21 Aralık akşamı düzenlenen yıllık NIO Günü etkinliğinde, NIO kurucusu William Li öncelikle NIO'nun amiral gemisi modeli ET9'u tanıttı, kullanıcılara şükranlarını sundu ve ayrıca NIO Grubu'nun üçüncü markası Firefly'ı tanıttı.
NIO üst düzey pazarı hedeflerken, "Le Tao" markası aile kullanımına odaklanır ve Firefly küçük ve eğlenceli bir elektrikli araçtır. Bu üç marka farklı pazar segmentlerini kapsar ancak bazı teknolojileri ve kaynakları paylaşır ve 2026'ya kadar karlı hale gelme planları vardır.
Firefly'ın Tasarımı Karışık Tepkiler Alıyor
Ancak Firefly modeli piyasaya sürüldüğünde neredeyse oybirliğiyle eleştiri ve hayal kırıklığıyla karşılandı.
William Li, aracın her iki tarafında üçer ışık bulunduğunu ve bunların Firefly'ın "üçlüsünü" oluşturduğunu söyledi: çeviklik, yaratıcılık ve güven.
Piyasaya sürülmeden önce, NIO'nun tasarımına büyük bir güven vardı ve Firefly'ın en azından Honda E'nin tasarım seviyesine ulaşacağı ve hatta BMW MINI'yi geçebileceği bekleniyordu. Ancak sonuç hayal kırıklığı yarattı ve bunu kabul etmek çok fazla cesaret gerektiriyor.
Örneğin, Dongchehui NIO Günü özet makalesinde yapılan bir ankete 6,000'den fazla kişi katılmış, sadece 800 kadarı Firefly'ı çekici bulmuş, bu da %15'ten az bir orana denk gelmektedir.
Üstelik sadece Dongchehui makalesinin yorum bölümünde değil, diğer medya makalelerinde veya videolarında da genel görüş benzerdi: çirkin, çirkin ve tuhaf.
Tasarım alanındaki bazı profesyoneller de daha rasyonel olan görüşlerini paylaştı. Örneğin, OPPO ColorOS tasarım direktörü Chen Xi (NIO sahibi olarak) Weibo'da şu yorumu yaptı:
“NIO Firefly logosunun grafiksel temsilinde sorunlar var; bir kırlangıç kuşuna veya sinek kuşuna benziyor, ancak bir ateş böceğine değil. Genel şekli oldukça ortalama, genel bir ritim, biraz katı, yuvarlak olmaktan çok kare, kare olmaktan çok yuvarlak olan araç gövdesiyle tutarsız. Grafikteki kırılma noktaları ani, yuvarlatılmış köşe detayları aşırı 'zeki', güçlü bir yapay dekorasyon hissi veriyor, organik bir bütünleşmeden yoksun. Limon sarısı marka rengi tanınabilir ve çekici. NIO ana marka logosu 100 puansa (hem sembolik anlam hem de grafik olarak en üst düzeydeyse), Firefly 40 puandır ve Le Tao yalnızca 10 puan olabilir.”
"Arabanın kendisini, genel şekil ayarını gerçekten çok beğendim, 'akıllı'dan ziyade 'beceriksiz', özellikle sağ arkadan gelen 45° açı. Genel his, Fiat ve MINI'nin bir karışımı."
Özünde aracın tasarımı güzel ama logo tasarımı oldukça sıradan.
Otomotiv sektöründe yüksek kaliteli otomobil tasarımları oluşturmasıyla tanınan Weibo kullanıcısı @RamenMasterDesign, otomobil tasarımı konusunda belli bir yetkiye sahip ve Firefly'ın tasarımını büyük beklentilerle yakından takip ediyor.
Firefly'ın serbest bırakılmasının ardından şu yorumu yaptı:
“Vücut duruşu harika, genel tasarım mükemmel ve C sütunu tasarımı güzel. Her zaman bir gizem olan ışıklar gerçekten büyük bir sürpriz oldu. Ama hayal gücümü çok aştı; sizce bu bir sürpriz mi?”
"Çok yeni olduğu için daha erken açıklanmasının daha iyi olacağını düşünüyorum, böylece herkes daha erken kabul edebilir."
