Hyundai Motor, yeni INSTER A segmenti alt kompakt EV'sini piyasaya sürdü. INSTER, şarj kabiliyeti ve çok yönlü tamamen elektrikli menzili (AER) ile öne çıkıyor ve müşterilere daha kısa şarj süreleri ve daha uzun seyahat mesafeleri potansiyeli sağlıyor. En az 120 kW çıkış sağlayan bir DC yüksek güçlü şarj istasyonunda şarj edildiğinde, yaklaşık 10 dakikada %80 ila %30 arasında bir şarjı tamamlayabiliyor.
INSTER'in standart 42 kWh'lik bataryası, tek bir şarjla 327 km'lik (15 inç jantlarda) tahmini sürüş menzili sunarken, 49 kWh'lik uzun menzilli model bunu 370 km'ye (15 inç jantlarda) çıkarıyor ve tahmini enerji tüketimi 14.9 kWh/100 km (WLTP) olarak hesaplanıyor.
Her iki batarya seçeneği de temel versiyonda 71.1 kW (97 PS) ve uzun menzilli versiyonda 84.5 kW (115 PS) güç sağlayan tek bir motorla çalıştırılıyor. Her iki model de 147 N·m tork sunuyor.
INSTER, EV'lerin bilindiği rafinelik ve akıcı sürüş özelliklerini korurken sürüş keyfini artırmak için tasarlanmıştır. Bu, INSTER'in sürüş ve yol tutuş performansına özel bir odaklanma yoluyla başarılmıştır.
Hyundai Motor mühendisleri, geleneksel bir kauçuk burçla karşılaştırıldığında, INSTER'ın elektrik motoru gövde montajı için daha gelişmiş bir hidro burç seçtiler, bu da sürüş kalitesini iyileştirdi ve titreşimi azalttı. Hidro burç, sistem içindeki sıvının hareketi yoluyla darbe enerjisini emerek titreşim yalıtımını artırır.
İçten yanmalı motorlu CASPER modeliyle (ICE, sadece Kore'de mevcuttur) karşılaştırıldığında, tamamen elektrikli INSTER'ın gövde kontrolü ve şok emme kapasitesi, yüksek performanslı bir amortisöre yükseltilerek artırıldı.
INSTER ayrıca gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) açısından rekabet gücünü artırmak için tasarlanmıştır. Bu, çeşitli sürüş koşullarında elde edilmiş ve iç mekanın rafineliği iyileştirilmiştir.
Aracın gövdesi, düşük frekanslı yol gürültüsünü azaltmak için titreşim analizi ve yapının titreşim sönümleme malzemesinin optimizasyonu yoluyla iyileştirildi. Yüksek frekanslı yol gürültüsü, hem ön hem de arka kapılara çift conta uygulanması, daha kalın ön kapı camı, far şeridi etrafındaki hava akışının optimizasyonu ve ön alt gövde kapağının uygulanması gibi önlemlerle azaltıldı ve ayrıca sürtünme azaltıldı.
Yüksek hızlı sürüş konforu, direksiyon sistemi bağlantılarının etrafındaki gövde takviyeleri ve iç direksiyon amortisöründeki optimizasyonlar sayesinde daha da artırıldı. Bu, özellikle direksiyon simidi titreşim özelliklerinin analizine dayanarak tasarlanan INSTER'in yeni direksiyon simidinde fark edilir.
INSTER'in motor, invertör ve dişli hız düşürücüsünü içeren güç elektroniği sistemi de yüksek frekanslı gürültü kontrolüne odaklanılarak optimize edildi.
INSTER'in ses emme malzemesindeki geliştirmeler de genel iyileştirmede bir iyileşmeye katkıda bulunmuştur. Araç hem bir hız düşürücü hem de motor sesi emme paketine sahiptir, aracın entegre tasarımı ayrıca kabine giren yüksek frekanslı gürültünün giriş yolunu da dikkate alarak, özel olarak ayarlanmış yüksek frekanslı gürültü giriş rotasıyla bunu en aza indirir. Yol analiziyle ses emilimini en üst düzeye çıkararak araç, daha sessiz ve daha yumuşak bir sürüş sağlayan gelişmiş bir yüksek frekanslı gürültü deneyimi sunar.
Aracın dingil mesafesi Kore'de satılan CASPER ICE versiyonundan 180 mm daha uzun olup 2,580 mm, gövde ise 230 mm daha uzun olup toplam 3,825 mm. INSTER, ICE versiyonundan 15 mm daha geniş olup 1,610 mm, aracın yüksekliği ise aynı olup 1,575 mm.
Tamamen elektrikli modelin ön çıkıntısı 35 mm ile 710 mm daha uzundur, arka çıkıntısı ise 15 mm daha uzar ve toplamda 535 mm'dir. INSTER'in hala kompakt boyutları, geliştirilmiş iç alanı ve 351 litreye kadar iyileştirilmiş bagaj kapasitesiyle bir araya geldiğinde onu pratik bir seçim haline getirir.
EV'nin Araçtan Yüke (V2L) işlevi, harici cihazlar için güç kaynağı (110V/220V) sağlayarak ek ekipmana ihtiyaç duymadan çift yönlü şarj olanağı sağlar. Bu özellik, müşterilerin elektrikli bisikletler, scooter'lar ve kamp ekipmanları gibi cihazları şarj edebileceği veya çalıştırabileceği anlamına gelir ve günlük yaşamın rahatlığını artırır.
INSTER, Kore'de piyasaya sürüldükten sonra Avrupa, Orta Doğu ve Asya-Pasifik pazarlarında piyasaya sürülecek. Fiyatlandırma ve pazara özgü ayrıntılar bu bölgesel lansmanlara daha yakın bir zamanda duyurulacak. Kore'deki Gwangju Global Motors'da (GGM) üretilen INSTER, Hyundai Motor'un EV serisini tamamlayacak.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
