BMW AG'nin Neue Klasse modellerine ve üretim sistemine yaptığı büyük yatırımlar önümüzdeki on yılda karşılığını verecek mi?
BMW AG, rakiplerinin çoğundan çok daha iyi durumda görünüyor. CEO Oliver Zipse, 6 Kasım'da üçüncü çeyrekteki bazı "olağanüstü zorluklardan" sonra, mevcut çeyreğin kazanç açısından iyi göründüğünü belirtti.
Üç marka da iyi performans gösteriyor, özellikle Mini ve BMW yeni modeller için güçlü. Bu arada, 2022'de Spectre'yi tanıtan Rolls-Royce, bu yıl Cullinan ve Ghost'un Series II versiyonlarını piyasaya sürdü. Büyük elektrikli coupe'nin halefi muhtemelen sekiz yıl uzakta, markanın daha küçük sedanının yeni sürümleri ve tek SUV'sinin 2028 ile 2030 arasında piyasaya sürülmesi bekleniyor, ardından yeni bir Phantom geliyor.
Bu raporda, 2025 ile 2030'ların başı ve ortası arasında piyasaya sürülmesi planlanan belirli Mini ve BMW markalı modeller inceleniyor.
Mini
Mini'nin şu anki kadar büyük bir model filosu hiç olmadı. Hatta en azından bir tane daha için yer olabilir, bu da 4.2-4.3 metre uzunluğunda bir şey, muhtemelen bir SUV.
Potansiyel ekstra model 4,433 mm uzunluğundaki Countryman'in altına ve Aceman'in (4,075 mm) hemen üstüne yerleşecek. Elektrikli mi olacak? Evet, ancak IC ile çalışan varyantlar da yer alabilir. Ve ne zaman gelebileceğine gelince, akıllı tahminler 2026 ile 2028 arasında bir zaman öneriyor. Bu, Neue Klasse'nin ilk Mini versiyonu olan NEx'in lansman modeli bile olabilir (aşağıdaki BMW bölümüne bakın).
F65, F66 ve F67, üç kapılı, beş kapılı ve üstü açılır sıvı yakıtlı Cooper serisi otomobillerin kodlarıdır. Her biri bu yıl önceki neslin büyük bir yeniden tasarımı olarak piyasaya sürüldü ve birkaç yıl daha varlığını sürdürmesi bekleniyor. Hatta 2020'lerin sonuna kadar ilgili pazarlarda (EV'lerin ana akıma girmesinin epey zaman alabileceği pazarlarda) bile varlığını sürdürebilirler.
F65'e çok benzeyen ancak BMW platformu yerine Great Wall Motor mimarisine dayanan J01, elektrikli Cooper, 2024'ün başlarında piyasaya sürülen bir diğer yeni araç. FAAR platformlu otomobillerin aksine, sadece üç kapılı bir gövdeye sahip ve BMW-GWM Spotlight Automotive JV'nin bir parçası olarak Çin'de üretiliyor.
F65, F66 ve F67 ne zaman ortadan kalkıyor?
J01, 2030'da doğrudan bir halefiyle değiştirilecek ve bu sefer, üstü açılır ve beş kapılı hatchback olmak üzere iki gövde daha olacak. Üretim hem İngiltere'de hem de Çin'de olacak. Aynı zamanda, Cooper serisi yalnızca elektrikli hale geldiğinden F65, F66 ve F67 durdurulacak.
Aceman hala yeni olduğundan, önümüzdeki birkaç yıl içinde büyük bir gelişme beklenmiyor. 2028'de bir makyaj ve 2031 veya 2032'de ikinci nesil gelmesi bekleniyor.
Mini ağacının tepesinde konumlanan U25 Countryman, 2030/2031'de yenilenmeli ve JCW de 2032'de onu takip etmeli. Platformun Neue Klasse NBx olduğu söyleniyor ancak üretim tesisini doğrulamak için henüz çok erken. IC gücü kesinlikle mümkün olsa da, BMW büyük ihtimalle bu modeli yalnızca bir EV yapacaktır.
BMW
Birçok kişi BMW'nin Neue Klasse (kısaca NCAR) ile tam olarak neyi kastettiğini merak ediyor. Bir platform mu, bir model serisi mi, marka için yeni bir görünüm mü yoksa tamamen başka bir şey mi? Neue Klasse aslında dört platformdur ve bu bağlantılı modül setlerinden geliştirilen tüm modeller için birleşik bir temaya sahiptir.
