Apple'ın on yıl süren elektrikli otomobil geliştirmesi, yıllar süren gecikmeler ve aksaklıklardan sonra yapay zekaya yönelerek sona erdi.
Geçtiğimiz hafta, Apple'ın uzun süredir devam eden elektrikli otomobil programının on yıllık bir geliştirme sürecinin ardından iptal edildiği bildirilmişti.
Kod adı Titan olan proje 2014 yılında başladı ve bir yıl sonra onaylandı. Yıllar süren gecikmelerden sonra (orijinal nakliye hedefi 2019'du) şirket, batık maliyetin giderek daha rekabetçi hale gelen bir pazarda daha da uzun gecikme potansiyelinden daha düşük olduğunu nihayet kabul etmiş görünüyor.
Neden araba üretelim?
Görünüşte, Apple'ın bir araba üretme arzusu belki de onu hurdaya çıkarma kararından daha şaşırtıcıydı. Sonuçta en azından 2014'te şirket içi üretimden ziyade yazılım ve tasarıma odaklanan bir teknoloji şirketi.
Arabalar, hatta yapay zeka (AI) özelliklerine ve pillere sahip olanlar bile, şirketin tanındığı telefonlardan ve dizüstü bilgisayarlardan çok uzak. Bununla birlikte, projeyi göründüğünden daha az zorlayıcı hale getiren birkaç önemli piyasa düşüncesi vardı.
Geliştirme sırasında, elektrikli araç (EV) pazarı kapılmaya hazırdı. Dünyanın ilk kitlesel pazara sunulan EV'si Nissan Leaf yalnızca dört yaşındaydı ve Tesla'nın 2017'deki Model 3'e kadar en çok satan arabası olan Model S yalnızca iki yıl önce piyasaya sürülmüştü. Faaliyet gösterdiği ilk iki yılda 50,000'den fazla birim sattı; bu da sektöre yeni girenlerin hem heyecan yaratabileceğini hem de bunu güçlü satış rakamlarına dönüştürebileceğini kanıtladı. Bu yazının yazıldığı sırada Tesla, piyasa değeri açısından dünyanın en büyük on ikinci şirketi olarak sıralanıyor ve açık ara en değerli otomobil şirketiydi.
Diğer bir faktör ise Apple'ın nakit zengini bir şirket olmasıdır. Şirket, 2014 yıl sonu kayıtlarında 155 milyar dolar nakit ve eşdeğeri raporladı. Bu, görünüşe göre BMW ile araştırıldığı ortaklık gibi herhangi bir ortaklığın ön maliyetlerini daha yönetilebilir hale getiriyor. O dönemde mevcut olan cömert sübvansiyonlar ve vergi indirimleri de hesaba katıldığında, bu hamle beklenmedik olabilir ancak ilk göründüğü kadar tuhaf da olmayabilir.
On yıllık aksilikler
Ne yazık ki Apple için işler planlandığı gibi gitmedi. Titan gizlilik içinde kalırken (Apple henüz hurdaya çıkarıldığını resmi olarak onaylamadı), dışarıdan gelenlerin onun gelişimine dair bakışları umut verici değildi.
2021 yılında eski şef Doug Field, Ford için şirketten ayrıldı ve 200'da yaklaşık 2019 çalışanın işten çıkarılmasının ardından ekibi yeniden canlandırmayı başaramamasının ardından sonun başlangıcının sinyalini verdi.
Aynı sıralarda haber kaynakları, Apple'ın halihazırda bu teknoloji üzerinde çalışan bir şirket olan Drive.AI'yi satın almasıyla projenin otonom sürüş yazılımına doğru kaymış olabileceğini öne sürüyordu. Bu stratejideki sorun (Apple'ın izlediği yön olduğunu varsayarsak), sürücüsüz araba geliştirmenin sektör oyuncularının daha önce beklediğinden daha zor olmasıydı.
Temel hızlanma ve yavaşlama yeteneğine sahip Seviye 1 yarı otonom araçlar 1990'lı yıllardan beri mevcuttu, ancak doğru şeritte kalma yeteneğini ekleyen seviye 20'ye ulaşmak neredeyse 2 yıl sürdü. Bu ile daha büyük veya daha küçük alanlarda gerçek anlamda kendi kendine sürüşe izin veren 4. ve 5. seviyeler arasındaki uçurum çok büyük ve Tesla'nın Elon Musk gibilerinin ilan ettiğinden daha zor.
Kötü büyüme iklimi
Tüm bunların ötesinde 2024, genel olarak EV üreticileri için kötü bir yıl oldu. Zayıf büyüme rakamları, piyasanın kârlılığa ulaşma zorluklarıyla karşı karşıya kalması nedeniyle fiyat düşüşlerine ve satışlara yol açtı. GlobalData raporu, 14 yılında binek araç satışlarının yalnızca %2023'ünün elektrikli araç olduğunu ve bunların büyük bir kısmının yerli üreticilerin hakim olduğu Çin pazarında olduğunu öne sürüyor. Pil tedarik kurallarındaki değişiklikler nedeniyle ABD'de birçok EV üreticisinin vergi kredilerinin kaybedilmesi de sorunlara yardımcı olmadı.
Apple'ın gizliliği, kararında bunlardan herhangi birinin etkili olup olmadığını (ya da kararın şirket içinde ne zaman verildiğini) bilmeyi zorlaştırsa da, bu koşullar yatırımcıların Apple'ın projeden ayrılmasını kabul etmesine neden oldu. Apple'ın hisseleri duyurudan büyük ölçüde etkilenmedi, 28 Şubat ve 1 Mart'ta önce yükselip ardından hafifçe düştü ancak hafta başındaki değerinin %2'si civarında kaldı.
Ekipteki birçok personelin, Apple'ın gelişen yapay zeka bölümüne gelecekte yılda en az 1 milyar dolar harcaması muhtemel olduğu söyleniyor. Bu sektördeki yüksek büyüme potansiyeli ve ana rakibi Microsoft'un büyük harcamaları göz önüne alındığında, şirketin bu yılın sonlarında çalışmalarının meyvelerini açıklayacağı haberi, yatırımcılar için muhtemelen EV alanında sunabileceği her şeyden daha heyecan verici.
Şu anda yapay zeka, otonom sürüşten çok, yatırım açısından evde yürütülen bir yatırım olarak görülüyor. GlobalData'nın B386B web siteleri ağında 4 yılının 2023. Çeyreği Teknoloji Duyarlılığı Anketleri kapsamında 2 kişiyle yapılan bir ankette, katılımcıların %92'si yapay zekanın ya vaatlerinin tamamını yerine getireceğini ya da abartıldığını ancak yine de bir kullanım alanı görebildiklerini söyledi. BT.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
