BMW N55 Motoru: Güvenilirlik ve Yaygın Sorunlar

N55, Alman otomobil üreticisi BMW'nin en iyi ayarlanabilir motorlarından biri olarak kabul edilir. BMW bu motoru 2009'dan 2019'a kadar üretti ve motoru 3 Serisi, 4 Serisi ve 5 Serisi sedanlar da dahil olmak üzere BMW ürün serilerinin çoğunda kullandı.

Bununla birlikte, N55 motoru güvenilir mi? Bu makalede, N55 motoruna bir göz atacağız ve motorun güvenilirlik sorunlarından bazılarını tartışacağız.

İçindekiler
BMW N55 motor genel bakışı
BMW N5 motorunda en sık karşılaşılan 55 sorun
    1. Valf kapağı ve yağ filtresi muhafaza contası sızıntıları
    2. Turboşarj atık kapağı takırtısı
    3. Elektrikli su pompası arızası
    4. Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) sorunları
    5. Şarj borusu çatlaması
Sonuç

BMW N55 motor genel bakışı

BMW N55, performans, ekonomi ve son teknolojiyi bir araya getiren turboşarjlı sıralı altı silindirli bir motordur. 55'da N2009'ün halefi olarak piyasaya sürülen N54, BMW'nin ilk üretim motorudur. tekli çift sarmallı turboşarj.

Tasarım, turbo performansını en üst düzeye çıkarır, gecikmeyi en aza indirir ve devir aralığı boyunca gelişmiş güç üretir. Ek olarak, N55 ayrıca performans ve yakıt verimliliği için BMW'nin Valvetronic valf zamanlamasını, çift VANOS kam zamanlamasını ve doğrudan yakıt enjeksiyonunu kullanır.

Çok yönlü bir motor olarak kabul edilen N55 motoru, F30 335i ve F32 435i sedanlar, E90/E92 335i coupe'ler ve F10 535i lüks otomobili de dahil olmak üzere birçok BMW modelinde kullanılmış ve çeşitli araç tiplerine ve sürüş stillerine uyum sağlayabildiğini göstermiştir.

Ayrıca X3 xDrive35i, X4 xDrive35i ve X5 xDrive35i gibi kompakt spor kupalara da güç veriyor. Bu arada yüksek performans meraklıları turboşarjlı motoru M135i, M235i ve hatta otomobil tutkunları tarafından sevilen ilk nesil M2'de bulacaklar.

BMW N5 motorunda en sık karşılaşılan 55 sorun

Öncekinden daha güvenilir kabul edilmesine rağmen, birkaç tane var BMW N55 motorundaki kusurlar sürücülerin farkında olması gerekenler. Aşağıda, en sık karşılaşılan beş sorunu ayrıntılı olarak açıklayacağız:

1. Valf kapağı ve yağ filtresi muhafaza contası sızıntıları

The valf kapak contası ve yağ filtresi muhafaza contası BMW N55 motoru söz konusu olduğunda en yaygın bakım sorunları arasındadır. Bu contalar çeşitli bileşenleri kapatmak ve yağın motora zarar verebileceği bölgelere sızmasını önlemek için kullanılır. Ancak, motorun yüksek çalışma sıcaklıkları ve basınçları göz önüne alındığında, bu contalar zamanla aşınmaya eğilimlidir.

Supap kapağı contası, supap kapağı ile silindir kapağı arasında oturur ve motorun üst kısmını sabitler. Zamanla contanın zayıflaması ve çatlaması muhtemeldir ve yağ sızdırır. Supap kapağı contasının sızdırdığına dair işaretler arasında yanan yağ kokusu, sıcak egzoz manifolduna sızan yağ, supap kapağı köşelerinde görünen yağ veya motorun kendisinde yağ bulunur. Sızıntı onarılmazsa, ateşleme bobinleri gibi çevredeki parçalara hasar veya ateşleme hataları gibi ek sorunlar yaratabilir.

Sorun ayrıca yağ filtresi muhafazasını ve bloğu kapatan yağ filtresi muhafaza contasını da etkiler. Bu conta kırıldığında, yağın aşağıdaki gibi parçalara girmesi muhtemeldir: alternatör veya kayış. Bu, elektrik sorunlarına veya aksesuar tahrik sorunlarına yol açabilir.

Buradaki sızıntılar genellikle filtre yuvasındaki yağ lekeleri ve kademeli yağ kaybıyla tanınır ve motorun çalışmaya devam etmesi için onarılması gerekir. Valf kapağı contası ve yağ filtresi yuvası contası değiştirilmesi oldukça kolaydır, ancak yeni conta ile iyi bir sızdırmazlık elde etmek için birleşen yüzeylerin temizlenmesi gerekecektir.

2. Turboşarj atık kapağı takırtısı

Performans ve verimlilik için tek bir çift sarmallı turbo ile çalışan BMW N55 motorunda en sık karşılaşılan sorunlardan biri de turboşarj atık kapağından gelen takırtı sesidir.

