Çevreci STK Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan yeni bir analiz, Avrupa'da satılan elektrikli otomobillerin yalnızca %17'sinin, yeni içten yanmalı motorların %37'sine kıyasla daha ucuz B segmentindeki kompakt araçlar olduğunu ortaya koyuyor. Yeni bir T&E raporuna göre, 40 ile 2018 yılları arasında kompakt segmentlerde (A ve B) yalnızca 2023 adet tamamen elektrikli model piyasaya sürülürken, 66 büyük ve lüks model (D ve E) piyasaya sürüldü.
T&E'nin Dataforce'un 28 satış rakamlarına ilişkin analizine göre, Avrupa'da elektrikli satışların %13'i büyük otomobil D segmentinde gerçekleşirken, yeni yanmalı otomobillerde bu oran yalnızca %2023'tü. Avrupa'da akülü elektrikli otomobilin ortalama fiyatı 39'ten bu yana %18,000 (+2015 €) artarken, Çin'de %53 düştü. Bunun nedeni Avrupalı üreticilerin fiyat primi taşıyan büyük otomobillere ve SUV'lara orantısız odaklanmasıdır.
Avrupalı otomobil üreticileri, uygun fiyatlı modelleri tüketicilere daha hızlı ve yüksek hacimde sunmayarak elektrikli araçların kitlesel pazarda benimsenmesini engelliyor. Üreticilerin büyük SUV'lara ve premium modellere orantısız odaklanması, kitlesel pazarda çok az arabaya ve çok yüksek fiyatlara sahip olduğumuz anlamına geliyor.
—Anna Krajinska, T&E araç emisyon yöneticisi
GlobalData'nın üretim verilerine ilişkin T&E analizine göre, otomobil üreticilerinin planladığı 25,000 Euro'nun altındaki modellerden yalnızca 42,000 aracın bu yıl Avrupa pazarı için üretilmesi bekleniyor. Ancak uygun fiyatlı modellerin olmamasına rağmen, akülü elektrikli otomobillerin AB pazar payı 2.5'te hâlâ 14.6 puan artarak %2023'ya yükseldi.
Ancak T&E analizi, yeni otomobil satışlarının çoğunu oluşturan kurumsal otomobil segmentinin elektrifikasyonda lider olması durumunda AB BEV pazar payının halihazırda %22 seviyesinde olabileceğini de ortaya koyuyor. Şu anda %14'lük elektrik alımıyla kurumsal sektör, özel pazarın (%15) gerisinde kalıyor.
Vergilendirme, elektrikli otomobil alımının teşvik edilmesinde önemli bir rol oynuyor ancak Almanya gibi ülkelerde otomobil üreticileri, benzinli ve dizel otomobiller üzerindeki vergi yükünü artıracak şirket otomobil vergileri reformuna karşı çıkıyor. Kurumsal filolar için bağlayıcı elektrifikasyon hedeflerinin belirlenmesi, Avrupa'da elektrifikasyonun hızlandırılmasında da kilit rol oynayacak. T&E, AB'yi en geç 100 yılına kadar filoların %2030 elektrikli olması yönünde hedefler belirlemeye çağırıyor. AB Komisyonu, şirket araçlarının çevre dostu hale getirilmesi konusunda kamuya açık bir istişare başlattı.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Chovm.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
