Geely Galaxy, 2024 yılının başında Pekin Otomobil Fuarı'nda "Galaxy Starship" isimli bir konsept otomobil sergiledi.
Geely Galaxy, o dönem yaptığı açıklamada, "Galaxy Starship"in şirketin yeni nesil Thor hibrit sistemi, 11'i 1 arada verimli silisyum karbür elektrikli tahrik sistemi, Shield kısa kanatlı batarya, GEA yeni enerji mimarisi ve FlymeAuto gibi çeşitli gelişmiş teknolojilerini bünyesinde barındırdığını belirtmişti.
Bu nedenle birçok kişi bunun Galaxy markasının amiral gemisi modeli olacağına inanıyordu.
Bu nedenle Geely Galaxy Starship 7'nin 13,700 dolarlık başlangıç fiyatı oldukça dikkat çekici.
- 55km Lansman Sürümü: yaklaşık 13,700 $
- 55km Keşif Sürümü: yaklaşık 15,000 $
- 120km Launch+ Sürümü: yaklaşık 15,400 $
- 120km Exploration+ Sürümü: yaklaşık 16,800 $
- 120km Navigasyon Sürümü: yaklaşık 18,200 $
Geely Galaxy Starship 7, “Galaxy Starship” konsept otomobilinin üretim versiyonudur. Geely Galaxy'nin Pekin Otomobil Fuarı'nda belirttiği gibi, en son GEA mimarisine dayanmaktadır ve Geely'den bir dizi gelişmiş teknolojiyi bünyesinde barındırmaktadır, ancak hedef pazarı on dört bin dolarlık aile SUV segmentidir.
Bir milyonun üzerinde satış rakamının ardından BYD Song PLUS nihayet rakibiyle buluşuyor.
Starship 7 EM-i, Önce Pratiklik
Geely Galaxy, dışarıdan bakıldığında konsept otomobilin tasarımını sadık bir şekilde yeniden üretiyor. Çift katmanlı yapı, Galaxy dalgalı ışıklarının daha etkileyici formlara sahip olmasını sağlıyor ve gündoğumu arka lambaları eşit şekilde parlak.
Daha iyi haber ise Geely'nin Galaxy L7 gibi modellerde bulunan matris LED ön yüzünü kaldırmış olması, böylece hem görünümü iyileştiriyor hem de maliyetleri düşürüyor.
Son derece rekabetçi giriş seviyesi SUV pazarında, tüketicilerin artan beklentilerini karşılayarak maliyetleri düşürmek önemli bir zorluktur. Bu ikilemle karşı karşıya kalan Geely Galaxy, yaklaşımını temelden değiştirerek "form işlevi takip eder" vurgusunu yaptı; yani form işlevi takip etmeli ve işlev kullanıcı deneyimine hizmet etmelidir.
Ön alt kısımda, Geely Galaxy küçük boyutlu bir ızgara kullanmakta ısrar ediyor ve araç genelinde 20'den fazla aerodinamik optimizasyonla Starship 7'nin sürtünme katsayısını 0.288Cd'de saf elektrikli bir SUV'ninkine yakın bir değere düşürmeyi başardı. Daha da etkileyici olanı, Geely'nin arka koltuklar için baş mesafesi sağlarken sürtünmeyi düşürmeyi başarması ve böylece fastback tasarımının körü körüne benimsenmesinden kaçınması.
Bir aile SUV'unda pratiklik ön plandadır.
"Form işlevi takip eder" tasarım felsefesi kapı kollarında da yansıtılmıştır. Starship 7 gizli kapı kolları kullanmaz, bunun yerine kullanıcı ihtiyaçlarına göre geleneksel bir kapı kolu sunar. Kapıyı açtığınızda Starship 7'nin iç kısmının aynı prensibi izlediğini göreceksiniz.
Günümüzde, kullanıcı geri bildirimleriyle fiziksel düğmelerin geri dönüşü bir trend haline geliyor. İnsanlar, dokunmatik ekran etkileşimleri ne kadar iyi tasarlanırsa tasarlansın, sürücünün dikkatinin yine de dağılacağını ve yüksek hızlarda insan-araç etkileşiminde hataya yer olmadığını keşfettiler.
