BMW'nin yeni Countryman ile büyümeye yönelik potansiyel olarak akıllıca kararı, bunun şimdiye kadarki en büyük Mini olduğu anlamına geliyor
Mini'nin en büyük modelinin üçüncü nesli, R60 serisi Countryman'in 2010 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana on dört yıl geçti. Değiştirme daha büyüktü, inşaat yerleri Avusturya'dan Hollanda'ya değiştirildi ve şimdi bir kez daha üç vardiya tesisi oluşturuldu.
Artık bir yüklenici tarafından üretilmeyen U25 (BMW AG kodu), yalnızca EV olarak sunulan ilk Countryman olmakla kalmıyor, aynı zamanda şu ana kadar Almanya'da hiçbir Mini üretilmedi.
Önceki iki Taşralıyı da bir araya getiren CKD toplantısı muhtemelen ilgili tesislerde devam edecek. Bunlar Malezya, Hindistan ve Endonezya'daki oldukça küçük ölçekli operasyonlardı ve kitler sırasıyla Magna Steyr'in Graz ve VDL'nin Born fabrikaları tarafından sağlanıyordu.
Leipzig'de (birden fazla) BMW ile aynı hatta inşa edildi
Ortakları 2010 ile 2023'ün sonları arasında bu kadar muhteşem görünen işler yaparken BMW neden yeni modeli kendi bünyesinde getirmeyi seçti? Çoğunlukla platformlar, güç aktarma organları ve hacim ile ilgilidir.
U25 ICE ve EV çeşitleri, yenilenen Leipzig fabrikasında aynı çizgide yer alıyor. Bu fabrika birden fazla BMW modeli ürettiğinden kapasite yılda 350,000 araca çıkarıldı. Countryman Electric'in üretimine 29 Şubat'ta başlandı.
Tüm Mini'ler, tüm Rolls-Royce'lar gibi Münih'te tasarlanmış olsa da, yeni Countryman şimdiye kadarki en Alman Mini'sidir. Çünkü onu birden fazla BMW modeliyle eşleştirmek çok mantıklıydı.
Önden ve dört tekerlekten çekiş
İlk olarak, C, S ALL4 ve John Cooper Works ALL4 olarak adlandırılan ve her biri turboşarjlı bir benzinli motorla çalışan üç modelden oluşan bir lansman serimiz var. İkinci nesilden itibaren PHEV'in halefi yok, yakında yapılacak olan EV'nin değiştirilmesi amaçlanıyor.
BMW Büyük Britanya, diğer ülkelerde mevcut olan 115 kW ve 230 Nm 1.5 litrelik motordan veya 2.0 litrelik dizelden bahsetmedi. Bunlardan ikincisinin, Countryman altı ay önce Münih Otomobil Fuarı'nda üretim öncesi haliyle görücüye çıktığında serinin bir parçası olduğu belirtilmişti.
İçten yanmalı motorla çalışan otomobiller için temel model sınıfı olan C, 125 kW (170 PS) güce ve 280 Nm hafif hibrit motora sahiptir. Britanya'da bir sonraki model, önden çekişli Cs 4 litre I1.5'ü 3 kW (160 PS) ve 218 Nm 360 litre I2.0 artı dört tekerlekten çekiş ile değiştiren, yukarıda bahsedilen S ALL4'tür. JCW serisinin en üst modeli ayrıca iki aksa giden torka sahiptir; motoru 221 kW (300 PS) ve 400 Nm üretir.
Merkezi daire XL'e gider
Tüm varyantlar için üretim otomobilindeki ilk yuvarlak OLED ekran olduğu iddia ediliyor. Ayırt edici bir şey sunmanın yanı sıra, gösterge tablosuna hakimdir. Bu devasa, parlak dairenin 1950'lerdeki Mini'nin basit, küçük hız göstergesini taklit etme niyetinde olmasında kasıtsız bir ironi var. Abonelik tabanlı Bağlantılı Paketin yanı sıra retro olanın da dahil olduğu yedi Deneyim (ekran) seçeneği ve BMW i5'te olduğu gibi yayın ve oyun seçenekleri bile mevcuttur.
Polyester birinci sınıf olabilir
Sahibi ayrıca sadece koltuklar için değil, kapı ve gösterge paneli için de farklı kumaşlar belirtebilir. Geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmış iki tonlu örgü pek çok kişinin hoşuna gidecek bir şey gibi gelmiyor. Uygulamada sadece tam olarak bunu yapmakla kalmıyor, aynı zamanda hoş da hissettiriyor. Ancak, kullandığım JCW'nin kırmızı benekli siyah kombinasyonunun yıllar süren güçlü güneş ışığıyla nasıl başa çıkacağını merak ediyorum.
Malzemelerin kalitesinde veya tüm plastiklerin uyumunda hata yapacak bir şey yoktur. Bir medya sunumu gününde kullanılan arabaların hiçbirinde gıcırtı duymadım ve bunların her biri üretilen ilk RHD serisi üretim örnekleri arasında yer alacaktı.
