Polestar'ın ilk elektrikli performans SUV'u Polestar 3'ün beşikten kapıya toplam karbon ayak izi, 2'de 2020 tCO ile piyasaya sürülen daha küçük Polestar 24.7'ninkinden daha düşük2e'ye karşı 26.1 tCO2e.
Sera gazı (GHG) emisyonlarının çoğunluğu, üç bileşen için çeşitli malzemelerin çıkarılması ve işlenmesinden kaynaklanmaktadır: alüminyum, çelik ve piller. Polestar 3'ün Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi (LCA) raporu, malzeme üretimi ve arıtmanın, beşikten kapıya karbon ayak izinin %68'ine katkıda bulunduğunu gösteriyor; bunun %24'ü alüminyum, %17'si demir ve çelik ve %24'ü pil modülü üretimidir.
Polestar, mevcut çözümleri uygulamayı, ortaya çıkan çözümleri savunmayı ve şu anda çözülemez olarak kabul edilen sorunları aktif olarak ele almayı amaçlıyor. Mevcut çözümler yenilenebilir elektrik kullanılarak üretilen alüminyumun satın alınmasını içerebilir; ortaya çıkan çözümler yenilenebilir enerjiyle üretilen çeliği içerebilir ve tamamen yeni çözümler elektronik, lastik ve termoplastiklerle ilgili olabilir.
Polestar 3'ün iddialı beşikten kapıya hedefini karşılama yaklaşımı, Polestar 2'nin karbon ayak izi azaltımlarından dersler aldı. Sonuç olarak, Polestar 81'ün toplam alüminyum seri üretiminin %3'i, Li-ion pil hücresi modülü üretimi ve anot ve katot malzemesi üretiminde %100 yenilenebilir elektrik kullanılıyor. Bunu yaparak 8.5 tCO2e ortadan kaldırıldı.
İlk olarak Volvo Cars'ın Çin'deki Chengdu fabrikasında üretilen tesisin ek üretiminin 2024 yılının ortasında Güney Carolina'da başlaması planlanıyor. Her iki üretim tesisinde de %100 yenilenebilir elektrik kullanılıyor. Bu fabrikada üretilen otomobiller için ayrı bir LCA üretilecek.
Bir aracın sera gazı emisyonlarının çoğunluğu malzemelerin çıkarılması ve işlenmesinden kaynaklanmaktadır. Elektrikli otomobillerin benimsenmesini hızlandırdıkça, bunların üretimle ilgili emisyonlarını azaltmak ve inovasyonların ve elektrikli otomobillerin iklim çözümündeki rolünü güçlendirmek için yapabileceğimiz çok şey var; Polestar 3 bunun bir kanıtı.
—Fredrika Klarén, Polestar Sürdürülebilirlik Başkanı
LCA raporu, otomobilin çevresel etkisine ilişkin kapsamlı şeffaflık sunuyor. LCA, üç farklı elektrik karışımı ve 200,000 km'lik kullanım ömrü mesafe kullanılarak hesaplanmıştır. Kullanım aşamasındaki elektriği değerlendirme metodolojisi güncellendi ve artık IEA'nın (Uluslararası Enerji Ajansı) yenilenebilir enerji kaynaklarının artan paylarını hesaba katan ve bunların kullanım aşamasında otomobilin emisyonlarını azaltma potansiyelini vurgulayan daha gerçekçi senaryolarını içeriyor.
Herhangi bir Polestar LCA'da ilk kez araç bakımı hesaplamalara dahil ediliyor. Otomobilin beşikten mezara karbon ayak izi 28.5 – 44.5 tCO arasında değişiyor2e Aracın kullanım ömrü boyunca şarj edilmesi için kullanılan elektriğe bağlıdır.
ISO 14067:2018'e uygun olarak yürütülen LCA raporu, üçüncü bir taraf olan küresel stratejik, çevre ve mühendislik danışmanlığı Ricardo plc tarafından incelenen ilk Polestar LCA raporudur.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
