Ford küresel elektrifikasyon konusunda sıfırlama düğmesine bastı, peki bu gelecek model planlarını nereye bırakıyor?
2020'lerin sonu ve sonrası için planlanan yeni nesil modellerin özelliklerine bakmadan önce, Ford Motor Company'nin küresel olarak kendisini nerede bulduğuna bakmakta fayda var. Asya-Pasifik'te işler iyi, Ranger özellikle parlak bir nokta; Avrupa, öne çıkmaktan ziyade iyi ila iyi arasında derecelendirildi; Kuzey Amerika mükemmel; ve Çin, orada işler daha iyi olabilirdi.
Halk Cumhuriyeti'nde Ford markasının aylık satışları son zamanlarda 10,000 (yerel üretim) araç sınırını geçemiyor. Mondeo, Equator Sport'un yaklaşık üçte birini oluşturuyor ve onu Explorer, Edge ve Escape takip ediyor. Bu da Ekvator ve Evos'un pek iyi durumda olmadığı, teslimatların ayda yalnızca birkaç yüz adet olduğu anlamına geliyor. Daha da kötüsü, Mustang Mach-E ve Everest genellikle yalnızca çift haneli rakamlarda seyrediyor.
Her ne kadar hacim bırakın Volkswagen, Toyota, Honda ve hatta Nissan'ı, General Motors'unkine bile yakın olmasa da, ana ortak girişim ortaklarıyla ilişkileri iyi göründüğünden, şirketin olumlu olabileceği çok şey var. Yine de Ford Motor Company daha önce de zor dönemlerden geçmeyi başardı ve makul getiriler sağlayabildiği sürece yerel pazara bağlı görünüyor.
Çin en son
Çin için en yeni ürünlerden biri, özel olarak uyarlanmış, Youqixia rozetli ve Jiangling (JMC) girişiminin bir parçası olan Ranger'dır. Değişiklikler arasında dünyanın geri kalanındaki on vitesli GM-Ford yerine sekiz vitesli ZF otomatik şanzıman artı özel arka süspansiyon sistemi yer alıyor. Bu, diğer pazarlar için Ranger'da bulunan canlı arka aks yerine helezon yaylar ve Watt bağlantısından oluştuğu için özellikle ilgi çekicidir. Dolayısıyla 2020'li yılların sonlarında Asya, Afrika ve Kuzey Amerika'da üretilen modelde bunun standartlaştığını görebiliriz.
JMC aynı zamanda Bronco üretiminin de ortağıdır ve bu SUV Mart ayında üretime girmiştir. Ranger'da olduğu gibi motor da Ford'un kendi 2.3 litrelik dört silindirli benzinli turbosudur. Kuzey Amerika için 2025'te bir makyaj yapılması bekleniyor (U725 serisi modeli 2021'de burada piyasaya sürüldü), ardından 2026'da Çin gelecek. Bronco'nun sekizinci neslinin planlamanın ilk aşamalarında olduğu ve muhtemelen 2030/2031'de küresel olarak piyasaya çıkacağı bildiriliyor.
2024'ün sonlarında Ford Çin'in diğer iki aracı için PHEV güç aktarma organları artı makyajlar gelecek; bunlar Equator ve Equator Sport'tur. En çok satan Mondeo'ya gelince, bu 2022'de yeniydi, dolayısıyla döngü ortası güncelleme 2025'e kadar gerçekleşmeyecek, halefinin ise 2028/2029'da olması bekleniyor. Mondeo sedanın SUV versiyonu olarak düşünülebilecek Evos'un da eşdeğer bir yeniden stil ve değişim için benzer zamanlamalara sahip olması gerekiyor.
Avrupa Gezgini
Avrupa'ya geçişte, 2024'te hayati önem taşıyan yeni bir model olan VW tabanlı Explorer (resimde) piyasaya sürülüyor. Bu aile boyu elektrikli SUV'nin çekiciliği kağıt üzerinde güçlü görünüyor ve hatta Ford, onu daha da rekabetçi hale getirmek için lansmanını erteledi.
Başlangıçta planlanan batarya yerine, Köln yapımı Explorer iki yeni paketle piyasaya sürülüyor. AP602 tek motorlu Extended Range modeli için maksimum menzilin 374 km (550 mil) olduğu iddia ediliyor. Bu modelin 77 kWh bataryası var, iki motorlu bir Explorer sipariş etmek ise 79 kWh batarya ve maksimum 529 km (329 mil) menzil anlamına geliyor. 2024'ün sonlarında, daha az güçlü bir motora ve 52 kW'a kadar şarj edilebilen 125 kWh'lik bir aküye sahip bir Standart Seri modeli gelecek. Elektrikli Explorer'ın 2028 ila XNUMX yıllık bir yaşam döngüsüne sahip olması bekleniyor, dolayısıyla XNUMX'de bir makyaj yapılması bekleniyor.
