Lexus, LX'e yeni geliştirmeler getiriyor ve markanın yeni geliştirilen hibrit sistemini içeren LX 700h'yi tanıtıyor. Çeşitli bölgelerde aşamalı bir lansmanın 2024'ün sonlarında başlaması planlanıyor.
Lexus, LX 700h için, LX serisinin nesiller boyunca geliştirdiği güvenilirliği, dayanıklılığı ve arazi performansını, elektriklenmeye geçiş sırasında bile korumaya öncelik veren yeni bir paralel hibrit sistem geliştirdi. Motor torkunu kullanarak Lexus'un imza sürüş deneyimini elde ederek, yıllık CO2 Tüm küresel araçlardaki emisyonlar önemli ölçüde azaltılacak ve böylece çevresel performans daha da iyileştirilecek.
Lexus, motor modeli de dahil olmak üzere temel unsurları geliştirerek kendine özgü Lexus Sürüş İmzasını daha da geliştirdi. Sürücü girdilerine anında tepki veren ilgi çekici sürüş diyaloğu daha da geliştirildi ve araç, gelişmiş güvenlik ve gönül rahatlığı için en son Lexus Güvenlik Sistemi + (LSS+) ile yükseltildi.
Lexus mühendisleri, 3.5L V6 çift turbolu motor ile 10 vitesli otomatik şanzıman arasında konumlandırılmış bir kavramaya sahip bir motor jeneratörünü (MG) entegre eden paralel bir hibrit sistemi benimsedi. Bu konfigürasyon, tam zamanlı 4WD, Lo-range aktarma kutusu ve tork konvertörüyle donatılmış otomatik şanzıman gibi temel özellikleri koruyarak hem motordan hem de motordan gelen birleşik yüksek çıkış ve torkun yola etkili bir şekilde iletilmesini sağlar.
Yeni paralel hibrit sistem
Hibrit kontrol sistemi, sadece motor ve sadece motor modları arasındaki geçişi akıllıca yöneterek, sürüş koşullarına bağlı olarak performansı optimize ediyor.
Ek olarak, bu, önceki Lexus paralel hibrit modellerinden farklı olarak, hem alternatör hem de marş motorunu standart bileşenler olarak sunan ilk Lexus sistemidir. Bir hibrit sistem arızası durumunda, marş motoru bağımsız motor ateşlemesini sağlarken, alternatör 12V yardımcı aküyü çalıştırır ve aracın yalnızca motoru kullanarak sürüşe devam etmesini sağlar.
Bu acil sürüş modunda bile, transfer kutusunun Lo-range'i, Aktif Yükseklik Kontrolü (AHC) kullanılarak sürüş yüksekliğinin ayarlanması ve Aktif Çekiş Kontrolü (A-TRAC) gibi temel özellikler tam olarak çalışır durumda kalarak arazi kabiliyetinin devam etmesini sağlıyor.
Araç, arka zeminde bulunan hibrit ana bataryayı, üst ve alt bölümlere ayrılmış su geçirmez bir tepsi içinde saran su geçirmez bir yapıya sahiptir. Bu tasarım, derin su geçişleri sırasında su girişini etkili bir şekilde önleyerek, geleneksel motorlu araçlarınkine benzer şekilde 700 mm'lik bir su geçme kabiliyeti sağlar. Tepsiye su girmesi gibi olası olmayan bir durumda, içeride bulunan bir su sensörü bunu algılayacak ve sürücüyü bir gösterge ekranı aracılığıyla uyaracaktır.
Araç, motorun tepkisel tork özelliklerini yüksek deplasmanlı çift turbolu bir motorla birleştirerek doğrusal hızlanma ve düşük hızlarda düşük gaz kelebeği çalışmasından tepkisel kalkışlar sağlar. Daha yüksek hızlarda veya tam gazda, yüksek torku kaldıraçlayan sağlam bir hızlanma sağlar.
Arazi koşullarında, araç, bir Lexus'ta ilk kez Lo aralığına motor tahrikli güç ekleyerek Hi transfer kutusu aralığının ötesine yeteneklerini genişletir. Bu özellik, Multi-Terrain Select'in çeşitli modlarıyla birlikte, kayalık yollar, toprak yollar ve derin kar gibi hassas gaz kontrolü gerektiren senaryolarda yalnızca motorla sürüşe olanak tanır ve kullanım kolaylığı sağlarken olağanüstü arazi performansı elde eder.
