Ana Sayfa » Ürünler Tedarik » Araç Parçaları ve Aksesuarları » BMW N55 ve B58 Motorları: Kapsamlı Bir Analiz
BMW motorunun stok görüntüsü

BMW N55 ve B58 Motorları: Kapsamlı Bir Analiz

Güç, konfor ve harika performansı bir araya getiren bir motor arayan alıcılar, Toyota'nın güçlü 2JZGTE'si ve Nissan'ın Skyline R26, R32 ve R33 GTR'sinde kullanılan RB34DETT gibi sıralı altılı bir motor arayacaktır. Bunlar harika seçimler olsa da, benzer şekilde yüksek performanslı seçenekler BMW'nin N55 ve B58 motorlarında bulunabilir - piyasadaki en güvenilir motorlardan ikisi.

Bu yazımızda, N55 ve B58 motorlarını karşılaştıracağız ve farklı özelliklerini ele alacağız, böylece potansiyel alıcılar kendileri için en doğru olanı daha iyi seçebilecekler.

İçindekiler
N55 ve B58 motorlarına genel bakış
    N55 motoru
    B58 motor
N55 ve B58 karşılaştırması
    1. Motor mimarisi ve tasarımı
    2. Soğutma sistemleri
    3. Yakıt verimliliği ve emisyonlar
    4. Performans karşılaştırması
    5. N55 ve B58 güvenilirliği
Hangi motor sizin için doğru?
Sonuç

N55 ve B58 motorlarına genel bakış

N55 motoru

güçlü bir motorun fotoğrafı

BMW, N55 motoru 2009'da piyasaya sürülen N54'ün yerini almak üzere. N55, eski motora kıyasla birçok değişiklik getirdi, en büyüklerinden biri BMW'nin selefinin ikiz turbolu konfigürasyonunu terk etmesiyle tek ikiz kaydırmalı turbo kurulumuydu. Bu yeni tasarım TwinPower Turbo olarak adlandırıldı ve F30 335i, F22 M235i, F10 535i ve F87 M2'de bulunabilir.

N55 motorunun diğer özellikleri arasında performansı ve gaz tepkisini artırmak için tasarlanan Valvetronic ve Çift-VANOS yer alıyor.

B58 motor

Kırmızı bir arabaya güç veren BMW motoru

B582015 yılında BMW'nin modüler motor serisinin bir parçası olarak geliştirilen, N55'in yerini aldı. Selefi gibi B58 de 3.0 litrelik sıralı altı motordur ancak kapalı güverte şasisi, daha yüksek sıkıştırma oranı ve entegre su-hava ara soğutucusu gibi birkaç iyileştirmeye sahiptir. Bunlar daha iyi soğutma, güvenilirlik ve güç çıkışına yol açtı.

Motor, çok yönlülüğünü ve verimliliğini sergileyerek G20 M340i, G29 Z4 ve G05 X5 gibi daha yeni BMW'leri ve Toyota Supra'yı (A90) çalıştırıyor. B58'in modüler mimarisi, BMW 745e plug-in hibrit dahil olmak üzere hibrit kurulumlar için de uygundur.

N55 ve B58 karşılaştırması

1. Motor mimarisi ve tasarımı

N55 ve B58 motorları, BMW'nin mühendislik uzmanlığının bir özelliği olan aynı sıralı altıyı kullanır. Ancak, inşa edilme biçimleri bakımından farklılık gösterirler.

Örneğin, N55 motoru bir açık güverte alüminyum blok, üretmeyi ve soğutmayı kolaylaştırıyor. Dönem için şık olan açık güverte tasarımı, N55 turboşarjının ayrı olması ve daha büyük borular gerektirmesi nedeniyle aşırı sürüş koşullarında o kadar güçlü değildi, bu da daha gelişmiş ünitelerle karşılaştırıldığında turbo gecikmesinden muzdarip olabileceği anlamına geliyor.