IC ve EV uyumlu mimariler şunlardır:
- NAx (RWD ve AWD), iX3 boyutlu modeller
- NBx (FWD ve AWD), daha küçük modeller (i1, i2, bir sonraki Countryman, bir sonraki iX1)
- NDx (RWD ve AWD), tam boy modeller (sonraki 5 Serisi ve üzeri artı SUV'lar)
- ZAx (RWD ve AWD), uzman modeller, örneğin M ve spor otomobiller
Yukarıdaki görüntüde NCAR için lansman modelinin ne olması gerektiğini veya en azından genel bir kılavuz görevi gören bir konsept ön izlemesini görüyoruz. BMW, iX3'ün model adı olacağını doğrulamamış olsa da, bu elektrikli SUV'nin (kod adı: NA5) yeni neslinin 2025'te prömiyer yapması ve 2026'da üretime (Macaristan'daki Debrecen'de) ulaşması bekleniyor.
Sonraki 3 Seri
Gelecek yıl ayrıca G50 (sedan) / G51 (Touring) sekizinci nesil 3 Serisi'nin prömiyeri yapılacak. Bu da yine elektrikli formda mevcut olmalı, ancak yeni model için artık sadece Çin'de değil. Bu, bu sefer standart dingil mesafesine sahip bir gövde ve bir Touring anlamına geliyor. Platformlar, IC ile çalışan otomobiller için CLAR ve EV'ler için NCAR. Üretim tarafındaki en büyük haber, söylentilere göre Münih yerine Dingolfing'de üretilecek olması. Ancak bazı raporlar, her iki fabrikanın da modeli üreteceğini belirtiyor.
2026'da, kodunun NA4 olduğu söylenen bir iX7'ün gelişini görmeliyiz. Bu başka bir Neue Klasse modeli olacak ve içeriden kişiler BMW'nin X4'ü değiştirmeme kararı aldığını iddia ediyor. Debrecen (Macaristan) en olası üretim yeri gibi görünüyor.
Başka bir EV - i7 - 2026'da makyajlanacak. Sıvı yakıtlı varyantlar, BMW'nin bu tür orta yaş güncellemelerini adlandırdığı şekilde karşılık gelen bir Yaşam Döngüsü Darbesi (LCI) alacak. Aynı zamanda, Z4'ün aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması ve 8 Serisi Coupe, Convertible ve Gran Coupe'nin de aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması gerekiyor.
Elektrikli bir X5
Şirket, 2026'nın ikinci yarısında X65, yeni bir X5 ve bir iX5 ile yoğun bir dönem geçirecek. İkilinin ikincisi bir Neue Klasse modeli olacak ve büyük ihtimalle Çin'de üretilecek. Spartanburg, CLAR tabanlı benzinli varyantları üretmeli ve ayrıca Araquari'de montaj için Brezilya'ya kitler göndermelidir. X6 ve iX6, yaklaşık bir yıl sonra bu modellere katılmalıdır.
Elbette tüm bunlarda M bölümü de göz ardı edilmedi; 84'de yeni bir M0 için hem IC (G3) hem de EV (ZA2027) gücü mevcut olacak. İlginçtir ki, içten yanmalı motorlu otomobiller Münih'te üretilmeyecek: bu fabrikanın 30-36 ay içinde sadece elektrikle çalışması bekleniyor.
Önden ve dört tekerlekten çekişli NBx mimarisinin de 2027'de gelmesi bekleniyor. BMW'nin ilgili pazarlar için hem beş kapılı bir hatchback hem de bir sedan planladığı söyleniyor. Bu programı, kökten farklı bir biçimde de olsa, günümüzün 1 Serisi'nin devamı olarak düşünebiliriz. 1'de 'i2028'e iki Neue Klasse NBx aracı daha katılacak, bunlar 'i2' crossover ve 'iX2' SUV olacak.
Hidrojen
BMW AG'nin yakıt hücreli araçlara olan sürekli coşkusunu göz ardı etmek kolaydır ancak şirket bu alanda sessizce ilerlemeye devam ediyor. Toyota Motor Corporation ile ortak girişimin bir parçası olarak bir iX5 Hydrogen'in 2028'de piyasaya sürülmesi bekleniyor.
4 Serisi Coupe ve Convertible, bir sonraki nesillerinde yalnızca EV'ye mi geçecek? BMW'nin bu geliştirme programıyla ne yapacağını değerlendirdiği söyleniyor. Mimari esnek olduğundan, günümüzün dört ve altı silindirli otomobillerinin halefleri mümkün ancak belki de pek olası değil. Üretimin Temmuz 2028'de başlaması planlanıyor.
5er ve 7er halefleri
Çeşitli LCI'ların yanı sıra, 2029 için büyük haber sekizinci nesil 7 Serisi'nin gelişi olacak. Şirketin henüz benzinli motorların yer alıp almayacağına karar vermesine gerek yok ancak bir i7 ve genişletilmiş dingil mesafesi modeli garanti ediliyor. Dokuzuncu nesil 2036'da geliyor.
2030'da bir sonraki 5 Serisi ve i5 geliyor, bunlar NDx tabanlı modeller. Almanya ve Çin ikiz üretim lokasyonları olmalı. G90 M5'in yerine 2031'de bir yedek geliyor. Yüz gerdirmeler 2034'te gelecek.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
