Daha yüksek pil kapasitesi, hızlı şarj istasyonlarında DC şarj ve 143 kilometreye (89 mil) kadar elektrik menzili ile Audi A3 Sportback TFSI e kapsamlı bir teknoloji yükseltmesinden geçiyor. Akıllı sürüş yönetimi, olağanüstü verimlilik, yüksek geri kazanım performansı ve günlük yaşamda uzun mesafelerde yerel olarak emisyonsuz sürüş sağlar. Plug-in hibrit, dinamik kullanımı artan konforla birleştirir.
Audi, ilkbaharda yeni A3 allstreet modeli de dahil olmak üzere A3 ve S3 için kapsamlı yükseltmeler sunduktan sonra, şimdi de eskisinden daha güçlü ve daha verimli bir plug-in hibrit olan A3 Sportback TFSI e geliyor.
Yeni turboşarjlı benzinli motor ve artırılmış güç yoğunluğuna sahip elektrik motoru, tahrik sisteminin kalbinde yer alıyor. 1.5 TFSI evo2, önceki 1.4 TFSI'ın yerini alıyor ve geniş bir yelpazede yüksek teknoloji özellikleri sunuyor. Yanma odası soğutmasını optimize etmenin yanı sıra, turboşarjın değişken türbin geometrisi ve Miller çevrimi ile simbiyozu ve emme valflerinin erken kapanması, daha yüksek bir sıkıştırma oranı sağlıyor.
Oran artık 11.5:1, 10 TFSI'daki 1:1.4'e kıyasla. Bu yanma süreci sayesinde yeni ünite yüksek verimlilikle çalışıyor, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltıyor. Enjeksiyon 350 bara kadar bir basınçta gerçekleşiyor. Buna karşılık 1.4 TFSI 200 barlık maksimum değere ulaştı. Plazma kaplamalı silindir gömlekleri yeni motordaki iç sürtünmeyi azaltıyor. Döküm soğutma kanallarına sahip pistonlar yanmayı optimize ediyor.
Elektrikli tahrik, artık 85 kW ve 330 N·m tork sağlayan sürekli uyarılı senkron bir motor tarafından sağlanıyor. Önceki modelinde olduğu gibi, daha yüksek sistem çıkışıyla başa çıkmak için artık daha sağlam bir şanzıman yatağıyla donatılmış olan altı ileri S tronic'in gövdesine entegre edilmiştir.
İki motordan gelen torku ön aksa aktarır. Çift kavramalı şanzıman, TFSI geçici olarak devre dışı bırakıldığında bile vites değişimini ve yağ beslemesini sağlayan bir elektrikli yağ pompasına sahiptir.
Yüksek voltajlı pilin brüt kapasitesi artık 25.7 kWh'dir ve bu nedenle selefi modele neredeyse aynı boyutlarla neredeyse iki katına çıkmıştır. Net kapasite 19.7 kWh'dir. Dört modüle bölünmüş 96 prizmatik hücresi, eskisinden neredeyse %50 daha fazla enerji depolar: optimize edilmiş hücre kimyası ve daha iyi bir paket sayesinde modüllerin şarj miktarı artık 73 amper saat yerine 37'tür. Geliştiriciler böylece WLTP döngüsünde elektrik menzilini 143 kilometreye kadar çıkarmışlardır. Özel bir soğutma devresi, pil sıcaklığının optimum aralıkta tutulmasını sağlar.
Audi, A3 Sportback TFSI e'yi iki performans seviyesinde sunuyor: 40 TFSI e ve 45 TFSI e. Daha güçlü modelde, 1.5 TFSI evo2, öncekinden 130 kW (177 PS) daha fazla olan 20 kW (27 PS) güç sağlıyor. Maksimum tork ise 250 ile 1,500 devir/dakika arasında elde edilebilen 4,000 N·m. A3 Sportback 45 TFSI e, elektrik motoruyla birlikte toplam 200 kW (272 PS) sistem çıkışı ve 400 N·m sistem torku sağlıyor. Bu sayede güçlü bir sürüş performansına ulaşabiliyor: 0'dan 100 km/s hıza ulaşması 6.3 saniye sürüyor. Model, 237 km/s'lik maksimum hıza ulaşıyor.
Daha küçük versiyonda, yanmalı motor 110 kW (150 PS) çıkışa sahip ve ayrıca 250 N·m tork üretiyor. Yeni 1.5 TFSI evo2 ve elektrik motoru 150 kW (204 PS) sistem gücü sağlıyor. Maksimum destekle birlikte çalıştıklarında sistem torku 350 N·m oluyor. A3 Sportback 40 TFSI e2, 0'dan 100 km/s hıza 7.4 saniyede ulaşıyor ve 225 km/s azami hıza ulaşıyor. Her iki model için de tamamen elektrikli azami hız 140 km/s.
Maksimum verimlilik için akıllı sürücü yönetimi. Kompakt plug-in hibritin sürüş yönetimi yüksek verimlilik için tasarlanmıştır. Çalıştırma her zaman elektriklidir, -28° C'ye kadar. Sürücü, anahtar panelindeki EV düğmesiyle veya MMI'da seçerek elektrikli sürüşe öncelik verebilir, bu da aracın tamamen elektrikli bir model gibi çalışmasını sağlar. Birincil çalışma modu olan Auto Hybrid modunda, yanmalı motor ve elektrikli motor işi akıllıca paylaşır - düşük hızlarda tamamen elektrikli sürüş, daha yüksek hızlarda TFSI motor önceliğe sahiptir ve genellikle ikisi birlikte çalışır.
