T&E: Avrupa Ulaştırma Sektörü 2030'da Kıtanın Emisyonlarının Neredeyse Yarısını Oluşturacak

Yeni Ulaştırma ve Çevre (T&E) analizi, 2030 yılında Avrupa'nın sera gazı (GHG) emisyonlarının neredeyse yarısının tek başına ulaştırmadan kaynaklanacağını gösteriyor. Avrupa'da ulaşım emisyonları 1990'dan bu yana dörtte birinden fazla arttı ve T&E'nin Avrupa Taşımacılığının Durumu analiz, ekonominin genelindeki emisyonların zaten düşüşte olduğunu ancak ulaşım emisyonlarının artmaya devam ettiğini ortaya koyuyor.

2007'deki zirve noktasından bu yana ulaştırma, ekonominin geri kalanından üç kat daha yavaş bir şekilde karbondan arınıyor. Mevcut iklim politikaları altında, sera gazı emisyonlarının payı bugün %44'dan 2030 yılına kadar %29'e ulaşabilir. AB'de ulaşım emisyonları artık 1000 MtCO'nun üzerindedir₂e, Almanya ve Hollanda'nın toplam emisyonlarına eşdeğerdir. Taşımacılık emisyonlarının 2019'daki en son zirvesine dönmesi pek mümkün olmasa da, ek önlemler alınmadığı sürece Avrupa'nın 2050'de net sıfıra ulaşması mümkün olmayacak.

Benzinli ve dizel yakan arabalar, %40'tan fazlasına karşılık gelen, ulaşım emisyonlarının en büyük kaynağıdır. Otoyol inşaatı ve büyüyen otomobil filosunun da etkisiyle otomobil bağımlılığı 1990'lı yıllardan bu yana arttı. Elektrikli araçların piyasaya çıkmasıyla ancak son zamanlarda ortalama araba emisyonlarında bir azalma görmeye başlıyoruz.

Havacılık emisyonları son 30 yılda iki katına çıktı; bu, diğer tüm taşımacılık sektörlerinden daha hızlı. Havacılık emisyonlarının kontrraillerden kaynaklanan ek etkisi potansiyel olarak uçmanın iklim üzerindeki etkisini üç katına çıkarmaktadır.

Analiz, AB'nin iklim düzenlemelerinin kaçak ulaşım emisyonlarını ele almadaki etkisini inceliyor ve bunların ulaşım emisyonlarını 25'ta 1990'daki seviyelere kıyasla sadece %2040, 62'de ise %2050 azaltacağını ortaya koyuyor.

Bugün ile 2030'ların ortaları arasında satın alınan otomobiller, kamyonetler ve kamyonlar, önümüzdeki yıllarda da Avrupa yollarında benzin ve dizel yakarak yol almaya devam edecek. Nakliye operatörlerinin operasyonel verimliliklerini artırma konusunda çok az teşvikleri var ve artan havaalanı kapasitesinin teşvik ettiği uçuş talebi, bu on yılda yeşil yakıt alımından elde edilen kazanımları dengeliyor.

T&E'nin analizi, temel Yeşil Anlaşma politikalarının tam olarak uygulanmasının yanı sıra, taşımacılığı tamamen karbondan arındırmak için ek çabalara ihtiyaç duyulacağını vurguluyor. Bunlar şunları içerir:

• Yeni havaalanı ve otoyol kapasitesinin arttırılmasını durdurarak yeni ve sürekli artan ulaşım talebini önlemek, sektörü karbondan arındırmak için gereken yenilenebilir enerjiyi azaltmanın anahtarıdır.
• Büyük araç filosuna sahip şirketler için iddialı ve bağlayıcı elektrikli araç satış hedefleri, sıfır emisyona geçişi hızlandırmanın anahtarıdır. Büyümeyi önlemeye ve mevcut otomobil stoğunu çözmeye yönelik tedbirlerle birleştiğinde, bunlar emisyonları 213 MtCO daha azaltabilir₂2040 yılında tasarruf.
• Denizcilik sektöründe verimlilik kazanımlarının kilidini açmak, ilave 93 MtCO tasarruf sağlayabilir₂2030'da, yüzyılın ortasına kadar sıfır emisyona yönelik bir rotanın çizilmesi açısından çok önemli.
• Karayolu taşımacılığının doğrudan elektrifikasyonu, hidrojen enerjisinden 2 kat, e-yakıt kullanımından ise 4 kat daha verimlidir. Avrupa yenilenebilir elektronları israf etmeyi göze alamaz.
• Ön veriler karayolu taşımacılığı emisyonlarının 8 MtCO azaldığını gösteriyor₂geçen yıl ve nakliye 5 MtCO ile yapıldı₂e. Bu azalma, havacılık emisyonlarındaki sürekli toparlanma ve büyümenin 15 MtCO artmasıyla geri alındı.₂.

Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi

Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.