Volkswagen EA888 Gen 3: 5 Yaygın Motor Sorunu

EA888 Gen 3, Volkswagen Group tarafından kullanılan turbolu bir motordur ve MK7 GTI ve diğer birçok aracın temel unsurudur. Ancak önceki nesillere kıyasla tüm iyi mühendisliği ve iyileştirmelerine rağmen, Gen 3 TSI motorunun hala sorunları vardır. Bu makalede, beş tipik EA888 Gen 3 TSI motor sorununu ve çözümlerini inceleyeceğiz.

İçindekiler
EA888 Gen 3 motorunu özel kılan nedir?
EA5 Gen 888'te en sık karşılaşılan 3 sorun
    1. Petrol tüketim sorunları
    2. Emme valflerinde karbon birikmesi
    3. Su pompası/termostat muhafazasında arızalar
    4. PCV Vanası ve sistem sorunları
    5. Zamanlama zinciri gergi sorunları
Önleyici tedbirler ve bakım
Nihai düşünceler

EA888 Gen 3 motorunu özel kılan nedir?

The EA888 Gen 3 motoru önceki nesilden bir adım önde ve uzun ömürlü yenilikçi bir motordur. Turboşarjı, zincir tahrikli zamanlaması ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemleri onu daha da ekonomik bir motor haline getirir.

Ayrıca, ağırlığı düşük tutmaya ve yüksek sıcaklıklarda ısıyı dağıtmaya yardımcı olan alüminyum 16 valfli bir silindir kapağına sahiptir. EA888 Gen 3 motoru, seleflerine göre daha yüksek basınçları idare etmek ve yanmayı iyileştirmek için yakıt enjeksiyonu ve yeni pistonlar kullanır.

Bu küçük güncellemeler yakıt ekonomisini ve torku (performans versiyonlarında genellikle 250 lb-ft'den fazla) iyileştirirken emisyonları düşürüyor.

Performans ile günlük kullanım arasında ideal bir noktada buluşan bir araç isteyen sürücüler için bu motor büyük bir yükseltmeyi temsil ediyor. Ancak diğer gelişmiş motorlar gibi, sorunsuz çalışmaya devam edebilmesi için düzenli bakıma ihtiyacı var.

EA5 Gen 888'te en sık karşılaşılan 3 sorun

1. Petrol tüketim sorunları

EA888 Gen 3 motoruyla ilgili en sık bildirilen sorunlardan biri de yağ tüketimiyle ilgili sorunlar. Bazı kullanıcılar, yağlarını beklenenden daha sık doldurmak zorunda kaldıklarını belirtiyor.

Yağ tüketim sorunu motor tasarımından, yani; segmanlar ve PCV'de ise sorun önemlidir, performansı etkileme potansiyeli yoktur, hatta ilgilenilmezse tamamen arızalanmaya bile neden olabilir.

Bu sorun, sık bakım ve yağ değişimlerinde kaliteli yağ ve OEM filtreleri kullanılarak en iyi şekilde çözülür. Ancak sorun devam ederse, sahibinin yenisini takması gerekebilir. pistonlar veya sızıntı varsa metal gövdeyi değiştirin.

2. Emme valflerinde karbon birikmesi

EA888 Gen 3 TFSI'daki doğrudan yakıt enjeksiyonu yakıt ekonomisini ve performansı artırıyor, ancak aynı zamanda karbon birikimi gibi bir dezavantajı da beraberinde getiriyor. Emme manifoldu ve egzoz valfleri. Bu birikim zamanla hava akışını engelleyebilir, bunun sonucunda düşük performans, ateşleme hataları ve sert rölanti ortaya çıkabilir.

Bu soruna en iyi çözümlerden biri, karbon giderme için ceviz püskürtmeli temizleme işlemidir. Aracı periyodik olarak daha yüksek RPM'lerde veya tam gazda sürmek, "İtalyan ayarı" olarak da bilinir, birikmeyi azaltmaya yardımcı olmanın bir yoludur.

