Çin, 2023'te ilk kez dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya'yı geride bıraktı
Çin'in Binek Araç (PV) ihracatı, 700 öncesinde yılda yaklaşık 2020 bin adetlik hacmi koruyordu. Ancak 2021'de ihracat aniden patlayıcı bir büyüme dönemine girdi; PV ihracat hacmi yıllık %1.59 büyüme oranıyla neredeyse 119 milyon adede ulaştı. Aslında, 2019 gibi erken bir tarihte, küresel tedarik zinciri zaten çeşitli zorluklarla karşı karşıya olduğunun işaretlerini gösteriyordu ve küresel otomobil üretimi yıllık bazda %6'lık bir düşüş yaşadı ve bu rakam 18'de 2021'e kıyasla %2018'lik bir düşüşe yükseldi.
Yeni Enerji Aracı (NEV) sektörünün güçlü gelişimine, iyi ekonomik dayanıklılığa ve istikrarlı bir tedarik zincirine güvenen Çinli OEM'ler, 2019 ve 2020 yıllarında birçok zorluğun üstesinden gelerek dünyanın geri kalanından daha hızlı toparlandı ve ihracat patlamasını başlattı 2021 yılında Çin'in Binek Araç ihracat hacmi yıllık %2022 büyüme oranıyla 2.49 milyon adede ulaşarak dünyanın en büyük ikinci ihracatçısı oldu. 57 yılında Binek Araç ihracat hacmi 2023 milyon adedi aşarak bir önceki yıla göre %4 büyüme kaydetti. Ayrıca 61 yılında Çin'in otomobil ihracatı Japonya'yı geride bırakarak ilk kez dünyanın en büyük ihracatçısı haline geldi.
Çin'in ihracatındaki yüksek büyüme iki bölümden oluşuyor: Çin markaları ve yabancı markalar. Çin markaları için elektrikli araçların ve akıllı uygulamaların geliştirilmesi ve Çin pazarında doğrulama sonrasında ürün kalitesinin iyileştirilmesi, farklı pazarlardan daha fazla tüketici tarafından tanınıp kabul edildikçe Çin markalarının yurtdışına açılmasına yol açtı. Ayrıca Tesla gibi yabancı markaların istikrarlı bir tedarik zinciri ile verimli ve kaliteli üretim yapması, uluslararası pazarlara açılması için uygun maliyetli üretim kapasitesi sağlamıştır.
Verimli üretim kapasitesi ve artan ihracat, Japon ve Kore markalarına da yeni fırsatlar getirdi. Çinli markaların ürün gücü gelişmeye devam ederken, Japon ve Koreli markaların Çin iç pazarındaki pazar payı önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle Kia, küresel pazar talebini karşılamaya yardımcı olmak için Çin'deki mevcut üretim kapasitesini kullanıyor. Aşağıdaki grafikte görebileceğimiz gibi, Kia'nın ihracat hacmi ilk kez 2023 yılında Çin pazarındaki yurt içi satışlarını aştı. Kia, 2024 yılının Ocak ayında 9 bin adedin üzerinde ihracat gerçekleştirerek yıllık bazda %178 büyüme elde etti.
Kia, 2024 yılında ihracatını artırmaya devam etmeyi planlıyor ve hedef pazarlar mevcut elli ülkeden seksenin üzerine çıkacak. Ayrıca şirket, Yancheng fabrikasını Kia'nın küresel ihracat üssü haline getirmeyi ve yıllık ihracat ölçeğini 200 yılına kadar 2026 bin adedin üzerine çıkarmayı planlıyor. Nissan ayrıca ihracat üssü olarak Çin'in tüm sanayi zincirine güvenmeye başlayacağını da belirtti. İçten Yanmalı Motorlu (ICE) araçların kapasite fazlası ile başa çıkmak ve küresel talebi karşılamak.
Gelecekte Çin'in otomotiv ihracatındaki büyümenin hem Çinli hem de yabancı markalar için bir kazan-kazan durumu olacağına inanıyoruz. Sağlıklı rekabetle hem Çinli OEM'ler hem de diğer ülkelerdeki OEM'ler yeni gelişmelere öncülük edecek.
Kevin Zeng, Hafif Araç Piyasası Analisti, GlobalData
Bu makale ilk olarak GlobalData'nın özel araştırma platformu Otomotiv İstihbarat Merkezi'nde yayınlandı.. GlobalData'nın belirlediği Küresel Hafif Araç Satış Tahmini modülü hakkında daha fazla ayrıntı için burayı tıklayın
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
