Mercedes-AMG, son plug-in hibrit modeli 2025 Mercedes-AMG E 53 HYBRID'i tanıttı. Araba, 2024 yılının sonlarında ABD bayilerine ulaşacak.
AMG ile geliştirilmiş 3.0 litrelik sıralı altı silindirli turboşarjlı motor ve sürekli uyarımlı senkron elektrik motoru, 577 hp (RACE START ile 604 hp) kombine sistem çıkışı ve 553 lb-ft kombine sistem torku üretir. 0-60 mph hızlanma 3.7 saniyede gerçekleşir (RACE START ile). Azami hız elektronik olarak 174 mil/saat ile sınırlandırılmıştır ve saf elektrikli sürüş 87 mil/saat'e kadar mümkündür.
AMG SPEEDSHIFT TCT 161G şanzımana 9 hp'lik bir elektrik motoru entegre edilmiştir. Hibrit güç ünitesinin yüksek güç yoğunluğu, sürekli uyarılan dahili rotor senkron teknolojisiyle elde ediliyor.
Elektrik motorunun 354 lb-ft maksimum torku ilk devirden itibaren mevcuttur ve çevik hızlanma sağlar. 400 voltluk, 28.6 kWh'lik bir akü, aracın arka kısmında, bagaj tabanının altına yerleştirilmiştir. Günlük sürüş için 21.2 kWh kullanılabilirken, geri kalan enerji yüksek performanslı sürüş sırasındaki elektrikli takviye için ayrılıyor.
E 53 HYBRID, 11 kW yerleşik AC şarj cihazının yanı sıra 60 kW DC hızlı şarj cihazıyla donatılmıştır; bu, pilin yaklaşık 10 dakikada yüzde 80'dan yüzde 20'e kadar harici şarj edilmesini sağlar.
120 kW'a kadar geri kazanım da mümkündür. DAuto modunda sistem, trafik durumuna bağlı olarak geri kazanım gücü seviyesini otomatik olarak seçer. Sürücü ayrıca üç iyileşme düzeyi de seçebilir. D-'de güçlü toparlanma, tamamen elektrikli bir araca benzer şekilde tek pedalla sürüşe olanak tanır.
Sportif, verimli sürüşün temeli, kanıtlanmış AMG ile güçlendirilmiş 3.0 litrelik sıralı altı silindirli turboşarjlı motordur. E 53 HYBRID, önceki modele göre 443 hp artışla 14 hp güç üretiyor. Yazılım ve donanımda yapılan çok sayıda iyileştirme, motorun yüksek performansına ve son derece dinamik tepkisine katkıda bulunuyor. Buna, daha yüksek takviye basıncına (önceki 21.8 psi yerine 16 psi) sahip yeni bir çift sarmallı egzoz gazı turboşarjı da dahildir. Diğer değişiklikler arasında yeni programlanan yazılım ve ek ön ve tekerlek davlumbazı hava girişleri yer alıyor.
Çok sayıda sertleştirme önlemiyle güçlendirilmiş gövde kabuğu. E 53 HYBRID'in yüksek sürüş dinamiklerini desteklemek amacıyla gövde kabuğu daha fazla sağlamlık sağlayacak şekilde revize edildi. Ön süspansiyon takozları arasındaki payanda desteği, ön yapıyı sertleştirir ve yanal dinamiklerin artmasını sağlar. Motorun altındaki itme alanı, ön ucun burulmasını azaltarak direksiyon hassasiyetini artırır. Uzunlamasına kirişlere ek desteklerle bağlanır. Arka aksta, yan elemanlardan arkaya doğru ilave destekler daha fazla stabilite ve sürüş hassasiyeti sağlar.
AMG Performance 4MATIC+ tam değişken dört tekerlekten çekiş. Standart AMG Performance 4MATIC+ tam değişken dört tekerlekten çekiş, her koşulda optimum çekiş sağlar. Elektromekanik olarak kontrol edilen bir kavrama, maksimum çekiş, sürüş dinamiği ve güvenlik sağlamak için her AMG DYNAMIC SELECT sürüş programında torku ön ve arka akslara değişken şekilde dağıtır.
Uyarlanabilir amortisörlü yeni AMG RIDE CONTROL süspansiyon. AMG geliştirme ekibi, uyarlanabilir ayarlanabilir amortisöre sahip AMG RIDE CONTROL çelik yaylı süspansiyonu, yeni donanım ve yazılımla özel olarak E 53 HYBRID'in gereksinimlerine göre tasarladı ve ayarladı. Sportif sürüş dinamikleriyle birlikte saf elektrikli sürüş için yeterli akustik yalıtımın dengeli bir kombinasyonunu sunar. Bağımsız ön aks, Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha geniş bir iz genişliğine sahiptir. Arka aksta, bağımsız kontrol kollarını aks desteğine bağlayan kauçuk bağlantıların daha sert elastokinematiği, daha fazla yol tutuşu ve kamber stabilitesi sağlar.
