Avrupa Birliği (AB), Çin'de üretilip Avrupa'ya ithal edilen BMW ve Volkswagen'in iki modeline uygulanan yüksek tarifeleri düşürmeyi planlıyor. 18 Temmuz'da bildirilen bu adım, bu otomobil üreticilerinin üzerindeki yükü hafifletmeyi ve Avrupa'da elektrikli araçların bulunabilirliğini artırmayı amaçlıyor. İşte ayrıntılara, mevcut tarife durumuna ve otomobil endüstrisi üzerindeki etkisine bir bakış.
TARİFELERLE İLGİLİ BİLGİLER
Temmuz ayının başlarında, yeni AB kuralları, Çin'de üretilen ve Avrupa'ya ithal edilen bazı araçlara %37.6 gibi yüksek gümrük vergileri uygulanmasına yol açtı. Bu yüksek tarifeler, özellikle BMW'nin yeni elektrikli MINI'si ve Volkswagen'in Seat Cupra Tavascan'ı için büyük bir sorun oldu. Çin'deki fabrikalarda üretilen her iki model de yüksek tarife oranlarıyla karşı karşıya kaldı ve bu da Avrupa'daki rekabet güçlerini etkiledi.
ÖNERİLEN TARİF İNDİRİMİ
Reuters'e göre Avrupa Komisyonu, BMW MINI ve Volkswagen Tavascan'daki tarifeleri neredeyse yarıya indirerek %20.8'e indirmeyi planlıyor. Bu değişiklik, bu modellerin üzerindeki mali yükü azaltmayı ve bunların Avrupa'da benimsenmesini teşvik etmeyi amaçlıyor. Önerilen %37.6'dan %20.8'e kesinti, AB'nin bu araçlara yönelik tarife politikasında önemli bir değişikliğe işaret ediyor.
AB'nin tarife sistemi değişken bir ölçekte çalışmaktadır. Örneğin Çinli bir otomobil üreticisi olan BYD, AB'nin devlet sübvansiyonlarına ilişkin soruşturmasında işbirliği yaptığı için %17.4'lük daha düşük bir tarifeyle karşı karşıya. Soruşturma, BYD'nin diğer otomobil üreticilerine kıyasla daha az devlet sübvansiyonu aldığını gösterdi. Buna karşılık MG'nin ana şirketi SAIC, soruşturmayla işbirliği yapmaması nedeniyle %37.6'lık en yüksek tarifeyle karşı karşıya.
BMW VE VOLKSWAGEN ÜZERİNDEKİ ETKİSİ
Soruşturma Çin'de üretilen her aracı hedef almıyor. Ancak soruşturma kapsamına girmeyen BMW MINI ve Volkswagen Tavascan modelleri otomatik olarak en yüksek cezalara maruz kalıyor. Bunu düzeltmek için AB, BMW ve Volkswagen'i "kooperatif şirketler" olarak yeniden sınıflandırmayı düşünüyor. Bu yeniden sınıflandırma, tarifeleri %20.8'e düşürerek bu otomobil üreticilerine bir miktar rahatlama sağlayacak.
AB İÇİ BÖLÜMLER
AB üye ülkeleri tarifeler konusunda bölünmüş durumda. Yüksek tarifeler 4 Temmuz'da yürürlüğe girmesine rağmen yalnızca ilk dört ay için geçicidir. AB'nin hâlâ bunların kalıcı hale getirilip getirilmeyeceği konusunda oy kullanması gerekiyor. 27 AB üyesi ülke arasında yakın zamanda yapılan bir oylamada, geçici tarifeler karışık destek aldı: 12 ülke lehte oy kullandı, 4 ülke karşı çıktı ve 11 ülke çekimser kaldı. Bu bölünme, AB içindeki ticaret politikası ve ekonomik korumacılık konusunda farklı görüşler ortaya koyuyor.
BMW'NİN TARİFELER KONUSUNDA DURUŞU
İronik bir şekilde BMW, AB'nin tarife politikasına karşı çıkan Alman otomobil markalarından biri. BMW'nin tarifelere karşı çıkması, otomobil endüstrisinde korumacı önlemlere karşı serbest ticarete ilişkin daha geniş tartışmanın altını çiziyor. MINI'deki tarifelerin düşürülmesi BMW'nin duruşuyla uyumlu olabilir ve şirketin Avrupa'daki pazar stratejisini destekleyebilir.
ARAÇ PİYASASI ÜZERİNDEKİ ETKİ
BMW MINI ve Volkswagen Tavascan'daki potansiyel tarife kesintilerinin çeşitli etkileri olabilir:
1. Artan Rekabet Gücü: Daha düşük tarifeler bu modelleri Avrupa'da fiyat açısından daha rekabetçi hale getirecek ve muhtemelen satışları artıracaktır.
2. Pazar Dinamikleri: Kesinti, diğer otomobil üreticilerini de benzer tarife ayarlamaları yapmaya yöneltebilir ve bu da daha rekabetçi bir pazara yol açabilir.
3. Tüketici Faydaları: Avrupalı tüketiciler daha iyi fiyatlarla daha fazla elektrikli araç seçeneğinden yararlanabilir.
4. Ticari İlişkiler: Hareket, AB ile Çin arasındaki ticari ilişkileri iyileştirerek daha işbirlikçi bir ekonomik ortamı teşvik edebilir.
SONUÇ
AB'nin Çin yapımı BMW ve Volkswagen modellerine yönelik gümrük vergilerini düşürme planı, Avrupa ile Çin arasında devam eden ticaret görüşmelerinde önemli bir adıma işaret ediyor. AB, tarifeleri %37.6'dan %20.8'e düşürerek bu otomobil üreticilerini desteklemeyi ve Avrupa'da elektrikli araçların bulunabilirliğini artırmayı amaçlıyor. Bu hamle, hâlâ nihai bir oylamayı gerektirse de, AB içinde ticaret politikası konusundaki karmaşıklıkları ve bölünmeleri gösteriyor. Durum geliştikçe otomobil endüstrisi ve tüketiciler, nihai sonuçlar ve bunların daha geniş etkileriyle yakından ilgilenecek.
Gizchina'nın sorumluluk reddi beyanı: Ürünlerini konuştuğumuz bazı firmalardan tazminat alabiliriz ancak yazılarımız ve incelemelerimiz her zaman dürüst görüşlerimizdir. Daha fazla ayrıntı için içerik yönergelerimize göz atabilir ve ortaklık bağlantılarını nasıl kullandığımızı öğrenebilirsiniz.
Kaynaktan Gizchina
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak gizchina.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