Araç, bölgeye bağlı olarak 1,500 W veya 2,400 W'a kadar harici güç kaynağı sağlayan, orta konsolun altına yerleştirilmiş su geçirmez bir AC invertörü ile donatılmıştır. Kullanıcı rahatlığını artırmak için, orta konsolun arkasına ve güverteye güç çıkışları yerleştirilmiştir. Bu özellik, çeşitli aktiviteler için veya afet durumunda acil durum güç kaynağı olarak kullanılabilir.
GA-F Platform Yükseltmeleri. Motor jeneratörünün (MG) eklenmesiyle oluşan güç aktarma organının eklenen ağırlığını ve uzatılmış uzunluğunu karşılamak için özel bir çapraz eleman (Çapraz eleman Nº 3) eklendi. Bu tasarım, kesiti ve plaka kalınlığını optimize ederek, motor modelleriyle kıyaslanabilir minimum yerden yükseklik sağlarken düşük bir profil elde eder. Ek olarak, arka motor montajı için kullanılan malzeme, artan güç aktarma organı ağırlığını desteklemek için daha dayanıklı bir seçeneğe yükseltildi.
Ayrıca, hibrit ana bataryanın arka zemine takılmasını kolaylaştırmak için yedek lastiği yeniden konumlandırmak üzere yeni bir yedek lastik çaprazı tasarlanmıştır. Bu ayarlama, montaj açısını optimize ederek, kalkış açısını korurken montaj konumunu düşürür ve böylece arazi kabiliyetini servis kolaylığıyla dengeler.
12V yardımcı akü, motor bölmesinden arka güvertenin yan tarafına taşındı. Değiştirme kolaylığını artırırken arka çeyrek alanı etrafındaki gövde sertliğini iyileştirmek için özel bir metal tepsi ve çıkarılabilir akü desteği eklendi.
Yeni LX ayrıca daha önce diğer Lexus modellerinde uygulanan sertliği artıran radyatör desteği modifikasyonlarını da benimsiyor. Bu yükseltmeler direksiyon girişlerine daha doğrusal bir tepki verirken, yama şeklindeki takviye bileşenlerinin kullanımı tekerlek eklemlenmesini korumaya yardımcı olarak arazi performansından ödün vermeden direksiyon tepkisini artırıyor.
Ayrıca, direksiyon desteğinin sağlamlığını artırmak için eklenen braketlerle gösterge paneli takviyesi güçlendirildi ve mevcut braket kalınlıkları optimize edildi. Bu değişiklikler hem direksiyon hissini hem de genel kullanım kararlılığını artırır.
Gövdeyi şasiye tutturmak için kullanılan kabin montaj yastıkları tamamen yeniden tasarlandı. Şasi ve gövde bükülmesi sırasında eklem sertliğini güçlendirmek, gövde üstü şasi tabanlı araçlarda tipik olan düşük frekanslı titreşimleri önemli ölçüde azaltır. Bu yeni tasarım, yüksek dayanıklılık ve mükemmel yol gürültüsü yalıtımı gibi şasi aracının doğal avantajlarını korurken, tepkisel ve daha rafine bir sürüş sunar.
AVS aktüatörünün valf yapısı, tümseklerden geçerken olduğu gibi, emici hızla sıkıştığında sönümleme kuvvetini düzgün bir şekilde kontrol etmek için yeniden tasarlandı ve bu sayede sarsıntıların azaldığı daha yumuşak bir sürüş sağlandı. Ayrıca, Lo-transfer aralığında, son derece düşük hızlardan durmaya kadar yavaşlama sırasında sönümleme kuvveti kontrolü iyileştirildi ve gereksiz araç hareketi en aza indirildi ve engebeli arazide sürüş sırasında hem konfor hem de güven artırıldı.
Hybrid model için ilk kez bir Lexus off-road 4WD aracı olan Electro-Shiftmatic sisteminin benimsenmesiyle, mühendisler off-road uzmanlarının gözetimi altında aracın sallanması gibi engebeli arazilere özgü manevralar sırasında kullanım kolaylığını ve tutuşu artırmaya odaklandı. Bu, hoş bir dokunsal hissi mükemmel kullanılabilirlikle dengeleyen yeni, özel bir vites topuzunun tanıtılmasına yol açtı. Electro-Shiftmatic sistemiyle birlikte, Gelişmiş Park (uzaktan kumandalı) anahtarı da orta konsolun üst kısmında kolayca görülebilen bir yere yerleştirildi.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
