Üreticilerin sıfır emisyon zorunluluğu hisse senedi hedefi yaklaşırken BEV'leri değiştirmeye çalışmasıyla İngiltere'deki yeni otomobil pazarı Eylül ayında %1.0 arttı
İngiltere'de yeni otomobil pazarı, Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği'nin (SMMT) son rakamlarına göre, '1.0' plaka değişiminin yaşandığı Eylül ayında %74 artarak 275,239 adete ulaştı.
Geleneksel olarak yeni araç tescilleri açısından Mart ayından sonra en yoğun ay olan bu ayda, performans 2020'den bu yana en iyisi olsa da, yine de Covid öncesi Eylül 2019'a göre neredeyse beşte bir oranında geride.
Büyüme, %3.7 artışla 149,095 adete ulaşan ve genel pazarın %54.2'sini temsil eden filo satın alımlarıyla sağlandı. Özel tüketici talebi %1.8 düşüşle 120,272 adete geriledi ve kayıtların %43.7'sini oluşturdu, daha küçük işletme sektöründe ise hacimler %8.4 düşüşle 5,872 adete geriledi.
Plug-in hibritlerin (PHEV) kullanımı ayda diğer yakıt türlerinden daha hızlı büyüdü, %32.1 artarak pazarın %8.9'luk payına ulaştı. Hibrit elektrikli araç (HEV) kayıtları %2.6 artarak pazar payını %14.2'ye çıkarırken, benzin ve dizel kayıtları sırasıyla %9.3 ve %7.1 düştü, ancak bunlar birlikte Eylül ayında alıcıların hala %56.4'ünün tercihiydi.
Eylül ayında akülü elektrikli araçlara (BEV) olan talep, %24.4 artışla 56,387 adete ulaşarak yeni bir rekor hacme ulaştı ve bir yıl öncesine göre %20.5'dan %16.6'lik bir genel pazar payına ulaştı. Ancak bu, pazar payını önemli ölçüde değiştirmeye yetmedi ve ilk sekiz ayda %17.2'den Ocak-Eylül arasında %17.8'e yükseldi. Yıl sonuna kadar %18.5'e ulaşması bekleniyor.
Filolar bu büyümenin çoğunu yönlendirdi ve teslimatlar %36.8 artarak BEV kayıtlarının dörtte üçünden fazlasını (%75.9) oluşturdu. Özel BEV talebi de, benzeri görülmemiş üretici indirimlerinden sonra %3.6 artarak yükseldi, ancak bu sadece 410 ek kayıta eşdeğerdi. Dizel için tüketici talebi daha hızlı bir oranda büyüdü ve Eylül ayında %17.1 arttı - 1,367 birimlik bir hacim artışı.
Yılbaşından bu yana özel BEV talebi %6.3 oranında düşüşte kalmaya devam ediyor - bu, çok farklı ekonomik, jeopolitik ve piyasa koşullarında tasarlanan zorunlu hedeflere ulaşmak için kitle pazarını hareket ettirmenin içerdiği zorluğun ölçeğini vurguluyor. BEV modellerinin ön maliyetinin inatla yüksek kalmasıyla, istikrarlı BEV büyümesi, daha ucuz ve bol hammadde, uygun fiyatlı enerji ve düşük faiz oranları sağlayan bir pazara dair önceki varsayımlar gerçekleşmedi. Buna, tüketicilerin Birleşik Krallık'ın şarj hizmetine olan güven eksikliği de eklendi - son yatırımlara ve büyümeye rağmen - bu hala BEV kullanımının önünde bir engel teşkil ediyor.
İngiltere hükümetinin sıfır emisyon zorunluluğu uyarınca, hacim üreticilerinin bu yıl BEV payının %22'sine ulaşması gerekiyor, aksi takdirde ağır para cezalarıyla karşı karşıya kalabilirler.
BEV indirimi
Bu temel talep yetersizliğini telafi etmek için SMMT, üreticilerin bu yıl EV'leri indirimli olarak satmak için en az 2 milyar sterlin harcama yolunda olduğunu hesaplıyor. Bu modelleri geliştirmek ve pazara sunmak için halihazırda yatırılan milyarlarca dolar göz önüne alındığında, durum sürdürülemez ve üretici ve perakendecilerin sürdürülebilirliğini tehdit ediyor. Bu nedenle, SMMT ve pazarın %75'inden fazlasını temsil eden on iki büyük araç üreticisi, Şansölye'ye tüketicileri desteklemek ve EV geçişinin hızını artırmaya yardımcı olmak için önlemler çağrısında bulunan bir mektup yazdı. Bunlar şunları içerir:
- 2028 yılına kadar iki milyondan fazla yeni ZEV'in (benzin veya dizel yerine) yollara çıkmasını sağlamak için yeni EV alımlarında KDV'nin geçici olarak yarıya indirilmesi;
- Gelecek yıl yürürlüğe girecek olan ZEV'ler için VED 'pahalı araç' vergi desteğinin kaldırılması, alıcıların cezalandırılmaması için;
- Kamusal şarj işlemlerinde KDV oranının %5'lik ev şarj oranına eşitlenmesi ve evde şarj edemeyenleri desteklemek için altyapı hedeflerinin zorunlu kılınması;
- Şirket arabalarını ve maaş fedakarlığı planlarından yararlananları destekleyen Ayni Yardım ve önemli Plug-in Van Hibesi dahil olmak üzere, işe yarayan iş teşviklerini sürdürmek ve genişletmek.
SMMT İcra Kurulu Başkanı Mike Hawes şunları söyledi: "Eylül ayındaki rekor EV performansı iyi bir haber, ancak kaputun altına baktığınızda, pazarın zorunlu hedeflere ulaşacak kadar hızlı büyümemesi nedeniyle ciddi endişeler var. Üreticilerin hem ürün hem de pazar desteğine milyarlar harcamasına rağmen - endüstrinin sonsuza kadar sürdüremeyeceği bir destek - pazar zayıflığı çevresel hedefleri riske atıyor ve gelecekteki yatırımları tehlikeye atıyor.
"Kamu kesesindeki baskıları takdir ediyoruz ancak Şansölye, önümüzdeki Bütçeyi, geçişi tekrar rayına oturtmak ve bununla birlikte hepimizin özlemini çektiği ekonomik büyüme ve çevresel faydaları sağlamak için tüketici desteği ve altyapı konusunda cesur önlemler getirmek için kullanmalıdır."
GlobalData, İngiltere otomobil pazarının 3 yılında yaklaşık %2 büyüyerek 2024 milyon adede ulaşacağını öngörüyor. Bu, küresel yarı iletken krizi nedeniyle oluşan arz kısıtlamalarının hafiflemesiyle 18 yılında %2023'lik bir toparlanmanın ardından gerçekleşecek.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