Ertesi gün bunu birkaç kez gözden geçirdikten sonra, NIO'nun Firefly'ın ışık tasarımını değiştirmesi gerektiğini önerdi:
"Tasarımda en çok korkulan şey kendi dünyanızda yaşamaktır. Akılda kalıcı noktaların peşinden gitmek doğrudur, ancak çok fazla kendinize güvenemezsiniz." Avrupa ve Amerika'dan olanlar da dahil olmak üzere bazı tasarımcı arkadaşlarıma sordum ve hiçbiri bu tasarımı anlayamadı.
İyi yazılmış bir hikaye yine de sadece bir hikayedir; çirkin çirkindir. Dürüst tavsiye duymak zordur ve eleştirenlerin çoğu bunu endişeden yapar, ben de dahil. Değiştirin, inatçı olmayın.
Elbette bu açıklamada doğrudan Firefly'dan bahsedilmiyor ama bağlam ve son dönemdeki kamuoyu görüşleri göz önüne alındığında esasen NIO'dan söz ediliyor.
Bir otomobil modelinin lansman öncesi aşamasında, tasarımın ağır bir şekilde eleştirilmesi ve resmi lansmandan önce değişikliklere gidilmesi alışılmadık bir durum değildir. BYD'nin Denza ve Yangwang'ı da benzer deneyimler yaşadı.
Denza'nın ilk SUV'si olan 2023 N7, modası geçmiş görünen aşırı karmaşık ön tasarımı nedeniyle eleştirildi. Altı ay sonra, 2024 modeli çok daha basit bir ön tasarımla hızla yeniden tasarlandı.
Benzer şekilde Yangwang U9'un ilk tasarımı çok karmaşıktı ve rafinelikten yoksundu. Resmi olarak piyasaya sürüldüğünde genel görünüm ayarlanmıştı.
Ancak 2025 Nisan ayında piyasaya sürülmesi planlanan Firefly için ayarlamalar için yeterli zaman olmayabilir; bu da lansman sırasında görünümünün değişmeden kalabileceği anlamına geliyor.
Firefly'ın tasarımının değişmemesinin bir diğer nedeni de NIO'nun kurucusu ve CEO'su ve Firefly'ın CEO'su da dahil olmak üzere NIO yöneticilerinin görüşlerini ifade etmiş olmalarıdır. Genel olarak hemfikirler: Geri bildirim aldık ve eleştirinin bir miktar haklılığı olsa da tasarımımızın kendi gerekçesi var.
NIO'nun Yanıtı: Küresel Tercihlere Ulaşmak Zaman Alır
21 Aralık 2024'teki NIO Günü'nden sonra, NIO'nun yönetici ekibi, Dongchehui'nin de katıldığı iki röportaj da dahil olmak üzere birden fazla röportaja katıldı. Firefly'ın görünümüne yönelik önemli kamuoyu tepkisi nedeniyle, NIO'nun yöneticileri muhabirlerin benzer sorularını tekrar tekrar yanıtlamak zorunda kaldı.
Asıl soru şuydu: Okuyucular ve izleyiciler arasında Firefly'ın görünümüne dair önemli bir şüphecilik olduğunu fark ettik. NIO yöneticileri kamuoyunun fikrinin farkında mı ve dış değerlendirmeler hakkında ne düşünüyorlar? Firefly neden bu şekilde tasarlandı?
Blog yazarı @Zhou Haoran Sean'a yanıt olarak Li Bin şunları söyledi:
"Elbette, Firefly'ın far tasarımıyla ilgili tartışmayı fark ettim. Tartışmaların olması hiç olmamasından iyidir."
“Aslında bu durumu ilk günden itibaren öngörmüştük. Tasarımlarımızda nadiren başkalarına atıfta bulunuruz. Firefly'ın tasarımı esas olarak 'Trilogy' konseptine dayanmaktadır.”
"Dahili olarak, birçok kişi gerçek arabayı gördü ve biz de birkaç arkadaşımızı davet ettik. Bana karşı oldukça samimi olduklarına inanıyorum. Tek bir kişinin bile 'Bu tasarımı beğenmedim' demediğini güvenle söyleyebilirim."