Bu arada B58, bir kapalı güverte alüminyum blok daha fazla rijitlik ve daha yüksek silindir basınçlarına karşı daha fazla direnç sağlayan. Bu yapılandırma B58'i özellikle sağlam ve üst düzey kullanım durumları için ideal hale getirir.

Ek olarak, B58'in motoru, BMW'nin üretimi basitleştirmesini ve çeşitli yer değiştirmeler için özelleştirmesini sağlayan modüler bir tasarım kullanır. Motor ayrıca daha sert dövülmüş iç parçalara (krank ve bağlantı çubukları dahil) sahiptir ve bu da motorun daha yüksek güç seviyelerinde daha iyi performans göstermesini sağlar.

B58'deki bir diğer önemli yükseltme, egzoz manifoldunun silindir kapağına eklenmesidir. Bu yapılandırma, egzoz portları ile turboşarj arasındaki mesafeyi daraltarak ısıyı ve turbo gecikmesini en aza indirir ve gelişmiş emisyonlar ve yakıt verimliliği için motor çalıştırmayı hızlandırır.

2. Soğutma sistemleri

bir araç soğutma sisteminin görüntüsü

Turboşarjlı motorlar için hava akışı olmazsa olmazdır ve B58'in yetenekleri burada normların çok ötesine geçer. N55 klasik bir hava-hava ara soğutucuEtkili ancak yavaş olabilen ve uzun mesafeli sürüşlerde emme sıcaklığı sorunlarıyla (sıcak ıslatma gibi) karşılaşılabilen B58, su-hava ara soğutucu emme plenumuna monte edilmiştir. Bu düzenleme havanın kat etmesi gereken mesafeyi kısaltır, böylece turbo gecikmesini en aza indirir ve verimliliği artırır. Su-hava ara soğutucusu ayrıca yüksek yükler sırasında emme sıcaklıklarını daha iyi dengeler, bu da onu pist kullanımı ve aşırı sürüş koşulları için harika hale getirir. Ek olarak, B58 motorun sıcaklığını hassas bir şekilde kontrol etmek için birden fazla ısı eşanjörüne sahiptir.

3. Yakıt verimliliği ve emisyonlar

Benzin istasyonunda BMW X3 arabası

BMW, sürekli artan emisyon standartlarına ve gelişmiş yakıt ekonomisine yanıt olarak B58'i geliştirdi. N55 ne kadar güvenilir olsa da, teknolojisi artık eskidi, makul yakıt ekonomisi sunuyor ancak B58'in en son emisyon yönetim sistemlerinden hiçbirini sunmuyor. Örneğin, modern motorların kullandığı partikül filtrelerini kullanmıyor.

Geliştirilmiş yanma teknolojisi, B58'in daha az yakıt yaktığı ve daha az emisyon ürettiği anlamına gelir. Ayrıntılar gibi entegre manifold, daha iyi termal kontrol ve bir benzin partikül filtresi (GPF), B58'in rekabetçi bir fiyata sıkı küresel emisyon düzenlemelerini karşılamasını sağlar. Ayrıca, başlatma/durdurma teknolojisinden ve hızlı ısınma sürelerinden de yararlanır.

4. Performans karşılaştırması

  • Güç çıkışı: N55, modele ve yıla bağlı olarak 300-322 hp ve 295-332 lb-ft tork üretir. Sürüşü son derece pürüzsüzdür ve hem yüksek performans hem de günlük sürüş için idealdir.

    Bu arada B58, performans açısından beklentilerin ötesine geçiyor. Stok konfigürasyonunda, versiyona bağlı olarak 322 ile 382 beygir gücü ve 369 lb-ft tork üretiyor. B58'in üstün güç kullanımı ve iyi düşünülmüş soğutma sistemi, saatlerce tam güçte çalışması anlamına geliyor.
  • Ayarlama potansiyeli: N55, orta düzeyde yükseltme desteği nedeniyle ayarlayıcıların gözdesi olmuştur. Cıvatalar, bir ayar ve diğer ince ayarlar ekleyin ve 450-500 beygir gücüne ulaşabilmelidir. Ancak, açık güverte yapılandırması, dahili geliştirmeler olmadan daha büyük güç seviyelerini idare etme yeteneğini sınırlar.