3. Su pompası/termostat muhafazasında arızalar

The Su Pompası ve Termostat gövde EA888 Gen 3 motorundaki en kötü şöhretli hatalardan bazıları şunlardır. Bu bileşenler, genellikle yapılarında plastik malzemeler kullanılması nedeniyle sızıntıya eğilimlidir. Zamanla, aşırı koşullar bu bileşenlerin çatlamasına veya tamamen bozulmasına neden olabilir ve bu da aşırı ısınmaya ve potansiyel motor hasarına yol açabilir.

Bu sorunlar en iyi üç şekilde ele alınabilir:

• Dayanıklılığı artırmak için muhafazanın metal versiyonuna yükseltilmesi
• Sızıntıları erken tespit etmek için periyodik olarak basınç testi yapılması
• Onarımlar sırasında bunların yüksek kaliteli satış sonrası veya OEM bileşenleriyle değiştirilmesi

4. PCV Vanası ve sistem sorunları

EA888 Gen 3 TSI motoru PCV valfiTehlikeli gazların kontrollü salınımını kontrol eden ve motorun maksimum performansını garantileyen egzos gazı da sık karşılaşılan bir diğer sorundur.

PCV sisteminde arıza olması durumunda araç daha fazla yağ tüketecek, rölantide çalışma sorunları yaşayacak ve vakumdan sızıntı yapacaktır.

Arızalı bir PCV valfi, "Kod P" gibi hata kodlarına yol açabilir. Bu meydana gelirse, PCV valfinde çatlak veya tıkanıklık olup olmadığı kontrol edilmeli ve doğru çalışmasını sağlamak için yüksek kaliteli veya OEM bir parça ile değiştirilmesi gerekebilir.

5. Zamanlama zinciri gergi sorunları

süre zamanlama zinciri gergisi EA888 Gen 3 motorundaki mekanizma, önceki nesillerin kayış tahrikli sistemlerine göre bir iyileştirme olsa da, hala %100 mükemmel değil. Kötü bir gergi zamanlama zincirini atlayabilir ve bu da motor hasarına ve pahalı bir onarıma neden olabilir.

Zamanlama zinciri gergisi arızasını önlemenin bir yolu, gergiyi ve zinciri yağlamak için sık sık yağ değişimi sağlamaktır. Ayrıca, servis sırasında aşınma belirtileri gözlemlenirse gergiyi değiştirmek gerekebilir.

Önleyici tedbirler ve bakım 

EA888 Gen 3 sahiplerinin motorlarının ömrünü uzatmalarına yardımcı olacak birkaç ipucu aşağıdadır:

• Düzenli yağ değişimleri, birinci sınıf benzin kullanımı ve kısa yolculuklardan kaçınmak, EA888 Gen 3 motorunun kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir
• Kısa sürüşler, motorun kısmen ısınması nedeniyle bileşenlerde aşınma riskini artırır, bu nedenle onu biraz zorlamaya çalışmak en iyisidir
• Çok portlu enjeksiyon temizleyici yakıt sisteminin en iyi durumda kalmasına yardımcı olabilir
• Yağ filtresi muhafazasını ve termostat muhafazasını sızıntı veya çatlaklar açısından sık sık kontrol edin
• Motorun kablo elektriksel güvenilirliğini bir EQT pro topraklama kablosu veya bobin paketi zemin halkaları

Nihai düşünceler

EA888 Gen 3 TSI motorunun sorunları olsa da, yağ aşınması, karbon tıkanıklığı veya zamanlama zinciri sorunları, zamanında yapılan iyi, rutin bakım ve onarımlarla önlenebilir ve motorun daha uzun ömürlü olmasını sağlamaya yardımcı olur. İyi haber şu ki, satış sonrası çözümlerin bu sorunları düzgün bir şekilde ele almak için bolca seçeneği var.

Üst düzey stili ve performans potansiyeliyle EA888 Gen 3 motoru, motor tutkunları arasında popülerlik kazanmaya devam ediyor. Zayıflıklarını fark ederek ve yukarıda açıklanan adımları atarak, sürücüler beklenmedik arızaların baş ağrıları olmadan bu turbolu motorun tüm potansiyelini açığa çıkarma şansına daha fazla sahip olurlar.