Geely Galaxy bu sorunu fark etti ve Starship 7 ile sık kullanılan kontrolleri ekrandan, kullanıcının kolayca erişebileceği fiziksel düğmelere, küreklere ve kontrol düğmelerine taşıdı.
Geely Galaxy E5'teki düğmeyle karşılaştırıldığında, Starship 7 bir adım daha ileri gidiyor. Sadece multimedya sesini ayarlamakla kalmıyor, aynı zamanda bir basışla, yayalara yol vermelerini istemek için önceden ayarlanmış harici araç sesli mesajlarını da çalabiliyor.
Konfor özellikleri açısından, Starship 7 pek çok gösterişli fonksiyon sunmuyor. Geely, pek çok ama pratik olmayan özellik yerine gerekli özellikleri pratik hale getirmeyi tercih etmiş.
Hava soğutmalı 50W kablosuz telefon şarjı, kalça ve sırt için 16 noktalı ön koltuk masajı, 16W gücünde 1000 hoparlör ve daha yüksek fiyatlı Lynk modelleriyle karşılaştırılabilir on kanallı surround ses içerir. Araba sistemi, WeChat üzerinden kesintisiz bağlantı ve ses kontrolünü destekleyen en üst düzey Flyme Auto'dur ve hatta fiyat aralığı için nadir bulunan Sentinel modunu bile içerir.
Arkada, Geely Galaxy alana odaklanıyor. 2755 mm dingil mesafesi uzunlamasına alan sağlarken, arka dikey alan 1.2 metreye ulaşıyor. Ayrıca büyük bir 628L bagaj (alttaki çökük alan dahil) bulunuyor ve ikinci sıra koltuklar katlandığında 1856 mm uzunluğunda derinlik oluşturarak 2065L depolama alanı sunuyor.
Arka tarafta pek fazla konfor özelliği olmasa da bir aile SUV'u için "büyük" olması yeterli.
Yakıt Verimliliği Anahtardır
Gerçekte, Geely Galaxy büyük bir pazar payına sahip olabilecek bir plug-in hibrit model piyasaya sürmekte zorlandı. Galaxy L7 güçlü bir başlangıç yaptı ancak satışlar ayda 6,000 birim civarında seyretti ve plug-in hibrit sedan L6 da benzer sonuçlara sahip.
Geely Galaxy bu kez yakıt verimliliğine odaklandı.
Kasım 2024'te Geely Auto Group, en son hibrit yeniliğini resmen piyasaya sürdü: Thor EM-i Super Hybrid. Geely, bu sistemin %46.5'lik dünya lideri termal verimliliğe sahip olduğunu iddia ediyor.
Ayrıca, Starship 7'nin 11'i 1 arada elektrikli tahriki, dünyanın ilk çift uçlu X-Pin düz telli motoru ve özel bir Shield hibrit kısa bıçaklı pil ile eşleştirilmiş bir SiC yükseltme modülü içerir. PCM güç dönüştürme verimliliği %99'a ulaşır ve tam şarj ve deşarjın tutarlılığı iyileştirilmiştir.
Ek olarak, belirli senaryolarda tek hızlı DHT'nin durma sorununu ele almak için Thor EM-i, yedeklilik güvenliği ve AI hibrit konseptlerini vurgular. Yedeklilik güvenliği, motorun, P1 motorunun ve P3 motorunun güç sisteminin normal şekilde çalışmasını sağlamak için birbirini desteklemesi ve durmayı önlemesi anlamına gelir.
Yazılım tarafında, Geely daha hassas enerji tüketimi yönetimi sağlamak için bu sisteme akıllı uygulamalar entegre etti. Örneğin, aracın güç ihtiyaçlarını tahmin etmek için yol koşullarını, sürüş alanlarını, rakımı ve eğim senaryolarını önceden belirleyebilir. Araç hedefine yaklaşırken, klima gücünü otomatik olarak azaltır.
Geely, Thor EM-i'nin hibrit modellerin yakıt ekonomisini iyileştirmeye odaklandığını belirtiyor. Geely'nin resmi test verilerine göre, Thor EM-i Super Hybrid ile donatılan Geely Galaxy Starship 7, 1400 km'de sadece 3.75 L'lik bir CLTC koşulu yakıt tüketimiyle 100 km'lik birleşik bir menzile ulaşıyor.
