EPA, 2027 Model Yılları ve Sonraki Hafif Hizmet ve Orta Hizmet Araçları için Çoklu Kirletici Emisyon Standartları adlı nihai kuralını duyurdu. Bu standart, hafif hizmet ve orta hizmet araçlarından kaynaklanan hava kirletici emisyonları daha da azaltmak için yeni, daha koruyucu standartlar belirliyor. model yılı 2027.
Nihai standartlar, sera gazları (GHG), hidrokarbonlar, nitrojen oksitler (NOx) emisyonlarını önemli ölçüde azaltacaktır.x) ve yeni binek otomobillerden, hafif kamyonlardan ve daha büyük kamyonetlerden ve kamyonetlerden gelen partikül madde (PM).
Nihai kural, EPA'nın 2023'ten 2026'ya kadar olan model yılları için binek otomobiller ve hafif kamyonlara yönelik federal sera gazı emisyon standartlarına ilişkin nihai standartlarına dayanmaktadır. Bu standartlar, 2027'den 2032'ye kadar olan model yılları boyunca aşamalı olarak devreye girecektir.
Standartlar teknoloji açısından tarafsızdır. EPA, 2030-2032 MY'lerindeki üreticilerin yeni hafif hizmet araç satışlarının yaklaşık %30 ila %56'sı ve yeni orta hizmet araç satışlarının yaklaşık %20 ila %32'si için akülü elektrikli araçlar (BEV'ler) üretmeyi seçebileceklerini öngörüyor. EPA ayrıca tüketicilerin hibrit elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibrit elektrikli araçların yanı sıra daha temiz benzinli araçlar da dahil olmak üzere diğer temiz araç teknolojilerinin bulunabilirliğinde bir artış göreceğini öngörüyor.
Sera gazı standartları. Hafif hizmet araçlarına yönelik sera gazı standartlarının, hafif hizmet filosu için sektör genelinde ortalama 85 gram/mil (g/mil) CO hedefiyle sonuçlanacağı tahmin edilmektedir.2 2032 MY'de bu, mevcut 50 MY standartlarına göre öngörülen filo ortalama emisyon hedef seviyelerinde yaklaşık %2026'lik bir azalmayı temsil etmektedir.
Orta hizmet araçları için EPA, bu zaman çerçevesinde bu sektörde sera gazı emisyonlarını azaltan teknolojilerin artan uygulanabilirliği göz önüne alındığında, 2027 MY'ye yönelik mevcut standartları revize ediyor ve 2028-2032 MY'ler için yeni standartlar belirliyor. Bu standartlar, 2027 MY'den 2032 MY'ye kadar olan altı yıllık bir dönemde aşamalı olarak uygulamaya konulacaktır. Tamamen aşamalı olarak uygulamaya konduğunda, MDV standartlarının ortalama 274 g/mil CO hedefiyle sonuçlanacağı öngörülmektedir.2 2032 yılına kadar bu, mevcut 44 yılı standartlarına göre öngörülen filo ortalama emisyon hedef seviyelerinde %2026'lük bir azalmayı temsil etmektedir.
Kriterler kirletici emisyon standartları. Bu kuralla EPA, metan dışı organik gazlar (NMOG), NO için Tier 4 kriterleri kirletici emisyon standartlarını nihai hale getiriyorx, PM ve diğer kriterleri kirleticiler ve bunların öncüleri. EPA, hafif hizmet araçları için NMOG artı NO'yu sonlandırıyorx 15 MY'ye kadar filo ortalama seviyesi mil başına 2032 miligrama (mg/mi) düşürülecek ve bu, 50 yılında Tier 30 kuralında oluşturulan 2025 MY için mevcut 3 mg/mi standartlarından %2014'lik bir düşüşü temsil etmektedir.
