Sayısal tanımlayıcılar değişiyor (tek sayı ICE, çift sayı EV) ve ürün yelpazesi genişliyor: Audi şimdiden 2030'lara hazırlanıyor.
Altı ay, 2024'ün otomobil endüstrisinde uzun bir zaman olabilir: Şirket CEO'su Gernot Döllner'in Mart ayında Audi'nin 2033'e kadar Avrupa ve Kuzey Amerika'da ICE ile çalışan modeller satmayacağını tekrar belirttiğine tanık olun. Ancak şimdi bu değişti ve çoklu enerji yeni yaklaşım. 2030'lara doğru yaklaşırken bunun da gelişmesi muhtemel. Bugün, EV, MHEV ve PHEV gibi görünüyor ancak HEV, FCEV ve/veya e-yakıt da diğer olasılıklar.
Model numaraları değiştirilmeye başlandı, öyle ki çift sayı bir EV'yi, tek sayı ise IC ve elektrikli araçlar için ayrılmış bir EV'yi ifade ediyor. Ayrıca dizel motorlar hala mevcut ancak üretim azaltılıyor. Bu, birçok ülkede sürekli artan vergilendirmeye yanıt olarak, bu kategorilerdeki otomobil ve SUV'ların ve hatta ekstra gövde stillerinin seçimi genişlemeye devam ediyor.
Döllner, Audi'nin geniş ürün yelpazesinin zirveye ulaşmasına hala birkaç yıl olduğunu belirterek kayıtlara geçti, peki önümüzdeki on yılda araç yelpazesi nasıl görünebilir? Bu rapor, seçilmiş spot ışıklarını bu belirsizliğe yönlendirmeyi amaçlıyor.
B segment
Audi'nin mevcut A1 üretim süresinin sonuna geldiğinde küçük hatchback işinde kalmaya yönelik resmi bir planı yok. 2018'de piyasaya sürülmesi, mantıksal olarak 2025'te aşamalı olarak sonlandırılacağı anlamına gelir ancak üretim birkaç yıl uzatılabilir. Bu büyük ölçüde yeterli sayıda insanın arabayı satın almaya devam etmek isteyip istemediğine ve bunun için yüksek bir fiyat ödemeye istekli olup olmadığına bağlıdır.
C segment
A3 ve A3 allstreet için makyajlar Mart ayında duyuruldu ve bu muhtemelen mevcut nesil için üç yıl daha üretim anlamına geliyor. Bu, elektrikli bir yenisinin 2027'de piyasaya sürüleceği anlamına mı geliyor? Kesinlikle değil.
Audi, bunun yerine A3/S3 serisinin yaşam döngüsünü ikinci bir stil yenilemesiyle 2030'a kadar uzatabilir. Bu gerçekleşirse, gelecekteki A4 ve S4 e-tron Sedan ve Avant'lar bir sonraki Golf ile aynı SSP mimarisinde olacak ve benzer büyüklükteki Volkswagen'den belki bir yıl sonra gelecek. Ancak, bu araçların en azından 2025'in sonuna doğru gösterileceğine dair başka teoriler de var. Üretim 2026'nın ortalarında başlayabilir ancak bu durumda mimari geç çalışan ve EV'ye özgü SSP olmayacaktır.
2027'de yeni bir elektrikli crossover'ın geleceği söyleniyor. Bu, A2 e-tron veya Q2 e-tron olarak adlandırılabilir mi? Gernot Döllner, Mart ayında projenin varlığını doğruladı ve Q4 e-tron'un altında konumlandırılacağını açıkladı. Ayrıca A1, Q2 ve Çin'in Q2 L'sinin yerini alacak. Belki de A3'ün de. Audi'nin bu modellerin sonuncusuna ne olacağına hala karar verdiği ve Çin ve Avrupa'daki pazar eğilimlerini yakından izlediği söyleniyor.
Q3 ve Q3 Sportback'in yeni sürümlerinin 2025'te tanıtılması planlanıyor. Cupra Terramar'ın ikizleri, aynı Audi Hungaria fabrikasında (Györ) üretilmeli. MQB Evo, MHEV ve PHEV güç aktarma organlarına sahip bir platform olacak ve 2033'daki makyajın ardından 2029'te sona ermesi gereken bir yaşam döngüsüne sahip olacak.
D segment
Temmuz ayında duyurulan yeni A5 bir hatchback (ancak Sedan/Saloon olarak adlandırılıyor) ve A5 Avant ise bir station wagon. Bunlar yalnızca IC'dir ve artık üretilmeyen A4/S4 serisinin yerini alır. Neckarsulm, ilk otomobillerin Kasım ayında Alman pazarına teslim edilmesi beklenen lider fabrikadır.
