Hyundai Motor Company, geniş iç mekana sahip üç sıralı, tamamen elektrikli bir SUV olan IONIQ 9'u tanıttı. IONIQ 9, sırasıyla 5 ve 6'te Dünya Yılın Otomobili Ödülleri'nde üç kez kazanan IONIQ 2022 ve IONIQ 2023'nın ardından geliyor.
IONIQ 9, Hyundai Motor'un E-GMP mimarisiyle desteklenirken, geliştirilmiş güç elektroniği sistemi, yokuş tırmanma için optimize edilmiş dişli oranı ve daha iyi verimlilik için iki kademeli invertör uygulamasıyla öne çıkıyor.
Tamamen kapsüllenmiş PE sistemi, motor sesini azaltmaya yardımcı olurken, iyileştirilmiş akustik lamine cam, tüm alanlarda üçlü sızdırmazlık ve A sütunu bölgesinde güçlendirilmiş plaka uygulaması, kabin içindeki yol ve rüzgar gürültüsünü, titreşimi ve sertliği (NVH) ortadan kaldırmaya yardımcı oluyor.
Platform, genişletilmiş elektrik menzili için yüksek kapasiteli, yüksek voltajlı bir batarya ve ek yolcu konforu ve artırılmış kargo alanı için düz bir zemine sahiptir. Çarpışma güvenliği ve dayanıklılık da, optimum çarpışma enerjisi dağılımı için tasarlanmış sağlam bir gövde yapısı sayesinde iyileştirilmiştir.
IONIQ 9, EV'nin verimliliğini artıran hafif bir gövdeye katkıda bulunan alüminyum çamurluklara ve çeyrek panellere sahip ilk Hyundai modelidir. Yeni çift hareketli aktif hava kapağı (AAF) sistemi, düz gövde panelleriyle hava sızdırmazlığını ve dış görünümü daha da iyileştirir.
SUV ayrıca, daha iyi bir uyum ve bitiş sağlayan yuvarlanmalı tip pimli kaldırma kapı menteşesi ile yeni bir kapatma sistemi ve yalnızca tasarımı iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda ürün kalitesini de artıran, ön bagaja erişim sağlayan yeni geliştirilmiş elektrikli kaput mandalı ile geliyor.
Gelişmiş yüksek voltajlı, zemine monteli NCM lityum iyon pil, 110.3 kWh sistem enerjisi sunuyor. IONIQ 9'un düşük sürtünme katsayısı, gelişmiş platform ve pil teknolojileri sayesinde 620 inç jantlı Uzun Menzilli RWD modeli için WLTP tahmini 194 km'lik tam elektrikli menzile ve 19 Wh/km'lik WLTP hedefli enerji tüketimine ulaşması bekleniyor.
IONIQ 9, 10 kW şarj cihazı kullanarak 80 dakikada %24'dan %350'e kadar şarj olurken, platformun araçtan yüke (V2L) imzalı kolaylık özelliği ve 400V/800V çoklu şarj kabiliyeti, EV benimsenmesinin önündeki engelleri azaltıyor.
Long-Range RWD modeli 160 kW'lık arka motorla destekleniyor, Long-Range AWD alternatifi ek olarak 70 kW'lık ön motora sahipken, Performance AWD modelleri hem önde hem de arkada 160 kW'lık motorlara sahip.
Performans modeli 0'dan 100 km/s hıza 5.2 saniyede ulaşırken, Uzun Menzilli AWD varyantı 6.7 saniyede, Uzun Menzilli RWD versiyonu ise 9.4 saniyede ulaşıyor. Diğer araçları sollamak gibi orta menzilli hızlanma açısından Performans modeli 80'den 120 km/s hıza 3.4 saniyede ulaşıyor. Uzun Menzilli AWD varyantı bunu 4.8 saniyede gerçekleştirirken, Uzun Menzilli RWD versiyonu 6.8 saniyede ulaşıyor.
IONIQ 9, kazaları önleyerek ve sürüş görevlerini kolaylaştırarak güvenliği artırmayı amaçlayan Hyundai'nin en son Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri'ni (ADAS) içerir. Bu sistemler arasında İleri Çarpışma Önleme Yardımcısı 2 (FCA), Şerit Takip Yardımcısı (LKA), Kör Nokta Çarpışma Önleme Yardımcısı (BCA), Güvenli Çıkış Uyarısı (SEW), Güvenli Çıkış Yardımcısı (SEA), Arka Yolcu Uyarısı, Akıllı Hız Sınırı Yardımcısı (ISLA), Sürücü Dikkat Uyarısı (DAW), Kör Nokta Görüş Monitörü (BVM), Uzun Far Yardımcısı (HBA), Arka Çapraz Trafik Çarpışma Önleme Yardımcısı (RCCA), Park Mesafesi Uyarısı (PDW) ve daha fazlası bulunur.
SUV'nin Şasi Alanı Kontrol Ünitesi, gelişmiş yol tutuşu için dinamik tork vektörleme ve yüksek hızlı denge için yanal rüzgar denge kontrolü gibi özellikler ile sürüş performansını artırıyor. IONIQ 9 ayrıca, engebeli yollar için bir Arazi Çekiş Kontrol Sistemi ve yol yüzeyini tanımak ve optimum sürüş modunu seçmek için yapay zekayı kullanan bir Otomatik Arazi Modu ile donatılmıştır.
Aracın süspansiyon sistemi, önde MacPherson çoklu bağlantı düzeni ve arkada çoklu bağlantı sistemi ile tamamen elektrikli bir SUV'nin uygulamasına uyacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Ek konfor için kendi kendini dengeleyen süspansiyon amortisörleri ve sürüş titreşimini azaltmak için hidro-burç içerir.
IONIQ 9 ayrıca rekabetçi çekme yetenekleri de sunar. Römork modunda, araç römorkun ağırlığını otomatik olarak algılar ve öngörülen menzili buna göre ayarlar. Bu özellik, optimum performans için sabit 50:50 ön-arka motor torku dağıtım oranını korur. Avrupa IONIQ 9 modelleri 2,500 kg'a kadar çekme kapasitesine sahipken, Kuzey Amerika modelleri 5,000 lbs çekme kapasitesine sahiptir.
Seçili pazarlarda, Dijital Yan Aynalar geleneksel cam aynaların yerini alır ve yedi inçlik bir OLED monitörde yan-arka görünümü görüntüler. Sistem, geri vites, manevra kılavuzları ve şerit değiştirme için yardımcı bir çizgi için uzaklaştırma işlevi sunar. Zor koşullarda bile güvenli, geniş açılı arka görüş sağlar ve aracın aerodinamik performansını daha da artırır.
IONIQ 9, EV'lerin benzersiz özelliklerine yönelik özel değerlendirmelerle azaltılmış yol gürültüsü seviyeleri için tasarlanmıştır. Ses emici lastiklerin uygulanması lastik rezonansını en aza indirirken, aracın yapısına yapılan takviyeler sertlik katar ve engebeli yollarda sürüş sırasında oluşan düşük frekanslı patlama gürültüsünü azaltır. Araç ayrıca yol gürültüsünü daha da azaltmak için bir Aktif Gürültü Kontrol-Yol (ANC-R) sistemine[24] sahiptir.
IONIQ 9, 2025'in ilk yarısında Kore ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulacak ve daha sonra Avrupa ve diğer pazarlar için piyasaya sürülmesi planlanıyor. Ayrıntılı özellikler, belirli pazar lansmanlarına daha yakın bir zamanda açıklanacak.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