    B58'in kapalı güvertesi onu güç yapıları için daha uygun hale getiriyor. Bazıları oldukça basit ayarlamalarla 600 beygir gücünden daha fazlasına ulaştı. B58'in artırılmış gücü ve yükseltilmiş soğutma sistemleri ona net bir ayarlama avantajı sunuyor.

5. N55 ve B58 güvenilirliği

bir tamircinin bir dükkanda arabayı incelemesi

Güvenilirlik açısından bakıldığında, hem N55 hem de B58 oldukça güvenilirdir, ancak tasarımları ve sık karşılaşılan sorunlar açısından farklılık gösterirler.

N55 güvenilirliği

N55, selefi N54'ten genel olarak daha güvenlidir, ancak bazı sorunlar devam etmektedir. Yaygın sorunlar şunlardır:

Daha fazla oku: BMW N7'te en sık görülen 55 arıza

Bu endişelere rağmen, önleyici bakım ve onarımlar N55'in 150,000 milden uzun süre sorunsuz çalışmasını sağlayabilir.

B58 güvenilirliği

B58, N55'in güçlü yanlarını alır ve bazı kusurlarını giderir. Yaygın sorunlar şunlardır:

  • Soğutma sıvısı sızıntıları: Sorunları soğutma sıvısı genleşme tankı veya hatlar sürücüleri yolda bırakabilir
  • Yağ filtresi muhafaza contası: N55'e benzer şekilde, bu conta zamanla sızdırabilir
  • PCV valfi: PCV valfi birkaç erken B58 motorunda arızalar bulunur, ancak N55 kadar çok değil
  • Karbon birikimi: B58 gibi dolaylı enjeksiyonlu motorlar, emme valflerinde karbon birikintileri biriktirme eğilimindedir ve bu da periyodik ceviz püskürtme işlemi gerektirir

Genel olarak, B58 BMW'nin en istikrarlı modern motorlarından biridir. N55'ten daha güçlü bir yapıya ve daha iyi parçalara sahiptir, bu da herhangi bir büyük felaket arızası olasılığını azaltır.

Hangi motor sizin için doğru?

N55 veya B58'i seçmek büyük ihtimalle kullanıcının tercihine bağlı olacaktır:

  • N55: Sağlam ve bir nebze ekonomik bir BMW sıralı altılı arayan herkes için mükemmel bir seçenek. Günlük sürücüler ve hafif ayar yapan kullanıcılar için mükemmel.
  • B58: En modern teknolojiye, daha fazla ayar seçeneğine ve daha fazla dayanıklılığa ihtiyaç duyan sürücüler için mükemmel. Bakım biraz daha pahalı olabilir, ancak B58'in gücü tek başına meraklılar arasında maliyete değer olarak değerlendirilebilir.

Sonuç

N55 ile B58 arasında kazanan yok - hangisi daha iyi tartışması çoğunlukla her motorun kendine özgü avantajları olduğu için. N55, BMW'nin sıralı altı teknolojisini tanımlarken, B58 oradan devam etti. Alıcılar güvenilir bir günlük kullanım aracı mı yoksa yüksek güçlü ayarlama için bir platform mu arıyorlarsa, motorlar arasındaki farkları bilmek kararı çok daha kolaylaştıracaktır.

Sonuçta hem N55 hem de B58, BMW'nin mühendislik alanındaki başarısının birer kanıtı ve bu sayede önümüzdeki yıllarda da meraklıların istek listelerinde ön sıralarda yer almaya devam edecekler.

Leave a Comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar işaretlenmişlerdir. *