Denge, içten yanmalı motorlardan elektrikli araç pazarına doğru kaydı, ancak gecikmiş altyapı bu değişimi geciktiriyor.
Sektör uzmanlarına göre içten yanmalı motorlu (ICE) araçlara olan talep zirve noktasına ulaştı ve bu durum, gelişen akü pazarına paralel olarak büyümeye hazır görünen elektrikli araç (EV) pazarına yol açtı. Ancak sektör, şarj istasyonlarının sınırlı olması ve kurulum süreçlerinin yavaş olması nedeniyle kısıtlanacak.
Elektrikli araç pazarının büyük bir uluslararası büyüme yaşamasıyla birlikte, içten yanmalı motorlardan uzaklaşma halihazırda sağlam bir şekilde devam ediyor. Confused.com araba sigortası, küresel olarak 2017'den bu yana EV satışlarındaki yıllık değişimi karşılaştırdı ve ilk on ülkenin hepsinin %100'ün üzerinde büyüme oranları gördüğüne dikkat çekti. Brezilya elektrikli araç satışlarında yıllık %285.5 büyümeyle listenin başında yer alırken, onu sırasıyla %281.8 ve %183.4 ile İsrail ve Hindistan takip etti.
EV “devrilme noktası”
GlobalData'nın Powertrain ekibinde Kıdemli Analist olan David Leah, pazarın EV'lere doğru kaymasını değerlendirdi: “Bu bir gecede gerçekleşmeyecek ve geçişi yavaşlatabilecek bir takım riskler var. Bununla birlikte, dış ve sektör trendleri göz önüne alındığında sıfır emisyonlu araçlara geçiş kaçınılmaz görünüyor."
Bu "kaçınılmaz" değişim, otomobil üreticilerinin hükümet politikaları tarafından teşvik edilen elektrifikasyona yönelik artan taahhütlerinden kaynaklanıyor. Avrupa'da bunlar arasında AB'nin otomobil ve kamyonetlere yönelik CO2 emisyon düzenlemesi yer alırken, Çin'de Yeni Enerji Araçları (NEV) talimatı, elektrikli menzile, enerji verimliliğine ve yakıt hücresi sistemlerinin nominal gücüne bağlı olarak araçlara kredi tahsis ediyor.
Çin'in modeli, büyük hacimli ve orta hacimli araç üreticilerinin satışlarının belirli bir kısmının plug-in hibrit EV'ler veya sıfır emisyonlu araçlar olmasını sağlamasını gerektiren Kaliforniya'nın Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) programını takip etti.
10'de dünya çapında 2020 milyon elektrikli aracın yollarda olmasıyla birlikte üreticilerin yaklaşımındaki bu değişiklik, tüketicilerin satın alma alışkanlıklarında da bir değişime dönüştü; şirketler satışların içten yanmalı motorlardan uzaklaşmayı yansıttığını görüyor. BMW'nin Mali İşler Direktörü Walter Mertl bu hafta şunları söyledi: "İçten yanmalı motorlar için dönüm noktası geçen yıldı... Gelecekteki hacim artışı öncelikle akülü elektrikli araçlardan gelecektir."
Fastmarkets'ın akü ham madde analisti Jordan Roberts, Birleşik Krallık'ta 1,200 yetişkinin katılımıyla yakın zamanda yapılan Go Zero Charge anketinin %93'ten fazlasının içten yanmalı motorlu araç kullanmaya geri dönmeyeceğini ortaya koyduğunu belirtti. Geçişin sonuçlarını göz önünde bulundurarak Mertl'in görüşünü destekledi ve şunları söyledi: "Yanıcılardan elektrikli araçlara geçişte kesinlikle bir dönüm noktasına ulaştık."
Katı hal pilleri EV pazarını yönlendiriyor
Hızlı şarj ve daha uzun sürüş mesafeleri üreticilere rekabet avantajı sağladığından, pil sektöründeki yeniliklerin EV endüstrisi için itici bir faktör olduğu kanıtlanıyor.