Her iki uçtaki aydınlatmayı özelleştirin
Kişiselleştirme, farklı modlar sunan dış aydınlatmalarla dışarıda da devam ediyor. İşte, örneğin ayrıntılı yarım bayraklı arka lamba motiflerinin daha basit bir şeyle değiştirilebildiği bir Mini. Bu ışıkların her iki yanında yer aldığı bagaj kapağını kaldırdığınızda 1,450 litre veya koltuklar yukarıdayken 460 litre bagaj alanı elde edersiniz.
Büyük farlar ve uzun ince arka farlar, bazı şekillerinin Countryman'de de yorumlandığını görüyor: kapı mandalları ve havalandırma delikleri alışılmadık bir şekilde dikey olarak konumlandırılmış. Herhangi bir BMW dönemi Mini iç mekanını çok sevdiğim için suçlanamazdım ama bu fikrimi değiştirdi. Bu büyük ekrana rağmen şimdiye kadarkilerin en iyisi.
Geçişler (çok) daha iyiye doğru gelişti
Pek çok kişi tarafından sevilen ama benim olmayan geçiş anahtarları ve aralarındaki çubuklar kaldırıldı (alkışlar) ve bazı güzel düğmeler artı, evet, onların yerine otomatik şanzımanı kontrol eden çok daha iyi bir geçiş anahtarı geldi. Etkisi aynı zamanda bazı BMW'lerin gösterge panellerinden daha üstündür. Bunların hepsi eskiden netlik modelleriydi ancak dijital her şeyi gösteren ekranların büyük tanrısı kontrolü ele geçirdi.
En azından hiç kimse yeni bir BMW'nin direksiyonundan hoşlanmaz ve aynı durum Countryman için de geçerlidir. Sadece çapı küçük ve ağız kenarı kalın değil, aynı zamanda mükemmel şekilde yuvarlaktır. Pek çok OEM tarafından değiştirilmemesi gereken bir şey daha var ve artık – yaşasın – düzgün şekilli direksiyonlar geri döndü.
Sahip olunan tek kişi JCW'dir
John Cooper Works, daha önceki birçok JCW Mini tarafından belirlenen standartları karşılıyor; 0 saniyelik 62-5.4 mph hızlanma süresi ve 155 mph azami hızı, müthiş yol tutuşu ile tamamlanıyor. Oldukça çekici bir hırıltıya yakın ses istediğiniz zamanlar için egzoz sistemindeki özel bir kapak sayesinde kulağa harika geliyor.
Deneyim modlarından birinde yeni bir özellik var ve bu size sol taraftaki kürekle etkinleştirilen geçici bir destek sağlıyor. Özellikle 24 cm'lik büyük dairesel ekran size 10 saniyelik bir geri sayım gösterdiğinde biraz bağımlılık yaratabilir (görünüşe göre hata). Sadece büyük gülümsemeler yaratmaktan ziyade, sollama yapmak için gerçekten kullanışlı.
İki elektrikli versiyon gelecek
Elektrikli Taşralılar henüz üretim öncesi formda bile numune almak için bizimle birlikte değil ancak tüm istatistikleri ortaya çıktı. 150 kW (204 PS) ve 250 Nm motora sahip Countryman Electric E ve iki motorlu Countryman Electric SE ALL4 olmak üzere iki araç bulunmaktadır. Kombine çıkışları 230 kW (313 PS) ve 494 Nm'dir. Resmi WLTP aralıkları sırasıyla 287 ve 267 mildir.
BMW, her biri 64.7 kWh bataryaya sahip olan elektrikli araçları 42,080 GBP ve 47,180 GBP olarak fiyatlandırdı. Bu, C (29,335 GBP), SE ALL4 (34,735 GBP) ve JCW'den (41,520 GBP) çok daha fazla. Var olduğu söylenemez ama teorik olarak John Cooper Works'ün elektriği kesinlikle elli bin poundun üzerinde olacaktır.
Sonraki Mini'ler
Bu, Mini'nin yeni modeller açısından şimdiye kadar geçirdiği en büyük yıl ve yakında daha fazlası da gelecek. Artık Clubman'in üretimi sona erdiğine göre (son otomobil 5 Şubat'ta Cowley fabrikasında üretildi), onun yerini alacak yeni bir araç Nisan ayında tanıtılacak. Aceman ilk etapta yalnızca Çin'de üretilecek ancak Oxford fabrikası 2026'da ikinci üretim tesisi haline gelecek.
2022'nin Aceman konseptini temel alacak olan yalnızca elektrikli küçük SUV, üç kapılı Mini Hatch'in üstüne ve Countryman'in altına yerleştirilecek. Uzunluk 4,075 mm ve dingil mesafesi 2,606 mm'dir. Çin'de ve muhtemelen Avrupa'da da standart otomobilin yanı sıra S ve JCW model sınıflarının da olacağı söyleniyor.
Ayrıca bu yılın sonlarında içten yanmalı motora sahip beş kapılı Mini de çıkacak; ilk iki otomobil Cooper C ve Cooper S olarak adlandırılacak. Bunlar, Cowley'de üretimine yeni başlanan üç kapılı versiyonlara katılacak. Üç kapılı bir JCW'nin de 2024'te tanıtılması bekleniyor. Ardından gelecek yıl yeni bir Cabrio göreceğiz.
Yeni Mini Countryman, Classic, Exclusive ve Sport model sınıflarında sunuluyor. Şu anda satışta ve elektrikli versiyonları da yakında satışa sunulacak.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
