Bir güneş modülünün toplam maliyetinin yaklaşık %4'ünü oluşturan navlun maliyetleri, Uzak Doğu ile ABD'nin Batı Kıyısı, Kuzey Avrupa ve Akdeniz bölgesi arasındaki ticaret hatlarında artıyor.
Norveç okyanus ve navlun karşılaştırma platformu Xeneta'nın verilerine göre, navlun konteyner taşımacılığı spot oranları 2022'den bu yana en yüksek seviyesine çıktı.
Mayıs ayı sonunda Xeneta, Uzak Doğu'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na kadar olan piyasa ortalama spot oranlarının 5,170 Haziran'da 1 metrelik eşdeğer birim (FEU) başına 57 dolara ulaşacağını söyledi. Bu rakam, Mayıs ayına göre %640 daha yüksek ve bugüne kadarki en yüksek rakam. Spot oranlar 6,250 gündür devam ediyor ve bu yılın başlarında Kızıldeniz krizi sırasında görülen zirveyi geride bıraktı. Spot oranların Haziran ayında Uzak Doğu'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na kadar olan hattında 6,260$/FEU seviyesinde zirveye ulaşması bekleniyor; bu, Kızıldeniz krizi zirvesinin (XNUMX$) biraz altında.
Uzak Doğu-Kuzey Avrupa ticaret hattında spot oranların Kızıldeniz krizinin zirvesini aşarak 5,280 Ocak'taki 4,839 $/FEU'ya kıyasla 16 $/FEU'ya ulaşması bekleniyor. Bu, bu hat üzerinde 596 gün boyunca en yüksek oran olacak ve 63 Nisan'dan bu yana %29 artış gösterdi.
Xeneta, spot oranların Kızıldeniz krizi zirvesi olan 5,985 $/FEU'yu geçerek 6,175 $/FEU'ya ulaşmasının beklendiği Uzak Doğu-Akdeniz ticaret hattında da benzer bir hikayeye dikkat çekti. Bu, Mayıs ayında %46'lık bir artış ve 610 gün boyunca ticaretteki en yüksek oranlar olacak.
Navlun maliyetlerinin bir güneş panelinin toplam maliyetinin yaklaşık %4'ünü temsil etmesi nedeniyle, anlık fiyat artışının PV modülü fiyatları üzerinde zincirleme bir etki yaratması muhtemeldir.
Xeneta, pazarın Kızıldeniz'de devam eden çatışmalardan, liman sıkışıklığından ve nakliyatçıların geleneksel olarak yoğun sezon olan üçüncü çeyrek öncesinde ithalatı ön yüklemeye karar vermesinden etkilendiğini söyledi. Xeneta'nın baş analisti Peter Sand, son spot oran artışlarına rağmen büyümenin Mayıs ayındaki kadar hızlı olmadığını, "bunun durumun hafif bir gevşemeye işaret edebileceğini" söyledi.
Sand, "Bu, yalnızca birkaç hafta önce imzalanan uzun vadeli sözleşmelerle taşınan konteynerler için bile, kargolarını halihazırda teslim eden nakliyatçılar için yeterince yakın zamanda gerçekleşemez" dedi. “Taşıyıcılar, en yüksek oranları ödeyen nakliyecilere öncelik verecek. Bu, uzun vadeli sözleşmelerde daha düşük ücret ödeyen nakliyecilere ait kargoların limanda kalma riskiyle karşı karşıya olduğu anlamına geliyor. Bu, Kovid-19 salgını sırasında da yaşandı ve şimdi de yaşanıyor.”
Sand, nakliye şirketlerinin ek ücretlerle karşı karşıya olduğunu ve gemilerde yer sağlamak için premium hizmetleri tercih etmeye zorlandıklarını söyledi.
"Bu gibi durumlarda bu maliyetleri doğrudan nakliyeci müşterilerine aktarmaktan başka seçenekleri yok" dedi. "Taşıyıcılar giderek daha yüksek navlun oranları için baskı yapmaya devam edecek, böylece nakliyeciler için durum iyileşmeden önce daha da kötüleşebilir."
Bu içerik telif hakkıyla korunmaktadır ve tekrar kullanılamaz. Bizimle işbirliği yapmak ve içeriğimizin bir kısmını yeniden kullanmak istiyorsanız lütfen editors@pv-magazine.com adresiyle iletişime geçin.
Kaynaktan pv dergisi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak pv-magazine.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