Duruma bağlı olarak, A3 Sportback TFSI e, elektrik motoru ve TFSI ile birlikte seyredebilir, hem itme hem de frenlemede geri kazanabilir veya güçlendirebilir. Ayrıca, hibrit yönetim sistemi, örneğin düşük emisyon bölgesinde daha sonra kullanılmak üzere yeterli elektrik enerjisini saklamak için pil şarj seviyesini sabit tutar.
Direksiyondaki kulakçıklar vasıtasıyla geri kazanım. Gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde, A3 Sportback TFSI e motorlar kapalıyken seyrediyor veya elektrik motoru aşırı çalışma modunda geri kazanım sağlıyor. Bu, sürüş durumuna bağlıdır. Frenleme sırasında, elektrik motoru yaklaşık 0.3 G'ye kadar yavaşlamayı tek başına üstlenir ve böylece günlük sürüşteki tüm frenleme süreçlerinin büyük çoğunluğunu kapsar. Hidrolik tekerlek frenleri yalnızca fren pedalına daha sert bastığınızda devreye girer. Geçiş neredeyse fark edilmez ve geri kazanım aktif kalır. Frenleme sırasında, elektrik motoru 43 kW'a kadar güç geri kazanabilir. Tamamen elektrikli modellere dayanarak, direksiyon simidi kulakçıkları artık ilk kez EV modunda geri kazanım derecesini kontrol etmek için kullanılıyor. Optimum sürüş seviyesi arka planda ayarlanır.
A3 Sportback TFSI e, çift kavramalı şanzımanın vites programı S'de sportif potansiyelini ortaya koyuyor. Otomatik Hibrit modunda, tahrik sistemi tüm sistem gücünü çağırıyor ve kickdown sırasında hızlanma aşamalarında takviye gücünü serbest bırakıyor. A3 Sportback 40 TFSI e2'de bu, 40 kW'a ulaşıyor ve optimum koşullar altında 15 saniyeye veya hatta 18 saniyeye kadar kullanılabiliyor. A3 Sportback 45 TFSI e1'de, elektrik motorunun tüm sistem potansiyelini kullanmak için daha fazla güç sağlaması gerektiğinden, sekiz saniyeye kadar 70 kW'tır. EV modunda, içten yanmalı motorlu araç kickdown sırasında da devreye giriyor ve takviye gücü çağrılıyor.
50 kW'a kadar DC hızlı şarj fonksiyonu. Audi, ilk kez bir plug-in hibrit modeli için hızlı şarj istasyonlarında DC şarjı sunuyor. A3 Sportback TFSI e, 50 kW'a kadar DC şarjı kullanıyor ve böylece elektrikli sürüşle konforlu bir yolculuk sağlıyor. Bu, yüzde 10'a kadar boşalmış bir pilin yarım saatten kısa bir sürede yüzde 80'e kadar şarj edilebileceği anlamına geliyor.
Ayrıca, duvar kutusu veya üç fazlı şarjlı belediye şarj istasyonları gibi AC şarj noktalarında 11 kW'a kadar şarj etmek mümkündür. Şarj işlemi 2.5 saat sürer. Gerekli Mode 3 kablosu standart olarak dahildir. Audi'nin kendi şarj hizmeti olan Audi şarjı, Berlin, Münih, Frankfurt, Nürnberg, Zürih ve Salzburg'daki (diğer konumlar takip edilecek) Audi'nin kendi şarj merkezleri de dahil olmak üzere 630,000 Avrupa ülkesindeki yaklaşık 29 şarj noktasına talep üzerine erişim sağlar. Tek bir kart orada ve çok sayıda başka sağlayıcıda rahatça şarj etmek için kullanılabilir.
Özel olarak ayarlanmış şasi. Geleneksel güçle çalışan A3 ile karşılaştırıldığında, plug-in hibritteki aks yükü dağılımı biraz daha arka ağırlıklıdır; ön aksta %55, arka aksta ise %45'tir. Bunun nedeni, arka koltuk sırası alanında araç tabanının altında bulunan lityum iyon pildir. Bu nedenle, süspansiyon ve amortisörler özel olarak ayarlanmıştır. Hafifçe artırılmış yay oranları ve biraz daha sportif sönümleme davranışının birleşimi, eşit ölçüde yüksek sürüş kalitesi ve dinamikler sağlar. Elektromekanik direksiyon hassas bir şekilde çalışır ve sürüş hızına bağlı olarak destek sağlar. Yüksek hızlarda hassas bir direksiyon hissi sunar; park ederken A3 Sportback TFSI e'nin kullanımı çok kolay hissedilir. Direksiyon açısına bağlı olarak değişken oranlı ilerici direksiyon, daha çevik bir sürüş deneyimi için bir seçenek olarak mevcuttur.
A3 Sportback 40 TFSI e'nin fiyatları 44,200 €'dan başlarken, daha güçlü ve sportif 45 TFSI'nin fiyatı 47,700 €'dan başlıyor. Her iki model için siparişler Ekim ayından itibaren verilebilir. A3 allstreet, plug-in hibrit versiyonu olarak da sonbaharda takip edilecek.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