Bu, PPC (Premium Platform Combustion) için fırlatma aracıdır. Yerini aldığı MLB'ye göre, uzunlamasına monte edilmiş motorlar bulunur. Orta yaşam makyajının 2028'in ikinci yarısında yapılması bekleniyor. Üretim, halefi olmadan 2031'de sona erdirilmelidir. Ancak, talebe ve/veya mevzuata bağlı olarak üretim 2033-2035'e kadar uzatılabilir.
2025'te RS 5 Avant, RS 4 Avant'ın yerini alacak. Güç aktarma organı henüz doğrulanmamış olsa da, muhtemelen bir PHEV V6 olacak. Önümüzdeki aylarda daha fazla ayrıntının sızdırılması bekleniyor. A5 hatchback ve Avant'ın diğer bazı çok daha az güçlü plug-in hibrit versiyonlarının da önümüzdeki yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Bir diğer yeni EV olmayan model ise yeni Q5 ve onun SQ5 türevi. Eylül ayında tanıtılan ancak Mart ayına kadar showroom'larda olması planlanmayan bu model, PPC için ikinci model. Hafif hibrit benzinli ve dizel motorlar ve ardından PHEV'ler geliyor. Q5 Sportback için henüz bir yedek hakkında bir haber yok.
5'de makyajlanarak sekiz yıl sürmesi beklenen yeni Q2028'in üretimi bir kez daha Meksika'daki San José Chiapa'da. Hafif hibrit sistemin, 18 kWh LFP bataryası ve 230 V elektrikle 1.7 kW ve 48 Nm'ye kadar patlamalar üreten bir PTG'ye (güç aktarma organı jeneratörü) sahip olması dikkat çekici. Şimdiye kadar duyurulan varyantlar şunlardır:
- 2.0 TFSI, 150 kW (204 PS) ve 340 Nm, FWD veya AWD
- 2.0 TDI, 150 kW (204 PS) ve 400 Nm, AWD
- 2.0 TFSI, 268 hp, AWD (Kuzey Amerika)
- 3.0 TFSI, 270 kW ve 500 Nm SQ5, AWD (eski SQ5 TDI'ın yerini alıyor)
D segmentinde de yeni olan yeni Q6 L e-tron, yakında Audi FAW NEV tarafından Changchun'da üretilecekken, standart dingil mesafesine sahip Q6 e-tron, SQ6'nın da yapıldığı Almanya'da üretilecek. Bu, PPE için ilk araç (Porsche ile ortak geliştirildi, ancak Macan Ocak 2024'te ortaya çıktı) Macan'da olduğu gibi 94.9/100 (brüt) kWh'lik bir bataryaya sahip. Lansmanda yalnızca AWD, şimdi RWD varyantları da tanıtıldı. Bir RS Q6 e-tron 2026'da geliyor. Yaşam döngüsü yedi yıl olmalı, yani 2028'in sonuna doğru bir makyaj yapılacak.
E segment
Bu, yeni Audi'ler için özellikle yoğun bir yıl oldu ve daha fazlası da yolda. A6/S6 e-tron elektrikli hatchback'lerin ve A6/S6 Avant e-tron station wagon'ların ilk detaylarına sahibiz. Arka ve dört tekerlekten çekişli PPE platformu, iç mekanın büyük kısmı ve daha birçok şey, aynı derecede yeni Q6 e-tron ile paylaşılıyor. A94.9 e-tron performansı için 100 kWh net/270 kWh brüt batarya ve 6 kW çıkış var. S6'da ise AWD ve 370 kW (veya fırlatma kontrolüne sahip S405 için 6 kW) olmak üzere iki motor bulunuyor.
800 V elektrik sistemi ve 270 kW'a kadar şarj, çelik veya hava süspansiyonu, çoklu gövde panelleri için çok fazla alüminyum kullanımı ve şimdiye kadar herhangi bir Audi için iddia edilen en düşük aerodinamik sürtünme katsayısı var. 83'te daha ucuz varyantlar için 2025 kWh brüt pil takip edecek: basitçe A6 e-tron olarak adlandırılacak.
Audi of America, 6 hp (422 kW) gücünde olacak kendi özel aracı A315 e-tron quattro'yu (sadece Sportback) tanıttı. ABD serisi üç araçtan oluşuyor: A6 e-tron, A6 e-tron quattro ve S6 e-tron.
RS 6 e-tron ve RS 6 Avant e-tron 2025'te eklenecek. Bunlar ilk elektrikli RS modelleri olacak. Ayrıntılar henüz yetersiz ancak güç 500 kW'a yakın olmalı.
