Audi A6 e-tron konsepti, tamamen elektrikli hacimli modeller ailesinin öncüsü olarak Auto Shanghai 2021 ticaret fuarında görücüye çıktı. Audi şimdi A6 e-tron'u Sportback ve Avant versiyonlarında piyasaya sürüyor.
KKD platformunun ikinci modeli olan üst orta boy araç, performans, menzil, verimlilik ve şarj gibi alışılmış ürün güçlerinden yararlanıyor. Aynı zamanda platformun düz zemin konseptine sahip ilk modelidir.
A6 e-tron ve S6 e-tron, Eylül 2024'ten itibaren Sportback ve Avant versiyonları olarak sipariş edilebilecek. Pazar lansmanındaki fiyatlar A75,600 Sportback e-tron performansı için 6 Euro ve Audi S99,500 Sportback e-tron için 6 Euro'dur.
Toplam 180 kWh (100 kWh net) brüt kapasiteye sahip on iki modül ve 94.9 prizmatik hücreden oluşan KKD için yeni geliştirilen verimli elektrik motorları ve lityum iyon pil, 756 kilometreye kadar menzil sağlar (A6 Sportback e-tron ) ve 720 kilometreye kadar (A6 Avant e-tron).
A270 Sportback/Avant e-tron'da 6 kW'a kadar sistem çıkışı ile toplam 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 mil) güç tüketimi vardır. Audi A6 e-tron performansı sıfırdan 100 km/saat hıza 5.4 saniyede çıkıyor. Azami hızı 210 km/saattir. S6 e-tron, 370 kW'lık bir sistem çıkışı sağlar (kalkış kontrolüyle 405 kW).
S6 Sportback e-tron ve S6 Avant e-tron, toplam 0-100 kWh/3.9 km (17.4 mil) güç tüketimiyle 15.7'dan 100 km/saat hıza 62.1 saniyede ulaşır. Maksimum hız 240 km/saattir. Menzili 675 kilometreye (S6 Sportback e-tron) ve 647 kilometreye (S6 Avant e-tron) kadar çıkıyor.
Hem Sportback hem de Avant olarak arkadan çekişli A6 e-tron performansı (270 kW) ve quattro dört tekerlekten çekişli S6 e-tron (370 kW) lansman sırasında satışa sunulacak. Pazara bağlı olarak daha sonraki bir tarihte arkadan çekişli veya quattro dört tekerlekten çekişli başka modeller de sunulacak.
800 volt teknolojisi ve standart 270 kW maksimum DC şarj kapasitesi sayesinde Audi A6 e-tron'da kısa şarj duraklamaları mümkündür. Bu, A6 Sportback e-tron performansının uygun bir şarj istasyonunda (Yüksek Güçlü Şarj, HPC) yalnızca on dakikada 310 kilometreye kadar bir menzil için şarj edilebileceği anlamına geliyor.
Şarj Durumu (SoC) 10 dakikada yüzde 80'dan yüzde 21'e çıkıyor. Akıllı yüksek performans ve tahmine dayalı termal yönetim, bu şarj performansının temel bileşenleridir. Tak & Şarj özelliğine sahip araç, şarj kablosu takıldığında uyumlu şarj istasyonlarında kendini yetkilendiriyor ve şarj işlemini aktif hale getiriyor. Şarj işlemi tamamen otomatiktir.
Bir şarj istasyonu 400 volt teknolojisiyle çalışıyorsa Audi A6 e-tron banka şarjını kullanabilir. Bunu sağlamak için 800 voltluk akü, her biri 400 voltluk gerilime sahip iki gruba bölünmüştür ve daha sonra 135 kW'a kadar paralel olarak şarj edilebilir. Standart ev tipi şarj cihazlarında 11 kW'a kadar AC şarjı mümkündür. Daha sonra 22 kW AC şarj seçeneği sunulacak.
Gelişmiş geri kazanım (rejeneratif frenleme) sistemi, Audi A6 e-tron'un verimliliğini ve menzilini artırmada önemli bir bileşendir. Bu sistem günlük frenleme işlemlerinin yaklaşık %95'ini gerçekleştirebilir. Audi A6 e-tron 220 kW'a kadar enerji geri kazanımı sağlar. Sıcaklık ve pilin şarj durumu burada önemli bir rol oynar. Geri kazanım ön ve arka akslarda gerçekleşirken, verimlilik nedeniyle küçük yavaşlama arka aks tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca daha güçlü elektrik motoru sayesinde arka aksta daha yüksek rejeneratif frenleme performansı mümkün oluyor.
Önceki e-tron modellerinde tanıdık olan entegre Fren Sistemi (iBS), Premium Platform Electric'in bir parçası olarak önemli ölçüde geliştirildi. Artık, mekanik sürtünme freni ile elektrik motorları aracılığıyla rejeneratif frenleme arasında açıklanan aksa özgü fren harmanlaması mümkün.
Audi A6 e-tron aynı zamanda direksiyon simidindeki kanatçıklar kullanılarak ayarlanabilen iki aşamalı geri kazanım seçeneğini de sunuyor. Kaydırma da mümkündür. Burada, sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde araç ek bir sürüklenme olmadan yuvarlanıyor. A6 e-tron'un bir diğer çeşidi ise halk dilinde "tek pedal hissi" olarak adlandırılan şeye yaklaşan "B" sürüş modudur. Bu mod en güçlü iyileşme yavaşlamasını sunar. Öngörülü bir sürüş tarzıyla, "B" sürüş modunda fren pedalına basmadan yavaşlamanın neredeyse tamamı yönetilebilir.
Uyarlanabilir sürüş asistanı plus, A6 e-tron'un yeni bir özelliğidir. Hızlanırken, fren yaparken, hızı ve ayarlanan mesafeyi korurken ve şerit yönlendirmeyle sürücüyü destekler. Bu, özellikle uzun yolculuklarda sürüş konforunu artırabilir. Çeşitli sensörlere ek olarak, bölgeye bağlı olarak sistem, sürüş davranışını iyileştirmek için bulutta toplanan diğer araçlardan gelen yüksek çözünürlüklü harita verilerini ve sürü verilerini kullanıyor. Bu bilgi birleşimini uygulayan araç, tüm hız aralığında ve trafik sıkışıklığında konforlu bir sürüş deneyimi sağlamak için ilerideki rotayı hesaplar.
Park asistanı plus, geri görüş kamerası, trafik işareti tabanlı hız sınırlayıcı, kamera tabanlı trafik işareti tanıma, uyarlanabilir hız sabitleyici, mesafe göstergeli park asistanı plus, şeritten ayrılma uyarısı ve dikkat dağılması ve uykululuk uyarısı pazar lansmanında standart olarak gelecek .
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