Bizim tarafımızdan yapılan gerçek testlerde, EM-i Super Hybrid ile Starship 7 sadece 2.4L/100km'lik bir otoyol yakıt tüketimi kaydetti ve ulusal ve şehir içi yollarda gösterilen yakıt tüketimi sadece 3.6L/100km idi. Starship 7'nin yakıt tasarrufu için biraz güçten fedakarlık ettiği unutulmamalıdır.
Geely Galaxy tarafından daha önce kullanılan Thor Electric Hybrid 8848'in aksine, Thor EM-i 3 vitesli DHT şanzımanı P1+P3+tek vitesli DHT kombinasyonu lehine terk ediyor. Orijinal 1.5T motor da 1.5L'ye değiştirildi ve maksimum güç 120kW'tan 82kW'a düşürüldü.
Neyse ki Geely, bunu telafi etmek için P3 motorunun maksimum gücünü 107 kW'tan 160 kW'a çıkardı ve 0'dan 100 km/s hıza 7.5 saniyede ulaşmayı başardı; bu da referans alınan Song Plus DM-i'den sadece biraz daha hızlı.
Eski Geely, Yeni Geely
"Sıradan insanların satın alabileceği arabalar üretin."
Bu, Geely'nin kendisi için belirlediği marka misyonuydu, ancak birçok kişi Li Shufu'nun ilk olarak otomobil üretmeye başladığında lüks otomobil pazarını hedeflediğini bilmiyor. Çalışanlarına Mercedes-Benz'ini söktürüp her bir bileşeni incelemelerini söyledi ve sonunda "Geely No. 1" adlı bir replika yarattı.
Elbette bu araba satılamazdı. O zamanlar Geely sadece araba üretmek için gereken niteliklere sahip değildi, aynı zamanda kabaca yapılmış "Geely No. 1"i satmak da gerçekçi değildi.
“Geely No. 1”in başarısızlığı Li Shufu’nun araba üretmenin kolay olmadığını ve lüks araba üretmenin daha da zor olduğunu fark etmesini sağladı. Başarılı olsa bile, o zamanlar kaç sıradan Çinli bunları karşılayabilirdi? Kısa süre sonra odağını başka bir gruba kaydırdı: Zenginlerin saflarına katılmak için çabalayan ve uygun fiyatlı ve pratik küçük bir arabaya ihtiyaç duyan Girişimciler.
O zamanlar, araba fiyatları genellikle yüksekti, Xiali ve Alto gibi en ucuz modeller bile 100,000 RMB'nin üzerindeydi. Li Shufu'ya göre, bu onun fırsatıydı.
8 Ağustos 1998'de ilk Geely Haoqing arabası Taizhou'daki üretim hattından çıktı. "Geely No. 1" gibi Geely Haoqing de sac işçilerinin çekiçlemesiyle üretildi. Sonunda, Li Shufu yaklaşık 100 milyon RMB karşılığında 4 Geely Haoqing arabası "çekiçledi". Ancak sonuç şok ediciydi: arabalar yağmur testinde başarısız oldu, bu da sızdırmazlık sorunları ve standart altı kalite olduğunu gösteriyordu.
Bu sonuçla karşı karşıya kalan Li Shufu zor bir karar verdi: Bir yol silindiri getirdi ve 100 Haoqing aracının hepsini ezdi. "Ezilenler yaklaşık 4 milyon RMB değerinde yeni araçlardı, ancak Geely'nin yüksek kaliteli araçlar üretme taahhüdünü kanıtladı."
Geely Auto CEO'su Gan Jiayue, lansman etkinliğinde yaptığı açıklamada, Taizhou'nun Geely Auto'nun başladığı yer olduğunu ve Taizhou'da resmen tanıtılan Starship 7'nin Geely Galaxy'nin marka misyonunu mükemmel bir şekilde yansıttığını söyledi: Herkes için akıllı, yüksek kaliteli otomobiller üretmek.
Geely artık sadece "uygun fiyatlılık" peşinde değil. Yeni GEA mimarisi, geniş iç mekanlar, 3.75 L'lik ultra düşük yakıt tüketimi ve Flyme Sound gibi yüksek kaliteli özellikler sunuyor ve bunların hepsi Starship 7'ye "kitleler için birinci sınıf bir araba" olma güvenini veriyor.
Kaynaktan ifan
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak ifanr.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