John Ellmore, Editör Elektrikli Araba Rehberi, şöyle açıkladı: "Katı hal piller, pil teknolojisinde bir sonraki sınırı temsil ediyor ve geleneksel lityum iyon pillere göre çok sayıda avantaj sunuyor. Daha yüksek enerji yoğunluklarıyla, daha uzun sürüş menzilleri vaat ediyorlar ve tüketicilerin elektrikli araçlarla ilgili en önemli endişelerinden biri olan menzil endişesine çözüm buluyorlar.”
Toyota bu yeni teknolojide lider olduğunu kanıtlıyor. Şirket kısa bir süre önce, 2026 yılında yeni modellerin üretimine başlanacak yeni bir bataryalı elektrikli araç fabrikasını duyurdu. Modeller, Toyota'nın iyonların daha hızlı hareket etmesini sağlayan, hızlı şarjı destekleyen katı bir elektrolite sahip katı hal lityum-iyon bataryalarını kullanacak. Boşaltma.
Ellmore, şirketin pil teknolojisindeki son gelişmelerin önemini şöyle açıkladı: “Toyota, katı hal pilinin iki versiyonunu piyasaya sürmenin eşiğinde; biri 621 mil gibi etkileyici bir menzil sunuyor, diğeri ise 745 mil'i bile aşıyor. Bu sadece kademeli bir gelişme değil, ileriye doğru devasa bir adımdır.”
EV pazarının karşılaştığı engeller
Elektrikli araçlara yönelme “dönüm noktasına” ulaşmış olabilir ancak sektörün büyümesi halihazırda sayısız engelle karşı karşıya. Bunlar arasında EV fiyat primleri, güvenilmez şarj ağları ve şarj altyapısındaki yavaş büyüme yer alıyor; ikincisi sektör için özel bir sıkıntı noktası olacak.
Birleşik Krallık'ta hükümet 300,000 yılına kadar 2030 kamuya açık EV şarj noktası kurmayı planlıyor. Ancak bu iddialı hedef, kurulumun pratikliği nedeniyle karmaşıklaşıyor.
Ulusal şarj ağı Be.EV'in CEO'su Asif Ghafoor şöyle açıkladı: “Hükümetin 2030 yılındaki 300,000 kamu şarj cihazı hedefine yaklaşmak için, mevcut günlük 110 şarj cihazıyla karşılaştırıldığında günde 40 şarj cihazı kurmamız gerekiyor. Bu çözülmesi gereken karmaşık bir sorundur, çünkü sorun sadece şarj cihazının tedarikiyle ilgili değildir; zincirdeki her halka bir şeyleri yanlış yapıyor.
“Arazi sahipleri süreci yavaşlatıyor, arazilerinde oturuyor ve şarj merkezleri için bundan vazgeçmiyorlar. İnsanların arabalarını şarj etme şekli, pompayı doldurmaktan çok telefonunuzu şarj etmeye benzemelidir. Yaşam tarzınıza uyması gerekiyor (spor salonunda veya süpermarketteyken arabanızı şarj edin) ve arazi sahipleri otoparklarını bu vizyona uyacak şekilde değiştirme konusunda isteksizler.”
EV teknolojisinde liderler ve geride kalanlar
Altyapı zorluklarına rağmen bazı şirketler elektrikli araç pazarında lider olarak ortaya çıktı. GlobalData Otomotiv Satış Tahminleri Müdürü Sammy Chan, BYD ve Tesla'yı özellikle başarı elde eden şirketler olarak tanımlarken, Mazda, Subaru ve Suzuki zor durumda kaldı.
Chan, geride kalanların neden sorunlarla karşılaştığını açıkladı: "Satışlarının çoğunluğu Çin'de değil veya odak noktaları, örneğin EV satışlarına yönelik mevzuatın Avrupa'daki kadar hızlı gerçekleşmediği bölgeler."
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
