Renault 4, orijinaline tasarım göndermeleri yapan bir BEV olarak yeniden icat edildi
Yeni Renault 4 E-Tech, 2024 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Renault, yeni modeli enerji dönüşümünü hızlandırma konusundaki kararlılığını yansıtan retro-fütüristik bir yeniden icat olarak tanımladı.
Ön ızgara orijinal Renault 4'ten esinlenmiştir ve 1.45 m uzunluğunda tek bir parçadan yapılmıştır ve merkezindeki Renault logosunu çerçeveleyen kesintisiz ve aydınlatılmış çevresiyle sektörde benzersizdir. Arkada, orijinalin ikonik üç parçalı farları 'modern çizgiler ve belirgin bir LED imzasıyla yeni bir hayat kazanmıştır'.
Renault, bunların orijinal Renault 4'ün tasarımına yapılan birçok göndermeden sadece ikisi olduğunu söylüyor; diğerleri arasında ızgaranın altına kadar devam eden kaput çizgileri, arka camın şekli, orijinalin plastik koruyucularını akla getiren kapılara oyulmuş üç çizgi ve artık tavan barlarıyla süslenmiş tavandaki ayırt edici formlar yer alıyor.
Orijinal 4'ü de anımsatan elektrikli bir kanvas, bir düğmeye dokunarak veya sesle kontrol edilerek açılıyor ve tüm yolcuların keyfini çıkarabileceği 80x92 cm'lik bir gökyüzü manzarası sunuyor. Renault, kapatıldığında astarının 'ağırlıktan veya baş mesafesinden ödün vermeden mükemmel akustik ve sızdırmazlık nitelikleri' sağladığını söylüyor.
Renault 5'ten (bileşenlerinin %68'ini paylaştığı) daha büyük olan Renault 4 E-Tech 100% elektrikli, 2.62 metre uzatılmış bir dingil mesafesine sahip.
İlk olarak Renault 5'te görülen sanal seyahat arkadaşı Reno, Renault 4 E-Tech %100 elektrikli modelinde de mevcuttur. Reno, müşterilere araç içinde ve dışında sahiplik deneyimleri boyunca destek sağlar. Reno, soruları yanıtlayabilir ve şarj planlama gibi görevleri gerçekleştirebilir.
R5 ile aynı AmpR Small platformu üzerine inşa edilen aracın süspansiyonu, tüm yolcular için daha yumuşak ve konforlu bir sürüş için optimize edilirken, direksiyon sistemi daha kısa bir oran (14:5) ve sadece 10.8 m'lik dar bir dönüş çapı ile 'şehir sokakları ve rahat sürüş için mükemmel' hale getirildi.
Verimliliği en üst düzeye çıkarmak için ısı pompası ve harici cihazları aküden çalıştırabilen veya gerektiğinde elektriği şebekeye geri besleyebilen V2L (araçtan yüke) ve V2G (araçtan şebekeye) işlevine sahip çift yönlü şarj ile donatılmış iki güç aktarma organı mevcuttur.
52 kWh'lik batarya, NMC (Nikel Manganez Kobalt) teknolojisini ve 300 kg'dan daha hafif olduğu anlamına gelen basitleştirilmiş bir mimariyi kullanıyor. Renault 110 E-Tech'i 150-245 mil/saat hıza 4 saniyeden kısa sürede çıkaran ve 100 mile kadar WLTP menziline sahip olan 0 kW (62 hp, 8.5 Nm) elektrik motoruna güç veriyor. 250 kW DC şarj cihazıyla donatılmış olan batarya, bataryayı sadece 100 dakikada %15'ten %80'e veya 30 saat 11 dakikada 10 kW AC %100-4 şarj edebiliyor. Ayrıca, 30 mile kadar menzil sunmak için 40 kW DC şarj cihazı ve 80 kW (90 hp, 120 Nm) elektrik motoruyla birleştirilmiş 225 kWh'lik bir batarya da mevcut.
Renault 4 E-Tech %100 elektrikli, ElectriCity kompleksindeki Maubeuge'de üretilirken, elektrik motoru Cléon'da üretiliyor ve pilin montajı Ruitz'de gerçekleştiriliyor.
Sürdürülebilirlik konusunda Renault, tedarikçilerin %75'inin fabrikanın 190 mil yarıçapında bulunduğunu ve tüm malzemelerin yaklaşık %26.4'ünün döngüsel ekonomiden geldiğini; Techno ve Iconic donanım seviyelerinin koltuk kumaşlarının %100 geri dönüştürülmüş elyaflardan yapıldığını; ve Renault 4 E-Tech %100 elektrikli modelinin kullanım ömrünün sonunda genel geri dönüştürülebilirliğinin %88.6 olduğunu söylüyor.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
