Geely Holding'in dünya çapındaki satışları 20'te %2023 artarak 2.79 milyon araca yükselirken, Hangzhou merkezli OEM 3'te 2024 milyon sınırını geçebilir mi?
Zhejiang Geely Holding Grubu (Geely Holding) her yıl daha fazla marka yaratıyor veya kontrolü ele alıyor gibi görünüyor. En son liste alfabetik olarak Farizon'dan (CV'ler ve LCV'ler) Geely & Geely Galaxy, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Proton, Radar, smart, Volvo Cars ve Zeekr'e kadar uzanıyor. Bu rapor, bu bölümlerin çoğu için belirli yeni ve potansiyel olarak bir sonraki araçları inceliyor.
Geely
Grubun adını taşıyan marka, ihracatın sınırlı olmasına rağmen yurt içinde yüksek düzeyde başarı elde etmeye devam ediyor. En son eklenenlerden biri, her Nio modelinde olduğu gibi değiştirilebilir bataryaya sahip, 7 m uzunluğundaki elektrikli SUV Livan 4.7'dir. RWD araç yalnızca tek bir motorla gelir ancak 120 veya 240 kWh akülerle birlikte iki güç ve tork seçeneği (180 kW/385 Nm veya 50 kW/68 Nm) vardır.
Bir başka yeni gelen ise Önsöz olarak tercüme edilen Xing Rui L'dir (veya Xingrui L). Açıkça söylemek gerekirse bu tamamen yeni bir araç değil ve eski teknoloji Geely-Volvo CMA'yı (platform) kullanıyor. Önsöz aslında 4.8'de piyasaya sürülen otomobilin daha uzun (2020 m) hibrit versiyonudur. Gücünü Geely ve Volvo'nun denenmiş ve test edilmiş 120 kW ve 255 Nm 1.5 litrelik turbo motor artı tek bir motordan alır.
Sadece birkaç hafta önce tanıtılan en son yeni Geely, Vision X6 Pro'dur. Ancak Önsöz'de olduğu gibi bu da mevcut bir modeldir. Xingrui L'den daha fazla güce sahip olan 1.5 litrelik turboşarjlı motoru, 133 kW ve 290 Nm olduğu iddia edilen bir güç üretiyor.
Birkaç yıl önce Haoyue Pro (kod adı: VX11) olarak piyasaya sürülen yenilenen araç, aynı zamanda yeni bir isme de kavuşuyor. Belirli ülkelerde Geely Okavango adıyla satılan ihraç versiyonunun Geely Preface'e mi yoksa tamamen başka bir şeye mi geçeceği henüz resmi olarak açıklanmadı.
Geely Galaksisi
Bir sonraki Galaxy aracı, Çin pazarına teslimatlarının bu çeyreğin sonlarında başlaması beklenen E8 (Yinhe E8 olarak da bilinecek) olacak. 5,010 mm uzunluğundaki bu elektrikli fastback sedan, markanın SEA'yı (Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi) kullanan ilk modeli olacak. Kasım 2023'te Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ön gösterimi yapılan üretim modeli, 62 veya 76 kWh bataryaya ve en hızlı versiyon için 475 kW'a kadar bataryaya sahip olacak. Ayrıca daha ucuz olan 200 kW'lık arkadan çekişli versiyonlar da olacak. Önemli bir USP, 0199'luk iddia edilen sürükleme katsayısı olacaktır.
E8, L7'ye ve başka bir yeni model olan L6'ya katılacak. Uçtan uca 4,782 mm olan bu araç, tıpkı E8 gibi, sadece daha küçük bir fastback sedandır. Mimarisi CMA'dır ve hibrit güç aktarma organı 120 kW ve 225 Nm 1.5 litrelik turboşarjlı motora ek olarak 107 kW ve 338 Nm motordan oluşur. Geely, toplam güç/tork değerinin 287 kW/535 Nm olduğunu belirtiyor. Bir HEV için alışılmışın dışında 9 veya 18 kilowatt saat kapasiteli pil seçenekleri mevcuttur.
Levc
Yıllardır birçok kişi Geely'nin Londra Elektrikli Araç Şirketi ile ilgili niyetinin ne olabileceğini merak ediyordu. Menzil genişletici elektrikli taksi iyi satıldı ancak van versiyonu daha az satıldı. Şimdi yeniden düşünme ya da en azından büyük MPV segmentine oldukça sıra dışı bir genişleme geliyor. Bu, en azından bu sınıftaki modellere olan talebin hızla arttığı Çin'de mantıklıdır.
