Yenilenen, neredeyse on yıllık Q7, birçok yeni SUV'dan çok daha çekici
Audi, dizel motorları silmekten uzak, büyük Q7 SUV için son revizyonların bir parçası olarak onları korudu ve güncelledi. Volkswagen Grubu'nun 4.0 TDI'sinin artık mevcut olmaması üzücü. O V8, SQ7'de harika bir şeydi ve kulağa harika geliyordu - tamam, evet elektronik desteği vardı ama ne olmuş yani.
En son 3.0 litrelik TDI, Audi UK'nin bana ödünç verdiği makyajlı Q7'nin kaputunun altındaydı, gücü 210 kW veya 286 PS idi. 170 kW (231 PS) alternatifi var, bunlar sırasıyla 50 TDI ve 45 TDI olarak adlandırılıyor. Tork 600 veya 500 Nm'dir.
MHEV'ler ve PHEV'ler var ama EV yok
Dizel konusunda pek istekli değil misiniz? Sorun değil. Bunun yerine 3.0 litrelik V6 veya 4.0 litrelik V8 benzinli güç seçeneklerine sahip olabilirsiniz: 55 TFSI (250kW/340 PS ve 500 Nm) veya SQ7 TFSI (373 kW/507 PS ve 770 Nm) seçeneklerdir. Tüm tekerleklerden çekiş ve sekiz ileri tork konvertörlü şanzıman hepsi için standarttır. Ayrıca, altı silindirli motorlarda kayış tahrikli marş jeneratörü 48 voltluk hafif hibrit sistemi bulunur.
Belki de bu modelde bir TDI seçmenin en kötü yanı yıllık yol vergisi faturasıdır. Aşağıdakileri okumadan önce oturun: 210 kW'lık pres testi Q7 için teknik özellik sayfasında bu 1,650 GBP olarak listelenmiştir (CO2 ortalaması 238 g/km'dir). Buna değer olabilir: 2,967 cc'lik V6 şeftalidir. Ultra pürüzsüz, ekonomik ve kaçınılmaz olarak inanılmaz derecede uzun ömürlüdür. Son noktada, Tesla Model X, Kia EV9, Polestar 3 veya Benz EQS SUV'daki pil paketleri için de aynısını söyleyebilir miyiz? Kim bilir.
30 Ocak'ta duyurulan Q7 ve SQ7 için ikinci makyaj, bir yıl önce Münih IAA'da ilk kez görücüye çıkan ilgili Q8/SQ8 için eşdeğer bir güncellemeyi takip etti. Ardından Nisan ayında Audi, plug-in hibritler için değişikliklerden bahsetti (her birinin 290 kW 55 TFSI e ve 360 kW 60 TFSI e versiyonları). Ardından Mayıs ayında Q7 ve SQ7 için İngiltere satışları başladı ve Haziran ayında RS Q8 ve RS Q8 performansı için makyajlar duyuruldu.
MQB evo için ilk model ve hala Slovakya'da üretiliyor
Bu kadar çok yüksek fiyatlı varyantla Audi bu arabalardan çok para kazanmalı. Ayrıca hepsi Bratislava fabrikasında aynı hatta üretiliyor, tıpkı VW Touareg gibi. Porsche Cayenne ve Cayenne Coupé ile Lamborghini Urus ve Bentley Bentayga aynı platformu kullanıyor ve birçok bileşeni paylaşıyor. Makyajlar ayrıca Volkswagen Grubu'nun bu tür modellerin kesinlikle olduğu gibi para basma makinesini sürdürmeye istekli olduğunu gösteriyor. Evet, elektrikli halefler gelecek, ancak henüz değil.
Volkswagen'i çok sayıda yetenekli çalışanı ve müteahhidi işten çıkarmamayı seçtiği için suçlayamazsınız - Toyota ve Honda'nın da elektriklendirmeye yönelik aynı aydınlanmış yaklaşımı var. Birçok fabrika istikrarlı bir şekilde yeniden düzenlenecek, işçiler yeniden eğitilecek veya erken emeklilik paketleri sunulacak ve EV'lerin daha fazla arzu edilir hale geldiğine dair işaretler için eğilimler yakından izlenecek. Bu nedenle Q7 muhtemelen 2027'ye kadar, hatta daha uzun süre mevcut nesliyle var olacak.