Sportif yaylı amortisör düzenine ve uyarlanabilir iki valfli ayarlanabilir amortisöre sahip çelik süspansiyon, yüksek sürüş dinamiklerini mükemmel sürüş konforuyla birleştirir. Her bir tekerlekteki sönümleme mevcut sürüş durumuna ve yol koşullarına uyum sağlar. Bu, amortisörlerdeki geri tepme ve sıkıştırma için ayrı valfler aracılığıyla hızlı ve hassas bir şekilde gerçekleşir. Üç farklı amortisör haritası seçilebiliyor: Sürüş konforu ve dinamik sürüş özellikleri arasında gözle görülür bir fark yaratan "Konfor", "Spor" ve "Spor+".
Şasi ayarı, ESP®, AMG Performance 4MATIC+ tam değişken dört tekerlekten çekiş ve hibrit sürüşe uyarlanan direksiyon, dengeli, dinamik bir sürüş deneyimi sağlar.
AMG yüksek performanslı fren sistemi. AMG yüksek performanslı fren sistemi, ön aksta dört pistonlu sabit kaliperli 14.6 x 1.4 inç içten havalandırmalı fren diskleri ve arka aksta tek pistonlu yüzer kaliperli 14.2 x 1 inç fren diskleri içerir.
Elektromekanik fren güçlendirici, fren sisteminin elektrikli geri kazanımı hidrolik frenlerle sorunsuz bir şekilde birleştirmesini sağlar. Sürüş durumuna ve frenleme gereksinimlerine bağlı olarak vakumdan bağımsız fren sistemi, hidrolik frenleme ile elektrikli geri kazanım arasındaki dengeyi otomatik olarak kontrol eder. Bu, maksimum iyileşme performansına daha sık ve daha uzun bir süre boyunca ulaşılabileceği anlamına gelir. Sistem, yavaşlama sırasında yüksek seviyede toparlanmayı sürdürmek için sabit pedal basıncında bile hidrolik frenlerin frenleme gücünü değişken olarak azaltır.
Standart aktif arka aks direksiyonu. Aktif arka aks direksiyonu çevik yol tutuşuna ve sürüş stabilitesine katkıda bulunur. Aracın hızına bağlı olarak, arka tekerlekler ya ön tekerleklerin ters yönünde maksimum 2.5 derece (60 mil/saat'e kadar) ya da aynı yönde maksimum 0.7 derece (60 mil/saat'in üzerinde) yön verir.
AMG DYNAMIC SELECT sürüş programları. Yedi AMG DYNAMIC SELECT sürüş programı, yeni E 53 HYBRID'e tam olarak uyarlanmıştır. Bunlar verimliden son derece dinamiğe kadar uzanır. Plug-in hibrit güç aktarma organı, şanzıman, direksiyon, süspansiyon ve ses parametreleri her sürüş programı için özel olarak ayarlanmıştır. "Konfor", "Spor", "Spor+", "Kaygan" ve "Bireysel" programlarının yanı sıra hibrite özel iki sürüş programı da yer alıyor: "Elektrikli" ve "Akü Tutma."
Varsayılan olarak E 53 HYBRID, elektrik motoru açıldığında Elektrikli tahrik programında sessizce başlar. Gösterge panelindeki Hazır simgesi aracın sürüşe hazır olduğunu gösterir. Elektrikli versiyonda ise aracın 161 beygirlik elektrik motoruyla tamamen elektrikli sürüş sağlanıyor. Akünün şarj durumu çok düşükse veya sürücü gaz pedalı aracılığıyla daha fazla güç talep ederse, akıllı çalışma stratejisi otomatik olarak Konfor sürüş moduna geçer ve içten yanmalı motor çalışmaya başlar ve neredeyse fark edilmeden sürüş gücünü devralır.
Battery Hold sürüş programıyla içten yanmalı motor ve elektrik motoru durumun gerektirdiği şekilde çalışır. Çalışma stratejisi pilin şarj durumunu sabit tutar. Elektrik motorunun kullanımı sınırlıdır ve düşük enerji tüketimi için optimize edilmiştir, bu da geri kazanımla telafi edilir. Sürücüler, sürüş programını değiştirerek akü şarjını ne zaman tekrar tam olarak kullanacaklarına karar verebilirler.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
