.
Valhalla, Valkyrie'den dört silindir daha az olmasına rağmen Aston Martin'in bugüne kadarki en güçlü konfigürasyonunu kullanıyor.
Bu V8 motor, iki yüksek akışlı ikiz kaydırmalı turboşarjlı bir "Sıcak V" yapısına sahiptir ve ağırlık merkezini düşürmek için kuru bir karter kullanır. Dahili düz düzlem krank mili tasarımı, motor tepkisini iyileştirir.
Bu gelişmiş yapılandırmalarla Valhalla'nın motoru, tüm gücü arka aksa aktararak 812 rpm'de 7200 beygir gücünde bir tepe gücü sağlayabilir. Aktif valflerle donatılmış egzoz sistemi, ayarlanabilir bir Aston Martin egzoz notası yaratır.
Ön aks, çekişi ve ön uç tepkisini iyileştirmek için tork vektörlemesini de idare eden iki adet 400V 150kW elektrik motoruyla çalıştırılır. Aşırı ve yetersiz dönüşü aktif olarak ortadan kaldırırlar ve turbo gecikmesini ortadan kaldırmak için vites değiştirme sırasında tork dolgusu sağlarlar. Bu motorlar ayrıca saf elektrik modunda sürüşten de sorumludur.
Ancak veriler çok etkileyici değil. Saf elektrik modunda Valhalla'nın azami hızı 140 km/s ve elektrik menzili sadece 15 km.
Gereksiz ağırlık eklememek için Valhalla'nın pil kapasitesi yalnızca 6.1 kW'tır.
Arka aksta, şanzımana entegre edilmiş, marş jeneratörü görevi gören ek bir arka monteli motor bulunur. Ayrıca güç çıkışını destekler, tork dolgusu sağlar ve daha güçlü ve sürekli hızlanma sağlar. Arka aksta bulunan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, aracın manevra kabiliyetini garanti eder.
Şanzımanı da benzersizdir ve elektronik geri vitese sahip sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana sahiptir. Aston Martin, geri vites mekanizmasını yenilikçi bir şekilde kaldırarak, şanzımanın ağırlığını azaltmak için geri vites için elektrik motorunu kullanmıştır.
Süper otomobiller için, mümkün olan her alanda ağırlığı azaltmak standart bir uygulamadır. Aston Martin, Valhalla için karbon fiber monokok bir kokpit oluşturmak üzere AMPT (Aston Martin Performance Technologies) ile işbirliği yaptı ve onu alüminyum bir alt şasi ile donattı. Çok sayıda hafif malzeme kullanılmasına rağmen, karmaşık hibrit sistem otomobilin ağırlığını yine de 1655 kg'a getiriyor.
Aston Martin ayrıca yaylanmamış kütleyi de optimize etti.
Valhalla'nın ön süspansiyonu bir itme çubuğu düzeni kullanır (karbon fiber gövdeden görülebilir). Bu süspansiyon tasarımı, amortisörleri ön tekerleklerin içindeki hava akışından çıkarır, F1 arabalarına benzer şekilde, arka soğutuculara hava akışını iyileştirir.
Ön ve arka frenler, bu güçlü arabayı kontrol etmek için sırasıyla 410 mm ve 390 mm karbon-seramik fren diskleriyle donatılmıştır. Ayrıca, pist odaklı Michelin Pilot Sport Cup2 lastiklerle eşleştirilmiş iki farklı dövme jant da vardır ve yaylanmamış kütleyi 12 kg azalttığı iddia edilmektedir.
Formula 1'den ilham alındı
Enzo Ferrari bir zamanlar "Aerodinamik, motor üretemeyen insanlar içindir" demiş olsa da, modern süper otomobillerde aerodinamik, olmazsa olmaz bir beceri haline gelmiştir.
Valhalla'nın tasarımı daha muhafazakar olsa da, motor ve şanzıman soğutması için hala büyük difüzörler ve tavan girişleri görebiliyoruz.
Aston Martin, bu benzersiz tavan girişinin entegre bir manifold kullandığını ve yeni ACAC'ın (Advanced Charge Air Cooler) V8 motora daha soğuk hava sağlayarak daha fazla güç çıkardığını belirtiyor.