EPA, MDV'ler için NMOG+NO'yu sonlandırıyorx 75 yılına kadar filo ortalama seviyesi 2033 mg/mi gerektirecek ve bu, Sınıf 58b araçlar için 70 mg/mi ve Sınıf 3 araçlar için 178 mg/mi olan Tier 2 standartlarından %247 ila %3'lik bir azalmayı temsil etmektedir. Standartlar aynı zamanda mobil kaynaklı hava toksiklerinin emisyonlarını da azaltacaktır.
NMOG + HAYIRx standartlar, EPA'nın önceki programlarda kullandığı emisyon sertifikasyonu "kutu" yapısı yaklaşımının devamıdır. Bu yapı altında üreticiler her araç modelini geçerli NMOG+NO'yu içeren bir kutuya atar.x standartlar. Standartlar, hem üreticilere daha fazla esneklik sağlamak için düşük emisyonlu silolarda daha fazla silo çözünürlüğü ekler hem de en yüksek emisyon salımına sahip araçların üretimine izin vermemek için en yüksek sertifikasyon silolarını ortadan kaldırır. EPA, üreticilerin geniş bir kullanım içi sürüş koşulları yelpazesinde güçlü emisyon kontrolü sağlamak için dört sürüş döngüsünde standartları karşılamasını şart koşuyor.
EPA, hem hafif hem de orta hizmet araçları için 0.5 mg/mi'lik bir PM standardını ve standardın soğuk sıcaklık (-7 °C) testi de dahil olmak üzere üç test döngüsünde karşılanması gerekliliğini nihai hale getiriyor. PM standardı, araç başına bir tavandır (filo ortalaması değil) ve hafif hizmet araçları için 2030 MY'ye ve orta hizmet araçları için 2031 MY'ye kadar aşamalı olarak uygulamaya konulacaktır. EPA, PM standardının, mobil kaynaklı hava toksiklerini azaltmanın yanı sıra, benzinli araçlardan kaynaklanan egzoz borusu PM emisyonlarını %95'ten fazla azaltacağını öngörüyor.
EPA soğuk sıcaklığı (-7 °C) sonlandırıyor NMOG+NOx Çok çeşitli çalışma koşullarında sağlam emisyon kontrolü sağlamak amacıyla hafif hizmet araçları ve MDV'ler için standartlar. EPA, hafif hizmet aracı NMOG+NO sorununu ele almak için Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) Gelişmiş Temiz Arabalar II (ACC II) programıyla uyumlu üç hükmü tamamlıyorx daha önce EPA test prosedürlerinde yakalanmayan, sıklıkla karşılaşılan araç çalıştırma koşullarından kaynaklanan emisyonlar: (1) şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlarda yüksek güçlü soğuk çalıştırma; (2) arabanın erkenden uzaklaştırılması; ve (3) orta sıcaklıktaki motor çalıştırılır. EPA ayrıca, yüksek brüt katar ağırlığına (GCWR) sahip orta hizmet araçlarından kaynaklanan yüksek yük emisyonlarını ele alan CARB ACC II programıyla uyumlu standartları da tamamlıyor.
Üreticilere ürün planlarını ayarlamaları ve teknolojileri araçlara uygulamaları için ek süre sağlamak amacıyla EPA, kirletici madde standartları kriterlerine yönelik aşamalı aşamaları tamamlıyor. GVWR'si 6000 poundun üzerinde olan hafif hizmet araçları ve orta hizmet araçları için üreticiler, varsayılan aşamalı devreye alma veya isteğe bağlı teşvikli erken aşamalı devreye alma programı seçeneğine sahiptir.
Bu programın araç teknolojisi maliyetlerinin yıllık 40 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. EPA, programın yıllık 46 milyar dolarlık yakıt tasarrufu ve yıllık 16 milyar dolarlık tamir ve bakım tasarrufu gibi ek sosyal faydalar sağlayacağını söylüyor.
EPA, standartların otomobil üreticilerinin araç başına teknoloji maliyetlerini, 1,200-1,400 yılları arasındaki altı yıllık ortalamada hafif hizmet araçları için yaklaşık 2027 $ ve orta hizmet araçları için 2032 $ artıracağını tahmin ediyor.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
