AB+ kamyon pazarı 2023'te güçlü bir performans sergiliyor, ancak öncü göstergeler temel talep faktörlerinde bir yavaşlamaya işaret ediyor: AB sanayi üretimi Temmuz'da %2.4 ve Ağustos'ta %4.4 azaldı; Bu arada PMI'lar ve anket verileri tarihsel olarak durgunlukla tutarlı seviyelerde.
Bununla birlikte, Avrupa kamyon pazarı bu yaz satış oranlarının keskin bir şekilde artması nedeniyle kötüleşen makro koşullara meydan okuyor gibi görünüyordu. Bu, yalnızca ve hatta öncelikli olarak, arz kısıtlamaları hafiflemeye devam ettikçe bastırılmış talebin serbest kalması meselesi değildi. Satış oranlarındaki son artış, Ağustos ayında yürürlüğe giren AB Akıllı Takograf 2.0 talimatı (AB Hareketlilik Paketi mevzuatının bir unsuru) ile aynı zamana denk geldi. Yetkinin getirdiği ivme yalnızca AB içi çekirdek pazarları değil, Norveç, İsviçre ve Birleşik Krallık da dahil olmak üzere tüm bölgeyi etkiledi.
Akıllı Takograflar 2.0, konumu, zamanı ve çalışma saatlerini izlemek için GNSS teknolojisiyle donatılmıştır; ayrıca diğer araçlarla ve yol kenarı altyapısıyla iletişim kurma yeteneğine de sahiptirler. Bu, Haziran 1.0'da AB ve Birleşik Krallık'ta zorunlu hale gelen teknolojinin 2019 Versiyonuna göre gözetim kapasitesinde (örneğin, sınır geçişlerinin izlenmesi) önemli bir yükseltmedir.
GVW>3.5 ton olan yeni kayıtlı kamyon ve otobüslerin Ağustos 2.0 itibarıyla Sürüm 2023 ile donatılması gerekiyor. Uluslararası karayolu taşımacılığında yer alan daha eski araçların, mevcut ekipmana bağlı olarak kademeli uygulama ile cihazlarla donatılması gerekiyor. Daha eski dijital takograflarla donatılmış araçların Aralık 2024'e kadar, Sürüm 1.0 ile donatılmış araçların ise Ağustos 2025'e kadar yenilenmesi gerekiyor.
Yetkinin niteliği, uluslararası taşımacılıkta yer almayan kamyon operatörlerinin yanı sıra henüz Versiyon 1.0 Akıllı Takograflara sahip olmayan uluslararası nakliyecilerin, aşağıdaki nedenlerle yeni teknolojinin (maliyet veya diğer nedenlerden dolayı) uygulanmasından kaçınma konusunda önemli bir teşvike sahip olduğu anlamına geliyordu. mümkün olduğu kadar uzun süre, bu da teknolojinin 1.0 Versiyonu ile donatılmış araçları hâlâ yasal olarak kayıtlıyken edinme telaşını açıklıyor. Bu olay, birçok pazarda benzer ön satın almalara yol açan Akıllı Takograflar 1.0'ın (Haziran 2019) yanı sıra dijital takografların (2006) piyasaya sürülmesini anımsatıyor.
Gerilemenin boyutu, son birkaç yıldır arz yönlü kıtlıklar sonucunda biriken ve uzun süre kötüleşen gelişmeler arasında tampon görevi gören bastırılmış talep rezervuarını büyük ölçüde tüketti. talep etkenleri ve gerçek pazar performansı. Bu rezervuar azaldıkça bu kaynaktan gelen destek de önümüzdeki yıl azalacak. GlobalData'nın Avrupa kamyon pazarı ve üretim tahminleri daha kasvetli görünümü yansıtıyor; satışların ve üretimin 2024'te düşeceği tahmin ediliyor.
Mevzuat değişikliklerinin gelecekte daha fazla piyasa çarpıklığına yol açacağı kesindir. Euro VII emisyon gerekliliklerinin (2027) ve AB COXNUMX'nin karşılanmasıyla ilişkili artan maliyetler2 azaltma hedeflerinin (2030) önümüzdeki on yılda önemli miktarda ön alımlara yol açması bekleniyor. Güncel olaylar, görmeyi bekleyebileceğimiz türden ön alım/geri ödeme döngülerinin bir önizlemesi olarak hizmet ediyor.
Zita Zigan, Direktör, Küresel Ticari Araç Tahminleri, GlobalData
Bu makale ilk olarak GlobalData'nın özel araştırma platformu Otomotiv İstihbarat Merkezi'nde yayınlandı.
Kaynaktan Just-auto.com
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak Just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