Büyük ama o kadar ağır değil (elektrikli SUV'lara kıyasla)
Yakında on yaşına girecek olan bu 5,072 mm uzunluğunda, 1,968 mm genişliğinde ve 2,000-2,400 kg ağırlığındaki beş veya yedi kişilik araç her zaman sınıfının liderlerinden biri olmuştur. Artık tüm son teknoloji mevcut ve bu araç bu segmentte alışkın olduğumuz araçlardan çok daha az ağırlığa sahip - örneğin, uzunluğuna ve genişliğine (2,800 mm ve 90 mm) rağmen üçüncü sırasına yalnızca çocuklar rahatça sığabiliyor - 5,037 kg'dan başlayan Volvo EX2,039.
Q7'nin her koltuğunda yetişkinler için yeterli alan var ve en arkadaki sırtlıklar yukarıdayken bile bagaj 740 litreye kadar bagaj alabiliyor. Hem ikinci hem de üçüncü sıra koltuklar aşağıdayken, depolama hacmi 1,925 litreye çıkıyor.
Direksiyon başında hala çok iyi
Beklemediğim bir şey de dinamiklerin ne kadar iyi olduğuydu. XC90, Range Rover Sport ve X7 gibi, bu da her zaman iyi yol tutuşlu bir SUV'du. Audi direksiyon ve süspansiyon ayarlarını değiştirmiş olmalı: Q7 hala çok iyi, bu kadar yaşlı bir araç için hiç önemli değil.
Gösterge paneli ve orta konsol, güncelleme söz konusu olduğunda daha önce orada olanların çok fazla ilgiye ihtiyacı olmasa bile, bir makyajdan geçirildi. Yeni özellikler arasında dijital gösterge panelinde şerit değiştirme uyarısı, mesafe uyarısı, kavşak asistanı ve trafik ışığı bilgisi yer alıyor.
Bu yeni görünümlerin özellikleri
Diğer güncellemeler arasında, ekstra uzun far özelliği olarak lazerli HD Matrix LED farlar ve dijital gündüz farları yer alıyor. Sahibi aydınlatma düzenini değiştirebilir ve aynı şey, OLED lambalar için seçilebilecek dört düzende arkada da geçerlidir.
Audi ayrıca yeni bir ızgara, birçok yeni boya rengi ve yeniden tasarlanmış jantlar da sağladı. Etkisi, görünümü daha da üst seviyeye taşımak ve her iki uçtaki yeni tamponlar bir şekilde aracın boyutunu gizlemeyi başarıyor. Standart hava süspansiyonu tarafından otomatik olarak seçilen nispeten düşük bir sürüş yüksekliği de bunda rol oynuyor. Maksimum düşükten yükseğe menzil 90 mm'dir.
Sonuç
Q7'de sevilecek çok şey var, özellikle de iki 3.0 litrelik dizelden daha güçlü olanında. Hızlıca ama hiçbir dram yaratmadan öne atılacak, her zaman yolu (veya toprağı veya çakılı) sıkıca kavrayacak, virajlarda sabit kalacak ve tüm yolcuları müdahaleci olmayan yüksek teknoloji lüksünün kucağında tutacak. Audi bir şekilde onu daha da zevkli bir şekilde görkemli göstermeyi de başardı.
İngiliz pazarı donanımları S line, Black Edition ve Vorsprung'dur ve fiyatları 66,605 GBP'den başlar. Test edilen 50 TDI Launch Edition - BE ve Vorsprung arasında konumlandırılmıştır - opsiyonlar hariç 80,250 GBP'dir. En yüksek hız 150 mph'dir, 0-62 mph 6.1 saniye sürer ve Birleşik ekonomi 35.3 mpg'dir.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