Egzoz gazını egzoz gazına gönderen atık kapısı turbo, sonunda aşınabilir ve metalik bir takırtıya neden olabilir. Genellikle rölantide veya düşük RPM'lerde, turbo çok çalışmadığında en belirgindir.

Wastegate takırtısı genellikle gevşek bir wastegate aktüatörü veya bağlantısından kaynaklanır. Aktüatör, wastegate kapağını konumlandırır ve toleranslar yaş veya kullanımla azaldıkça kapak titreşmeye başlar. Aşırı durumlarda, bu tür aşınma wastegate'te sızıntılara ve destek basıncının kaybına neden olabilir. Bu, zayıf motor performansı, yavaş hızlanma ve daha kötü yakıt ekonomisiyle sonuçlanır.

Onarılmamış hasarlı bir atık kapısı turboşarj cihazına ve diğer motor parçalarına daha fazla yük bindirebilir ve bu da daha yüksek onarım maliyetlerine yol açabilir. Perakendeciler ve onarım profesyonelleri için erken tespit çok önemlidir. Bazen sorun, aktüatörü ayarlayarak geçici olarak çözülebilir ancak daha sıklıkla turboşarj sistemi veya Wastegate Değiştirmek gerekir.

3. Elektrikli su pompası arızası 

N55, şunları içerir: elektrikli su pompası üstün soğutma verimliliği ve doğruluğu için. Ancak bu parça 60,000 ila 80,000 mil sonra aşınabilir ve görmezden gelinirse sürücüleri yol kenarında mahsur bırakabilir.

Motorun aşırı ısınması, gösterge paneli uyarı ışıkları, tüküren soğutma sıvısı ve zayıf soğutma sistemi performansı, su pompası sızıntısının belirtileridir. Sürücüler, motor bölmesinden gelen garip sesler veya termal yönetim nedeniyle oluşan ani güç kesintileri bile yaşayabilir.

Su pompası motorun çalışmasını sağlayan kritik bir bileşen olduğundan, bu sorunun teşhisi ve değiştirilmesi zorunludur.

4. Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) sorunları 

BMW N55 motorundaki sorunlar yüksek basınçlı yakıt pompası Motorun direkt enjeksiyon sisteminin ihtiyaç duyduğu yüksek basınçlarda yakıt sağlayan (HPFP) tipi yakıt enjeksiyon sistemleri de iyi belgelendirilmiştir.

HPFP tökezlediğinde, yakıt akışının doğruluğuna müdahale ederek performansı etkileyebilir. Bozuk bir HPFP'nin tipik belirtileri arasında çalıştırmada sorun, uzun süreli krank, gürültülü rölanti, durma, limp modunun etkinleştirilmesi ve hızlanma sırasında fark edilir bir güç kaybı bulunur.

BMW, pompa teknolojisi ve üretimindeki iyileştirmelerle bu endişeleri gidermek için önemli değişiklikler yapmış olsa da, özellikle eski modellerde hala arızalanabilir. Yakıt kirliliği, dahili bileşen aşınması ve yıpranması veya hatalı yakıt sistemi elektronik aksamların hepsi HPFP arızasına yol açabilir.

Hasarlı bir HPFP'yi onarmak basit ve ucuz bir onarım değildir, bu nedenle tanılama ve önleme önlemleri önemlidir. Mekanikçiler, hata kodları (örneğin, P142E veya P0087) veya yanlış yakıt basıncı okumaları gibi erken HPFP arızalarını tespit etmek için güçlü tanılamalar kullanabilir.

5. Şarj borusu çatlaması

BMW N55 plastik şarj borusu intercooler'dan emme manifolduna kadar uzanır, ancak turboşarjın etrafındaki yüksek sıcaklıklara ve basınca maruz kaldığında çatlayabilir. Bu, sonunda parçanın eğrilmesine ve sonunda çatlamasına neden olur ve bu da güç sızıntılarına, yani gücün azalmasına, zayıf gaz tepkisine ve hatta ateşleme hatalarına yol açar.

Plastik şarj borusunu güçlü bir satış sonrası alüminyum veya silikon bileşenle değiştirmek iyi bir fikirdir. Isıya dayanıklıdırlar ve daha dayanıklıdırlar, çatlamaya daha az eğilimlidirler ve hava sirkülasyonunu en üst düzeye çıkarırlar. Ek olarak, performans şarj boruları hava akışını artıran, motorun verimliliğini koruyan ve sahiplerine güvenilir bir çalışma sağlayan bir sistemdir.

Sonuç

BMW N55 motoru, verimlilik ve performansın güçlü bir kombinasyonuna sahiptir ancak sorunları da yok değildir. Yağ sızıntıları, elektrikli su pompası arızaları, HPFP arızaları, şarj borusu çatlakları ve turboşarj atık kapısı takırtısı, güvenilirliği etkileyen ve özel bakım gerektiren sorunlardan sadece birkaçıdır.

Bu sorunları çözmek için işletmeler, müşterilerin BMW motorlarını tekrar çalışır hale getirmek için gerekli parçaları bulabilmeleri amacıyla doğru otomobil parçalarını stokladıklarından emin olmalıdır.