Puma 'harika silahlar kullanıyor'
Hâlâ Avrupa bölgesinde yer alan ancak boyut segmentinde düşüş yaşayan Puma, harika silahlara sahip ve markanın B segmenti girişi olarak Fiesta'nın yerini aldı. Her ne kadar durdurulan hatchback'in şimdiye kadar sahip olduğundan çok daha iyi marjlara sahip olsa da. Daha sonra Gen-e adında elektrikli bir Puma geliyor. Bu, Craiova fabrikasındaki petrol Pumas'la aynı üretim hattında yapılacak. Peki güç aktarma organı? Bu, yeni Tourneo E-Courier (yine Romanya fabrikasında üretilen) ile aynı olmalıdır.
Puma yakın zamanda bir makyaj geçirdi ve EV de dahil olmak üzere 2026 veya 2027'de ikinci bir makyaj yapılması bekleniyor. Şimdi asıl soru şu: Ford, değiştirme için bir IC motorunu hazır bulunduracak mı? Bu modelin 2030 yılı için planlandığı ve yakın zamana kadar yalnızca elektrikli olması bekleniyordu.
Şimdi bölgesel bölümün, 2030 yılına kadar tüm yerel üretim içten yanmalı motor modellerini aşamalı olarak kaldırma kararını yeniden değerlendirdiği söyleniyor. Bunun yerine, çoğu Avrupa pazarı için bu zaman çizelgesinin 2035'e kadar geri çekilebilir. Ancak Birleşik Krallık bunun önemli bir istisnası olabilir.
Volkswagen'in MEB platformunu tedarik edeceği diğer modelin adı muhtemelen Capri olacak ve 2024'ün sonlarında (Avrupa'da) piyasaya sürülecek. Şaşırtıcı derecede az sayıda ayrıntı doğrulandı ve bu da birçok kişinin modelin bir Explorer'dan biraz daha fazlası olabileceğine inanmasına yol açtı. bir coupe-SUV arka ucu ile. Köln fabrikasında üretim aynı hatta gerçekleşecek.
Birçoğu, yine Almanya'daki Saarlouis fabrikasının ertelenip ertelenemeyeceğini merak ediyordu ancak Ford hayır diyor: Focus üretimi Kasım 2025'te sona erecek. Bu, tesisteki araç üretiminin sonu anlamına geliyor. IG Metall Şubat ayında yaptığı açıklamada yaklaşık 3,500 işçinin işini kaybedeceğini ancak 1,000 işçinin 2032'ye kadar kalacağını söyledi. Tam olarak neyle meşgul olacakları bilinmiyor; Ford'un tesisi satmak istediği belirtiliyor. Chery Auto'nun potansiyel bir alıcı olduğu bildirildi ancak önerilen bir anlaşmanın geçen Ekim ayında başarısız olduğu iddia edildi.
İspanya'da, şu anda çok satan Kuga SUV'un üretildiği tesisteki işgücü için çok daha mutlu haberler var. Almussafes (resmi olarak Valencia Gövde ve Montaj), 300,000'den itibaren yıllık 2027 SUV biriminin üretimi için yeniden donatılacak. Bir hükümet bakanı bu ayrıntıları Mayıs ayının başlarında yerel medyaya anlattı ve Ford henüz bu açıklama hakkında resmi bir yorumda bulunmadı.
Şirketin Mart ayında Almussafes'te 'çoklu enerji' binek aracı olarak adlandırdığı aracı üretmeyi planladığını biliyoruz. Bu, hibrit ve plug-in hibrit güç aktarma organlarına sahip yeni bir Kuga mı olacak? Ya da bazılarının geleceğini söylediği ve EcoSport adını yeniden canlandıracağı Dacia Duster'ın daha ucuz bir rakibi olabilir mi? Aslında 4.3 ve 4.6 m civarında iki model bile olabilir. Bu tür SUV'lardan biri veya her ikisi de 2031'de güncellenecek ve 2035'te üretimden kaldırılacak ve yerini elektrikli araçlar alacak.
NA e-mobilite yeniden başlatılıyor
Şimdi Kuzey Amerika'ya taşındığımızda, elektrifikasyon planlamasının yeniden başlatılması da aynı derecede dramatik. Bunun bir örneği, 2027'de piyasaya sürülmesi planlanan ve crossover'ın yine Meksika'da üretildiği ikinci nesil Mach-E olacak. Ford'un bu projeden mümkün olduğu kadar çok maliyet elde etmek için çok çalıştığı anlaşılıyor, ancak ikinci nesil için Çin'de herhangi bir üretim olması pek mümkün görünmüyor.