Aktif aerodinamiğin önemli bir parçası olan arka aktif kanat, 255 mm'ye kadar yükselebiliyor ve 600 km/s hızda 240 kg yere basma kuvveti üretebiliyor.
Görünür arka kanata ek olarak, Valhalla'nın ızgarasının arkasında gizli aktif bir ön kanat var. Aracın frenlemesi yalnızca asfaltla temasa dayanmıyor; sert frenleme sırasında, ön ve arka spoyler 0.5 saniye içinde birlikte çalışarak, yere basma kuvvetinin basınç merkezini arkaya doğru kaydırıyor, olağanüstü frenleme performansı ve daha yüksek denge sağlıyor.
Bu aktif aerodinamik sistem yalnızca frenleme sırasında değil, aynı zamanda ön ve arka spoylerin aktif hale geldiği ve yere basma kuvvetini ve araç dengesini optimize etmek için sürekli olarak ayarlandığı "Pist Modu"nda da çalışıyor.
İhtiyacınız olmadığında ise kusursuz bir şekilde geri çekilerek aracın zarif çizgilerini koruyorlar.
Ek olarak, Valhalla beş girdap jeneratörü kullanarak doğrudan F1 arabalarından yan etek tasarımını benimsiyor. Kapıları da hava akışını emmeye yönlendiren bir hava kanalı şeklinde şekillendirilmiş. Martin, arka kanat açılmadan bile gövdenin mükemmel aerodinamik verimliliğe sahip olduğunu belirtiyor.
Rotor tarzı kapıları açtığınızda Aston Martin'in Valhalla'nın iç mekanına farklı bir yaklaşım benimsediğini görüyorsunuz.
Önceki Vantage ve Vanquish modellerinden farklı olarak, Valhalla'nın oturma düzeni belirgin şekilde daha kompakt, sürücü koltuğu aracın merkez hattına daha yakın, kalça yüksekliği daha düşük ve topuklar kalçalarla neredeyse aynı seviyede. Martin, bu oturma düzeninin bir F1 aracının duruşunu yakından taklit ettiğini, ikincil gösterge panelindeki tüm düğmelerin kolayca erişilebildiğini söylüyor.
“Sürüş deneyiminin saf duygusunu yakalamaya çalışıyoruz.”
Aston Martin, orta motorlu bir süper otomobil olarak Valhalla'nın sürüş deneyiminin geleneksel GT modellerinden çok daha önemli olduğunu anlıyor. Bu nedenle, Valhalla'nın iç tasarımında sürüş hissiyatı en yüksek önceliğe sahipken, lüks saf sürüş tutkusunun gerisinde kalıyor.
Araç içi eğlence sistemi hakkında söylenecek fazla bir şey yok, zaten her şey CarPlay'e bağlanma üzerine kurulu.
BİR ŞEY DAHA
Aston Martin, daha önce bahsettiğimiz 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Valkyrie'nin yanı sıra Vanquish Vision isimli bir konsept otomobili de tanıttı.
Şirket, bu konsept otomobilin Aston Martin'in ilk giriş seviyesi ortadan motorlu, arkadan itişli süper otomobili olacağını ve o dönem Ferrari F8 Tributo ve Lamborghini Huracán gibi modelleri hedeflediğini belirtmişti.
Valhalla kadar karbon fiber kullanılmayacak olsa da alüminyum bir gövdeye sahip olacak ve mevcut dış tasarımını sürdürerek daha sade ve zarif bir görünüme sahip olacak.
Daha da önemlisi, bu giriş seviyesi otomobilin üretiminin sınırlı olması pek olası değil. 999 Valhalla'lardan birini kaçırdıysanız, bu otomobile göz kulak olun. Aston Martin, üretim versiyonunu 2022'de piyasaya sürmeyi planlıyor.
Şu anda 2024 Aralık ayında olduğumuzu biliyorum. Biraz daha bekleyin; Valhalla üç yıl gecikti, dolayısıyla bu daha uygun fiyatlı otomobilin de gecikmesi doğal olarak kaçınılmaz.
Kaynaktan ifan
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak ifanr.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