Bu arkadaş muhtemelen Li Bin'in röportajda bahsettiği eski Volkswagen Group CEO'su Diess'i de içeriyor. Diess Firefly'ı beğendi, erkenden denedi ve birçok öneride bulundu.
“Dün bir arkadaşım bana Firefly'ın genel görsel iletişiminin olağanüstü olduğunu söyledi. Bu mükemmellik derin düşünce ve tutarlı ifadeden geliyor; tavrı olan bir araba.”
Qin Lihong, açıklamalarında oldukça kendinden emin görünüyordu:
“İnsanlar NIO'ya oldukça aşina; bazıları dış tasarımını beğeniyor, bazıları beğenmiyor. Ancak Firefly'ın tamamen orijinal bir üst sınıf kompakt otomobil olduğunu gururla söyleyebiliriz.”
"Bazı internet kullanıcıları farların bir böceğin bileşik gözlerine benzediğini söylüyor. Mesele şu ki, ateş böceği bir böcektir, bu yüzden mantıklı. Peki ya yedek bir tasarım var mı? Gerçekten yok."
Firefly markasının CEO'su Jin Ge şunları söyledi:
"Tüm yorumları okudum. Beni yıldırmadılar ama hiçbir şey hissetmemek imkansız."
“Yorumlar beklentilerimizi aşmadı. Projenin iki yıl önce başlamasından, tasarım konseptinin doğduğu ilk günden itibaren, bunun bir tartışma konusu olacağını ve yerleşmesi için zamana ihtiyaç olacağını biliyordum. Bu araba size ilk bakışta, ikinci bakışta ve yine bizzat gördüğünüzde farklı bir his veriyor.”
"İlk tasarım amacımız DNA'mızı ana hatlarıyla belirtmek için en basit unsurları kullanmaktı. Küresel olarak doğan ancak Çin'den gelen üst düzey bir kompakt otomobil yaratmayı hedefliyoruz."
"Umarım herkes Firefly'a onu derinlemesine deneyimlemesi için biraz zaman verir. Sizi şaşırtacağına inanıyorum."
Li Bin ayrıca şunları açıkladı:
"Tasarım yönü açısından, küresel kullanıcıların tercihlerini göz önünde bulundurmalıyız. Bazen bir taraf daha çok beğeniyor, diğer taraf daha az beğeniyor."
“Firefly, Münih tasarım merkezimiz tarafından tasarlandı. Bazı ortaklarımız da dahil olmak üzere tüm Avrupa ekibimiz ona büyük övgüde bulundu ve gerçekten beğendi.”
“Gerçekten de Çin'deki birçok kullanıcı henüz gerçek arabayı görmedi. Dün gece, NIO kullanıcılarından yedek bir plan olup olmadığını soran bazı öneriler aldım. Bu tasarımın oldukça iyi olduğunu düşündüğümüzü söyledim. Herkesin farklı görüşlere sahip olması anlaşılabilir.”
Firefly'ın tasarımının zaman içinde kanıtlanacağı fikrine gelince, Li Bin ayrıca lidar'ı ön camın üstüne yerleştirmekten bahsetti, bu tasarım ilk olarak NIO ET7'de görüldü. O zamanlar insanlar bunun iyi görünmediğini söyledi, ancak daha sonra herkes kabul etti.
Yukarıdaki ifadeleri özetlemek gerekirse, bunları dört maddede özetlemek mümkündür:
- Arabayı gören arkadaşlar güzel bulmuşlar.
- Henüz izlememiş olanlar da izleyince güzel olduğunu düşünecekler.
- Firefly'ın orijinal tasarımı Avrupa'dan geliyor, orada daha çok kabul görebilir.
- Yedek bir plan yok, tasarım değişmeyecek.
Ancak, Firefly markası etrafındaki yoğun tartışmalar iki ucu keskin bir kılıçtır. Şüpheler olsa da, diğer yandan bu yeni marka, piyasaya sürüldüğünde önemli bir ilgi ve tanınırlık kazandı ve bu, kalabalık yeni enerji sektöründe nadir bir fırsattır.
Peki ya Jin Ge'nin dediği gibi gerçek Firefly arabası gerçekten güzel görünüyorsa?
Kaynaktan ifan
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak ifanr.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