CEO Jim Farley, firmanın Model e'sinin 5.5 yılında 2024 milyar ABD Doları kadar zarar edebileceğini söyledi. Bu bağlamda, elektrik bölümünün programlarının hemen hemen tüm alanlarındaki büyük ölçekli kesintiler anlaşılabilir. Ancak Ford'un gelecekteki EV projelerini toplu olarak iptal etmek yerine, her birini lansmandan sonraki ilk 12 ay içinde kar potansiyeli açısından değerlendirdiği söyleniyor.
Daha küçük EV'ler büyük bir değişim; ilk SUV'un 2026'nın sonunda piyasaya sürüleceğine inanılıyor. Bu model kendi kendine geliştirilmektedir ve Volkswagen ile olan ittifakın bir parçası değildir. Ayrıca, giriş fiyatının 25,000 ABD Doları olması hedeflenen Kuzey Amerika ile de büyük ölçüde sınırlı olabilir.
Şirketin en çok kazananı olan F-Serisi pick-up'lar için gelecekteki gelişmeler neler olacak? F-150 şu anda yaşam döngüsünün orta noktasında; makyaj ve diğer değişiklikler geçtiğimiz Eylül ayında duyurulmuştu. Değişiklikler arasında yeni bir temel motor da vardı; 3.3 litrelik V6 düşürüldü ve yerini daha güçlü 2.7 litrelik EcoBoost aldı. Diğer seçenekler F-3.5 Raptor'da 6 litre EcoBoost V3.5, 6 litre PowerBoost V3.5, 6 litre Yüksek Çıkışlı V150, F-5.0 Raptor R'de 8 litre V5.2 ve 8 litre süper şarjlı V150'dir.
Onbeşinci nesil 2026'da çıkacak ve yeni modelin, çerçevenin yeni ve benzersiz olmasına rağmen belirli açılardan Lightning'e benzemesi bekleniyor. Mayıs 2021'de piyasaya sürülmesinin ardından bir süre güçlü olan bu elektrikli modelin satışları 2024'te düştü (ve 24,000'te yalnızca 2023 adet). Bu nedenle, gelecekteki diğer elektrikli araçlarda olduğu gibi, bunların değiştirilmesi programında şu anda büyük maliyet incelemeleri ve elemeler yapılıyor. İnşaat yeni Tennessee Elektrikli Araç Merkezi'nde gerçekleştirilecek.
Yeni nesil (MY27) F-150 HEV ve PHEV çeşitleri için büyük bir ivme beklemeliyiz; bunların ikisi de şu anda pazar için daha çekici ve üretimleri çok daha az maliyetli. Super Duty'nin halefi için bu segmentte büyük bir yenilik olacak hibrit bir seçenek bile olabilir. Bu devasa pick-up'ın altıncı nesli, muhtemelen 2028'nin dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesinin ardından 2027'in başlarında satışa sunulacak. Kanada yapımı 6.8 ve 7.3 litrelik benzinli V8'lerin güncellenmiş versiyonlarının yanı sıra PowerStroke seçeneğini de bekliyoruz. markalı dizel.
Kuzey Amerika'daki bir başka büyük hacimli dayanak noktası bu ay güncelleniyor; güncellenen 2025 Explorer'ın üretimine Chicago Montaj Fabrikasında yeni başlandı. 100 yıllık fabrika, bu büyük SUV'yi 2028 yılına kadar üretmeye devam edecek ve bu noktada yedinci neslin yapımına başlanacak. Şu anda yalnızca LHD Avrupa pazarlarında sunulan PHEV modelinin yerine geçecek modelin ilk kez Kuzey Amerika'da satışa sunulması bekleniyor.
Halihazırda son derece başarılı bir küresel modelin satışlarını daha da yüksek seviyelere çıkarma potansiyeline sahip olan başka bir plug-in hibridi de belirtmek gerekir. PHEV Ranger, ilk olarak Ford'un genişleme için 2024 milyon ABD Doları (283 milyar rand) eşdeğeri harcadığı Güney Afrika'daki Silverton fabrikasında olmak üzere 5.2'ün sonlarından itibaren üretime girecek. Tayland ve Michigan'daki fabrikalar da dahil olmak üzere bu pick-up'ı üreten diğer tesislerde de eşdeğer yatırımların yapılmasını bekliyoruz. Ardıl neslin hâlâ biraz ara vermesi bekleniyor ve 2030'da piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
