Elektrikli rüyalar bekleyebilir. Küçülme eğilimi karşısında Ferrari, çarpıcı yeni 12Cilindri ile zorlu mücadeleyi sonlandırıyor. Başka bir süper otomobilden çok daha fazlası, güçlü, atmosferik V12'yi kutlayan meydan okuyan bir kükreme.
Bir Efsanenin Dizginlerini Ele Almak
Gözlerinizi yaşartacak bir fiyatla (yaklaşık 400,000 £) 12Cilindri (İtalyanlar için "dodici cilindri") bu yılın sonlarında hem coupe hem de Spider formlarıyla gelecek ve bayrağı sevilen 812 GTS'den alacak.
Evcilleşmemiş V12
Her Ferrari'de olduğu gibi motor kraldır ve 12Cilindri hayal kırıklığına uğratmaz. 6.5'den tanıdık 12 litrelik V812'yi alıyor ve bazı ciddi steroidleri enjekte ediyor. Muazzam bir 818bhp ve 678Nm tork ile sınırlı sayıda üretilen 812 Competitionizione ile eşleşiyor. Ancak Ferrari, bunun yepyeni bir canavar olduğu konusunda ısrar ediyor; performanstan bir gram bile ödün vermeden, daha sıkı emisyon düzenlemelerini karşılayacak şekilde yeniden tasarlandı.
9,500 RPM'ye çığlık atıyor
Titanyum biyel kolları ve silindir gömlekleri üzerindeki özel elmas kaplama gibi yeni iç parçalar sürtünmeyi azaltır ve başka hiçbir yerde bulamayacağınız bir parti parçasının kilidini açar: 9,500 rpm kırmızı çizgi. Kulak gazını hayal edin!
Doğal Emişli Güç Merkezi
Hibrit yardıma güvenen bazı rakiplerin aksine, 12Cilindri her şeyi saf tutuyor. Turbo yok, elektrik motoru yok; yalnızca saf, katkısız V12 büyüsü. Bu, litre başına 128 bg gibi şaşırtıcı bir güce karşılık gelir; bu, doğal emişli bir motor için şaşırtıcı bir başarıdır.
Yıldırım Hızında Geçişler
Güç, Ferrari'nin en yeni sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanına sahip bir transaks aracılığıyla arka tekerleklere iletiliyor. Bir V12 ile ilk kez yapılan bu eşleştirme, %30 daha hızlı vites geçişleri sağlıyor ve optimize edilmiş dişli oranlarına izin vererek 12Cilindri'yi 0'dan 62 km/saat hıza akıl almaz bir 2.9 saniyede çıkarıyor. En yüksek hız? Tüyler ürperten 210mph+.
Bilenmiş Kullanım
12Cilindri, Ferrari'nin 12 1996 Maranello'dan bu yana V550 süper otomobillerinden tanıdık olan ön-orta motorlu düzeni benimsiyor. Şasi, olağanüstü burulma sertliği için karmaşık içi boş dökümler içeren alüminyumdan üretilmiştir. Üstü açık Spider, şasi elemanlarının çoğunu Coupe ile paylaşıyor ve performanstan ödün verilmemesini sağlıyor.
Geçmişe Saygı, Geleceğe Bakış
Ferrari tasarımı "retro" olarak adlandırmaktan kaçınıyor ancak ikonik 365/4 Daytona'ya yadsınamaz referanslar var. Ön uçtaki "vizör" ve arka kısım, bu efsanevi ataya açıkça gönderme yapıyor ancak modern tasarım öğeleri ve aktif aero, 12Cilindri'nin geleceğe sağlam bir şekilde kök salmasını sağlıyor.
Daha Fazla Yere Basma Gücü için Görünür Aero
Önden motorlu bir Ferrari'de ilk kez 12Cilindri üst yüzeylerde aktif aerodinamik özellikleriyle öne çıkıyor. Bagaj kapağındaki otomatik olarak çalıştırılan iki payanda, otomobilin yüksek hızlarda dengelenmesine yardımcı oluyor ve 50 km/saatte ilave 155 kg'lık bastırma kuvveti üretiyor. Ön ayırıcıdaki ve arka difüzördeki zemin altı kanatlar daha da fazla kontrol sağlamak için birlikte çalışır.
Sürücü Odaklı İç Mekan
Kabin, sürücü ve yolcu için iki ayrı bölgeyle Roma ve Purosangue'nin belirlediği trendi takip ediyor. Müşteri geri bildirimlerine yanıt veren Ferrari, medyayı ve havalandırmayı kontrol etmek için nihayet orta konsola üçüncü, daha büyük bir dokunmatik ekran ekledi.
Son Söz
Küçülme ve elektrifikasyonun takıntı haline geldiği bir çağda Ferrari, atmosferik V12'yi kutlayarak geri dönüyor. Yani ne düşünüyorsun? 12Cilindri, 812'nin değerli bir halefi mi, yoksa hızla değişen otomotiv dünyasında nostaljik bir kalıntı mı? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.
Kaynaktan Arabam Cenneti
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak mycarheaven.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