Yeni duyurulan L380'in (geliştirme kodu: XE08) üretimi Zhejiang'daki bir fabrikada yeni başladı. Peki bu model adı? LEVC, alıcıların bunu bolluk ferahlığıyla eşitleyeceğini umarak dev bir Airbus uçağıyla karşılaştırmalar önermek istiyor.
L380 kesinlikle süper boyutlu: 5,316 mm uzunluğunda ve 3,185 mm dingil mesafesi. Bu, Volvo EX30'dan 90 santimetre daha uzun ve dört sıra oturma yerinin içeriye nasıl sığdığını açıklıyor. Bir EV'nin motoru 200 kW üretir ve 100 ve 116 kWh piller (seçenek vardır) Geely ve CATL ortak girişimi tarafından sağlanır.
Büyük yeni MPV'yi mühendislik açısından özellikle ilginç kılan şey platformdur. Uzay Odaklı Mimari için SOA olarak adlandırılan bu, SEA'nın hafif ticari araçlara özgü yeni bir versiyonudur. L380 Çin'de, aslında Londra taksisini üreten Zhejiang fabrikasında üretiliyor. Geely, İngiltere'ye ihracatın da eklenmesiyle yakında sağdan direksiyonlu üretimin de olacağını söyledi.
Lotus
Son birkaç yıldır Lotus için oldukça büyük bir dönüşüm yaşandı. Nispeten az sayıda araba satan, her biri eski tasarımlı bir şirketten, lansmanların devam ettiği buraya ve şimdiye kadar.
Dört silindirli Emira, Temmuz 2023'te Goodwood Hız Festivali'nde görücüye çıktıktan bir ay sonra (pek çok gecikmeden sonra) ilk Evija teslimatları gerçekleşti. Ardından, bundan sadece birkaç hafta sonra Type 133 Emeya'nın dünya prömiyeri New York'ta özel bir etkinlikte yapıldı. 5,139 mm uzunluğundaki elektrikli otomobil, bir zamanlar küçük bir İngiliz firması olan ve Wuhan'daki Geely fabrikasında inşa edilen şirketin geçirdiği değişiklikleri belki de en iyi şekilde gösteriyor.
Emeya artık Çin pazarı için Eletre ile aynı fabrikada üretiliyor ve onun üzerinde konumlandırılıyor. Avrupa'ya ihracat henüz çok uzakta. Şarj işlemi, 'hiper-GT' olarak adlandırılan ve toplam 350 kW ve 675 Nm için üç adede kadar motora sahip olan 985 kW'a kadar gerçekleşebilir. İki motorlu ve 102 kWh akülü 450 kW RWD çeşitleri de mevcuttur. Platform EMA'dır. Yaşam döngüsüne gelince, bunun 2032'ye kadar sürmesi ve 2028'in başlarında bir yenileme yapılması gerekiyor.
Lotus için 2025 yılı nispeten sakin geçse de, önümüzdeki yıl tempo biraz yükselecek. Bu, Type 134'ün piyasaya sürülmesinin planlandığı tarihtir; bu, Porsche Macan'a rakip olabilecek büyüklükte bir elektrikli SUV'dur. Emeya ve Eletre'de olduğu gibi mimarisi de EMA'dır.
2027'nin ana haberi, henüz onaylanmış bir model adı olmasa da Elise rozetini yeniden icat edebilecek Type 135 olmalı. Bu, bir zamanlar Alpine ve Renault ile ortak girişim olacak olan, tekrar açılıp kapanabilen orta motorlu spor otomobildir. Artık neredeyse her şey değişti, ancak yine de bir EV olacak ve Emira'nın halefi olarak düşünülebilir. Platformun adı E-Spor veya LEVA (Hafif Elektrikli Araç Mimarisi).
Lotus, 10,000'de Type 15,000'ten yılda 135-2028 adet, ayrıca 50,000 Eletres ve 90,000 Type 134 satmayı umuyor. Bunların hepsi imkansız olmasa da iddialı görünüyor.
akıllı
Kesin olarak konuşursak, gerçek bir Geely Holding Grubu bölümü değil, tıpkı Proton'un da olmaması gibi, yine de Smart artık fiilen Çinli firma tarafından kontrol ediliyor. Şu ana kadar yeniden lansman iyi gitti ve 1 numara (hashtag bir) her iki ana pazarda da iyi bir satış seviyesinde performans gösterdi.