A6 e-tron serisi yeni olsa da, daha az ölçüde, yeni makyajlanmış olan e-tron GT de öyle. Bu, 2028'de gelecek ve bir sonraki Porsche Taycan ile eşleştirilecek ikinci bir nesil anlamına geliyor. Bu nedenle mimari, yeni bir özel elektrikli platform olan SSP61 olacak. Ancak, bu proje kesinlikle taşa kazınmış değil. Yeni A6 e-tron'un üst düzey versiyonlarının ilgili ülkelerde ne kadar iyi performans göstereceğine bağlı olarak, özellikle güçlü satış yapmayan e-tron GT'nin halefi henüz iptal edilebilir.
e-tron GT ile hemen hemen aynı uzunlukta ancak tamamen farklı bir gövdeye sahip olan bir sonraki Q8 e-tron muhtemelen 2027'de üretim hattından çıkacak. Q8 e-tron Sportback'in bir halefi de olmalı, ikisi de Belçika yerine Meksika'da üretilecek. Bu, resmi olarak Audi Brüksel olarak adlandırılan tarihi ancak sorunlu Vorst (Orman) fabrikasının o zamana kadar kapatılmış olacağı varsayımına dayanıyor.
Sıvı yakıtlı modellere geri dönersek, A7 Sportback ve A7 L için doğrudan bir halef görmeliyiz. Mevcut A7 büyük bir hatchback ve eski A6 sedan ve station wagon'un muadili. A7 L, Çin'e özgü bir sedan ve etkili bir şekilde yeniden tasarlanmış, genişletilmiş dingil mesafesine sahip bir A6. Bir sonraki A7 ailesi 2025'te üç araç olarak çıkacak: A7 sedan'ın yerini alan bir A6, A7 Avant'ın yerini alan bir A6 Avant ve yeni bir A7 L.
A7/S7 model serisinde EV olmayacak, sadece IC motorlar olacak. Konumlandırma mevcut Audi alıcıları için kafa karıştırıcı olacak: benzinle çalışan arabalar artık EV'lerden daha mı pahalı? Evet, A6 e-tron elektrikli bir hatchback ve bir sonraki A7 bir ICE hatchback olarak kalacak.
F segment
Başka bir A8 için iş durumu en iyi ihtimalle marjinal olmalı, ancak mevcut araç en azından Çin pazarında orta düzeyde popüler. Avrupa ve Kuzey Amerika'da değilse bile. Yeni bir A8 veya daha doğrusu motorlar ve bir batarya yerine yanmalı motorları varsayan bir A9 olursa, 2029'da gelmesi gerekir. Bu, mevcut araç için 2025'te ikinci bir makyaj anlamına gelir.
Spor Arabalar ve Süper Arabalar
Audi'nin TT'yi geri getirmek konusunda istekli olduğuna inanılıyor. Bu, Porsche ile bir JV'nin parçası olarak 2028'de gerçekleşebilir. Modelin tarihindeki ilk elektrikli otomobilin 2028 için planlandığı söyleniyor, ancak böyle bir proje üzerinde henüz çalışılmamış olması uyarısı var. Porsche tarafından geliştirilen platform SSP Sport olacak.
Yeni bir R8'e ne dersiniz? Bir süper otomobilin planlama aşamasında olduğuna dair ara sıra haberler çıkıyor ancak elektrikli bir modele olan talep marjinal olacaktır. Audi kesinlikle iki kişilik bir üst sınıf otomobil yaratmanın farklı yollarını arayacak ve PHEV yoluna gidebilir. Bu durumda, isim R9 olacaktır.
Yeni SAIC-Audi JV
Audi AG ve SAIC arasındaki yeni bir JV için ilk aracın konsept ön izlemesi Kasım ayında açıklanacak. Ortaklar, tüm bu projeyi nispeten gizli tutmada harika bir iş çıkardılar: yalnızca çıkış tarihi, mimari adı ('Advanced Digitized Platform') ve proje kodu olan Purple sızdırıldı. İçeriden alınan bilgilere göre dört halkalı rozet yer almayacak ve bu da gelecekteki modellerin konumlandırılmasının Audi'nin altında olacağını gösteriyor.
Purple için dokuza kadar elektrikli aracın planlandığı ve bunun 2030'a kadar olacağı söyleniyor. CATL'nin pil tedarikçisi olduğu bildiriliyor. Örneğin Q4 e-tron ve Q6 e-tron üreten FAW Audi JV bundan etkilenmiyor. Yerel olarak üretilen Q5 e-tron, amblemindeki sayıya rağmen tam boyutlu bir elektrikli SUV, Çin'e özgü bir SAIC-Audi aracıdır ve Avrupa'da mevcut değildir.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
