ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne (EIA) göre, akülü elektrikli araç (BEV) satışlarının azalması nedeniyle ABD'de elektrikli ve hibrit araç satışlarının payı 2024 yılının ilk çeyreğinde azaldı. Tahminlere göre, hibrit araçlar, plug-in hibrit elektrikli araçlar ve BEV'ler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam yeni hafif ticari araç (LDV) satışlarının 18.0'ün ilk çeyreğinde (2024Ç1) 24Ç18.8'teki %4'inden %23'a düştü. Koğuş İstihbaratı.
Elektrikli araç pazar payındaki bu hafif düşüş, temel olarak 8.1Ç4'teki toplam LDV pazarının %23'inden 7.0Ç1'te %24'a düşen BEV satışlarından kaynaklandı. Bu düşüş, COVID-19 salgınının ekonomik etkilerinin 2Ç20'de başlamasından bu yana BEV pazar payındaki ilk düşüşü temsil ediyor.
ABD LDV pazarı oldukça sezonluk bir pazar ve yıl sonu satışlarındaki artışın ardından toplam satışlar genellikle ilk çeyrekte sabit kalıyor. BEV satışları, 7 çeyrek üst üste çift haneli kazançların ardından 1Ç24'te 1Ç23'e kıyasla %13 arttı. Büyümedeki yavaşlama iki bileşene ayrılabilir:
- Lüks araç satışlarının kitlesel pazar satışlarından daha fazla düştüğü genel yeni LDV satış pazarında dengesiz bir düşüş; Ve
- Kitlesel pazardaki BEV satışlarında düşüş.
BEV'ler lüks araç segmentinde popüler olmaya devam ediyor ve 1Ç23'ten 1Ç24'e kadar lüks LDV satışlarının yaklaşık üçte birini koruyor. 1 yılının ilk çeyreğindeki tüm BEV satışlarından 24 satıştan 8'i lüks modellerdi; bunun nedeni, kısmen lüks BEV seçeneklerinin geniş çapta mevcut olması ve Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi ve BMW'nin segment içi avantajlı fiyatlandırmasıydı.
ABD lüks araç satışları, 12 ile 15 yılları arasında genel LDV pazarının %2014 ila %2020'i arasında değişiklik gösterdi ancak 18'te %2023'e ulaştı. Lüks araç satışları 2022'nin ortalarında salgın öncesi seviyelere geri döndü, ancak kitlesel pazardaki araç satışlar bu çeyrek itibarıyla pandemi öncesi seviyelerin %10 altında kaldı. Bu düzensiz toparlanma, 2022 ve 2023 yıllarında BEV satış payının artmasına katkıda bulundu. 1 yılının ilk çeyreğinde lüks araçların pazarın %24'sına düşmesiyle trend tersine döndü. EIA, pandemi öncesi lükse daha fazla dönüşün ve kitlesel pazar bölünmesinin, yeni kitlesel pazar BEV modellerinin yokluğunda BEV satış büyümesini yavaşlatmaya devam edebileceğini söyledi.
Tarihsel olarak BEV satışları, kitlesel pazar segmentinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lüks segmentteki kadar iyi performans göstermedi. ABD'deki toplam kitlesel pazar LDV satışları %1.0 düştü ve toplam kitlesel BEV satışları %17.9 düşerek BEV modellerinin pazar payı 2.2Ç4'teki %23'den 1.8Ç1'te %24'e düştü.
Üreticiler son birkaç yılda kitlesel pazara yönelik BEV modellerini piyasaya sürdüler ve üretim kapasitelerini artırdılar, ancak Chevrolet Bolt üretiminin durması ve bu aracın yıllık satışlarında buna karşılık gelen %64'lük düşüş, kitlesel pazardaki BEV pazar payını çekti 1Ç24'te düşüş.
ABD sektörünün ortalama LDV işlem fiyatı, lüks araçların pazar payını kaybetmesi nedeniyle 1Ç24'te hafif düşüş gösterdi. Cox Automotive'e göre ortalama BEV işlem fiyatları 3.8Ç4'e göre %23, 9.0Ç1'e göre ise %23 düştü. Ortalama 1Ç24 BEV işlem fiyatları, herhangi bir tüketici veya hükümet teşviki hesaba katılmadan önce, genel sektör ortalamasından (lüks ve lüks olmayanların birleşimi) 6,904 $ daha yüksek ve lüks araçların ortalamasından 7,290 $ daha düşüktü.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