Yine bir elektrikli crossover olan #3, 2023'te Çin'de piyasaya sürülmesinin ardından şu anda tüm Avrupa'da piyasaya sürülüyor. Giriş seviyesi Pro+ donanımı 66 kW'lık bir aküye ve 200 kW'lık bir motora sahipken, Brabus versiyonları iki motorla geliyor. Bunlar, her iki aksa da tahrikle birlikte toplam 315 kW güç üretiyor. Üretimin 2031 civarına kadar devam etmesi ve 2027'deki makyajla birlikte devam etmesi bekleniyor.
Geely-Mercedes ortak girişimi, her yıl en az bir yeni modeli piyasaya sürmeyi planladığını açıkladı. Ve 2027'ye kadar altı, muhtemelen yedi tane olacak. 1'de 2022 numara ve 3'de 2022 numaradan sonra sıra HY11 projesine geliyor. Bu MPV geçişi akıllı #2 mi yoksa #4 mü olacak? Bunu henüz bilmiyoruz ancak araç oldukça yakında piyasaya çıkacak.
Volvo
Birkaç yıl önce İsveç'teki motor üretimini durdurma ve tüm IC destekli araçları aşamalı olarak durdurma kararı alan Volvo Cars, yine de bu stratejiyi sürdürüyor.
ABD satışları, pek de yeni bir tasarım olmayan inanılmaz derecede kârlı XC90 tarafından yönetilmeye devam ediyor; aynı durum XC60 için de geçerli. Bu ülkedeki ve diğer önemli pazarlardaki alıcılar gerçekten elektrikli araçları tercih edecek mi? Eninde sonunda bu gerçekleşebilir ancak şimdilik, yalnızca elektrikli araçlar ana akım haline gelene kadar benzinle çalışan SUV'lar üretmeye devam etmek akıllıca bir hareket olmaya devam ediyor. Peki İsveç markasını yakın ve orta vadede neler bekliyor?
20 Şubat'ta daha önce duyurulan XC40 ve C40'ın elektrikli versiyonları artık yeni isimlere sahip: EX40 ve EC40. Benzinle çalışan örnekler olduğu gibi kalıyor. Ek olarak Şarj Etme rozeti de kullanımdan kaldırıldı. Bu, tüm Volvo PHEV'lerin T6 veya T8 işaretiyle gösterildiği anlamına gelir. Bu son ekler farklı güç düzeylerini belirtmek için vardır.
Şimdiye kadarki en hızlı Volvo, aynı zamanda şirketin piyasaya sürdüğü en küçük SUV olacak. Haziran 2023'te tanıtılan, yalnızca elektrikli EX30'un deneme üretimi Ekim 2023'te Zhangjiakou (Çin) fabrikasında başladı. Avrupa ve Kuzey Amerika'daki satışlar bu yılın sonlarına doğru devam edecek, ancak artış muhtemelen 2024 ortasına kadar ertelendi. LiDAR ile ilgili sorunlar nedeniyle daha uzun.
ABD spesifikasyonları Kasım ayında açıklandığı için modelin ana hedefi Kuzey Amerika olmalı. 2025 model yılına giriş için üç model sunulacak: 300 kW ve 769 Nm Twin Motor Plus/Twin Motor Ultra; ve 370 kW & 909 Nm Çift Motor Performansı. Her biri 111 kWh standart batarya ile gelecek. EPA dereceli menzil tam olarak 300 mildir.
Başka bir ek araç en azından şimdilik üretildiği ülkeyle sınırlı. Zeekr 009 ile eşleştirilen yeni Volvo EM90, uygun fiyatlı, XL boyutlu bir elektrikli MPV'dir. Altı koltuk, 116 kWh CATL akü ve arka aksı çalıştıran 200 kW motor bulunmaktadır. 400 kW AWD iki motorlu alternatifin (009 bunu sunuyor) yokluğuyla dikkat çekmesi ilginç bir gerçek. Daha da tuhafı, EM90'ın fiyatı Zeekr'dan çok daha fazla. Hangzhou Körfezi'ndeki Geely fabrikasında üretim yeni başladı.
Gelecek yıl S551'ın yerini alacak olan V90 (kod adı) piyasaya sürülecek. Aynı rozet verilebilir veya bunun yerine ES90 olarak adlandırılabilir. Platform SEA'dır, yani arkadan ve dört tekerlekten çekiş anlamına gelir. Dahili bir sızıntıya göre uzunluğun 4,999 mm, dingil mesafesinin ise 3,100 mm olduğu söyleniyor. Pilin kapasitesinin 107 kWh (111 brüt) olduğu iddia ediliyor. Ancak bazı kaynaklar mimarinin eski SPA2 olacağına inanıyor. Üretimin Ocak 2025'te başlaması bekleniyor.
