Bosch Engineering ve Ligier Automotive, Ligier JS2 RH2 hidrojenle çalışan tanıtım araçlarını (önceki gönderi) bir sonraki seviyeye taşıdı. Son aylarda motoru ve tüm aracı sağlamlık ve dayanıklılık performansı açısından test etmek ve sürüş konseptini daha da optimize etmek için testler yapıldı.
Sistematik uygulamayla, 443 kW'lık yüksek bir güç, 650 N·m'lik bir tork ve 3.0 litrelik çift turbolu hidrojen motorun mükemmel geçici tepkisi elde edilebildi. Ayrıca hidrojen sistemlerinin aşırı çalışma koşullarında ve 0° ila +35°C arasındaki dış sıcaklıklarda sağlamlığı ve uzun vadeli performansı, kapsamlı testler ve simülasyonlarla garanti altına alındı.
Yüksek hız testlerinin bir parçası olarak araç, herhangi bir düzensizlik olmaksızın art arda 280 km/sa'nin (174 mil/sa) üzerinde bir azami hıza ulaştı ve dolayısıyla 300 km/sa'ye (187 mil/sa) yakın bir azami hız potansiyeline ulaştı. Genel olarak araç, yarış pistinde yüksek yükler altında herhangi bir özel anormallik olmaksızın 5,000'den fazla test kilometresi tamamladı. Bu, kabaca son yıllarda Le Mans 24 Saat yarışını kazanan takımların kat ettiği yarış mesafesine karşılık geliyor.
Sonuçlar, hidrojen konseptimizin uzun mesafe yarışlarının aşırı gereksinimlerini karşılayabileceğini ve gelecekte yarış arabaları ve yüksek performanslı spor arabalarda kullanım için mükemmel bir geliştirme temeli sağlayabileceğini gösteriyor.
—Dr. Johannes-Jörg Rüger, Bosch Engineering GmbH Başkanı
Ligier JS2 RH2 ile örneğin yüksek basınçlı tankların tasarımı ve aktif ve pasif önlemlerin yer aldığı karmaşık hidrojen güvenliği konseptinde kazanılan deneyim, her iki şirketin gelecekteki müşteri projelerine dahil ediliyor.
Şu anda, mobil uygulamalara yönelik hidrojen depolama konseptinin esas olarak, araçta 700 bar'a kadar yüksek basınç altında depolanan gaz halindeki hidrojen olduğu düşünülmektedir. Depolama yoğunluğunun daha yüksek olması nedeniyle sıvı hidrojen, uzun vadede alternatif bir depolama seçeneği de sunabilir.
Bosch Mühendislik ve Ligier Otomotiv şu anda bu teknolojiyle geliştirme uzmanlıklarını genişletiyor. Her iki şirket de sıvı hidrojen sistemlerini araçlara entegre etmek için ilk konsept çalışmalarını zaten gerçekleştirdi.
Ligier JS2 RH2'nin geliştirilmesinde Bosch Mühendisliği, genel araç tasarımından sorumluydu ve motor ve tank konseptinin yanı sıra kapsamlı çok aşamalı hidrojen güvenlik sisteminin geliştirilmesini de önemli ölçüde uyguladı. Ligier Automotive, mevcut Ligier JS2 R'nin tüm şasi adaptasyonu ve komple araç soğutma sistemi dahil olmak üzere küresel araç dinamik performansından, monokok tasarımından sorumluydu. Ayrıca mekanik bileşenleri hidrojenle kullanım için optimize etti ve bunların yeni araca genel entegrasyonunu sağladı.
Haziran ayında Ligier JS2 RH2, 15 Haziran 2024 Cumartesi günü, 92. Yarışın başlamasından sadece birkaç saat önce, hidrojenle çalışan yarış arabalarına ayrılan dünya prömiyeri demo turu sırasında bu kez pistte sergilenecek.nd Le Mans 24 Saat'in baskısı. MissionH24'ün hidrojen elektrikli yarış prototipi olan H24 ve hidrojenin motor sporlarında kullanılmasına kararlı diğer üreticilerle birlikte çalışacak.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