EX30'un Zhangjiakou'dan (Çin) ABD'ye nasıl ihraç edileceği sorunu, Avrupa'daki yapının eklenmesiyle çözülecek. Dolayısıyla yüksek görevler yok. Belçika'daki bir Volvo fabrikası olan Ghent, 2025 yılında bu modelin üretimini ekleyecek ve buradan arabalar tüm Avrupa'ya ve Kuzey Amerika'ya gönderilecek.
Önümüzdeki 12-18 ay içindeki diğer büyük haber ise 60'te XC2025'ın halefinin piyasaya sürülmesi olacak. Bunu daha sonra Slovakya'daki Košice olacak ilave bir fabrikanın devreye girmesi izleyecek. Volvo burada hangi modellerin üretileceğini henüz belirlemedi, aslında muhtemelen henüz açıklanmadı bile. Bildiğimiz şey, başlangıçtaki yıllık kapasitenin 250,000 araç olduğu ve bunun sadece elektrikli bir üretim hattı olduğu.
zeekr
0-100 km/s'lik silahlanma yarışı o kadar hızlı ki (kelime oyunu değil) geçen Eylül'de ortaya atılan bir iddianın hala geçerli olup olmadığı belli değil. Yani Zeekr 001 FR (Geleceğin Yolları) dünyanın en hızlı hızlanan arabasıdır.
Bu modelde (resimde) ön aksta iki adet 155 kW, arkada iki adet 310 kW motor ve 100 kWh CATL akü bulunur. Ve bu sıfır ila yüz tıklama sayısı? A belirtilen 2.07 saniye.
Lüks marka, üç ay önce Guangzhou otomobil fuarında tanıtılan CS1E projesinin üretim versiyonuyla genişlemeye devam ediyor. 001'den daha uzun olan 4,865 mm 007 aynı zamanda elektrikli bir otomobildir. Geely Group'un yerli elektrik mimarisi olan PMA2+'ı kullanıyor. Arka cam için ayrı bir cam bulunmamaktadır; bunun yerine güverte kapağına kadar cam bir tavan uzanıyor. Bir diğer sıra dışı özellik ise dış kulpları olmayan kapılardır. Açmak için B ve C sütunlarındaki tuşlara basılıyor.
Zeekr, 007'yi yakın zamanda Çin'de piyasaya sürdü; 4.9 m uzunluğundaki bu crossover, 76 kWh ve 100 kWh pil seçenekleriyle geliyor. Tek ve iki motorlu çeşitleri de mevcuttur. 2027'de güncellenmesi ve 2030/2031'de değiştirilmesi gerekiyor.
Marka için bir sonraki haber, 001'in mevcut paketin yerini alacak 95 kWh LFP kimya piliyle makyajlanması olacak. Sızdırılan teknik özelliklere göre otomobil, standart olarak 310 kW RWD formunda, 95 kWh LFP bataryayla veya isteğe bağlı 100 kWh üçlü NMC alternatifiyle gelecek. Ayrıca 480 kWh akülü AWD arabaya sahip 270 kW (210+95) iki motorlu bir araç da bulunmalıdır. Yine standart dört tekerlekten çekişli üst versiyonun 580 kW (270+310) güce sahip olduğu söyleniyor. Zeekr muhtemelen bu arabaya 100 kWh bataryayı dahil edecek.
Bu yıl Zeekr için daha da yoğun geçecek, CM2E projesinin ikinci yarıda lansmanı yapılacak. Bu lüks MPV'nin platformu SEA'dır ve araç, Zeekr-Waymo M-Vision robot-taksi ile yakından bağlantılı olacaktır. Bu, AutoGuangzhou'nun 2 baskısında tanıtılan bir konseptti. Otonom bir modelin olup olmayacağı belirsizliğini korurken, robotik teknolojisi olmayan bir modelin yıl sonuna kadar Çin'de piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kaçınılmaz olarak, hem 2025 hem de 2026'da en az bir tanesi gelecek olmak üzere, henüz onaylanmamış başka otomobiller ve SUV'lar da seriyi dolduracak. İkinci nesil 001'in ise 2027'de gelmesi bekleniyor.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
