Almanya'nın en güçlü OEM'i, büyük otomobil satın alma bölgelerindeki korkunç rakiplerine karşı kazanmak için doğru modelleri mi geliştiriyor? Bu rapor VW'yi ve Audi markalar.
Volkswagen
Amarok
Volkswagen'in yeni Ford yapımı pick-up'ının on yıllık bir kullanım ömrü olması gerekiyor, bu da halefinin 2032'nin sonuna doğru geleceği anlamına geliyor. Şu an için elektrifikasyon olmasa da, dört ve altı silindirli motorların ana sunumunun on yılın ikinci yarısından itibaren PHEV ve EV alternatifleri ile desteklenmesi bekleniyor.
Atlas/Teramont
Bu büyük SUV esas olarak Çin ve Kuzey Amerika'ya yöneliktir. Her iki pazarda da mevcut model 2016 yılına dayanıyor. Bu, bu yıl yeni bir modelin ortaya çıkacağı anlamına gelmeliydi. Ancak ABD yapımı model için 2023'ün başlarında yapılan ikinci makyajla birlikte yaşam döngüsü 2025'e, hatta 2026'ya kadar uzatılacak. Halefi kesinlikle bir EV olacak.
kimlik.2
Küçük bir elektrikli otomobilin 2025 yılında Avrupa'da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Platform, MEB'in daha kısa versiyonu olan ve aynı zamanda arka motoru ve RWD'yi ön motor ve FWD ile değiştiren MEB Entry olacak.
Bu hatchback'in Polo'nun yerini alma ihtimali de var. Volkswagen, 4,050 mm uzunluğundaki ID.2all konseptinin ön gösterimini yaptı. Bu, Mart ayında özel bir etkinlikte açıklandı. 2026 yılında çıkacak üretim modelinin 450 km'ye kadar menzile sahip olacağı iddia edildi. Modelin Golf kadar geniş ancak Polo ile aynı seviyede fiyatlandırılacağına dair bir söz de vardı. Bunun 25,000 euro olduğu belirtildi.
ID.2, Seat'ın Martorell tesisinde gelecekteki Cupra Raval ile aynı hatta üretilecek.
ID.2X
T-Cross'un yerini alacak aracın elektrikli olması ve 2026 yılından itibaren Volkswagen Grubu'nun İspanya'daki Navarra (Pamplona) fabrikasında üretilmesi bekleniyor. Mimarisi MEB Entry olacak ve adı da ID.2X olabilir. Ancak ID.2X'in T-Cross'lu ayrı bir model olması ve yerini doğrudan içten yanmalı motorlu bir crossover'a bırakma ihtimali de var.
ID.6 X ve ID.6 Crozz
Bu elektrikli SUV artık iki yaşında; bu, aynı temel 4.9 m uzunluğundaki modelin hem SAIC-VW hem de FAW-VW versiyonlarının makyajlanmasının 2025 yılında yapılacağı anlamına geliyor. Alıcılar ayrıca altı veya yedi koltuklu düzenlerden birini de seçebilir.
58 veya 77 kWh lityum iyon akü paketi seçeneklerinin yanı sıra tek motorlu RWD ve iki motorlu AWD otomobiller de mevcuttur. En yüksek hız yalnızca 160 km/saat (99 mil/saat) ile sınırlıdır.
ID.6 serisi, en azından Çin'de Touareg'in nihai alternatifi olabilir.
ID.7 ve ID.7 Vizzion
Kimlik tarafından önizlendi. Aero15 konsepti, yakında çıkacak olan ID.7, Arteon'un elektrikli alternatifidir. Üretim Almanya'da (Emden) ve Çin'de (hem SAIC VW hem de FAW VW tarafından) yapılacak ve Shooting Brake'in yaklaşık bir yıl içinde görülmesi bekleniyor.
Volkswagen, üretim modeli için WLTP menzilinin 700 km'ye (435 mil) kadar olması gerektiğini söylüyor. ID.7 ayrıca APP550 adı verilen yeni bir tahrik ünitesine de sahip olacak. Özellikle yüksek torklu uygulamalar için geliştirilen çıkışlar 210 kW ve 550 Nm olacaktır.
ID.7 GTX modelinin uluslararası lansmanı gelecek ay yapılacak Münih Otomobil Fuarı'nda yapılacak. İki motorun yanı sıra dört tekerlekten çekiş özelliği de bulunacak.
Emden'de üretimin bu ay başlaması planlanıyordu ancak çeşitli gecikmeler, üretimin yıl sonuna kadar başlayamayacağı anlamına geliyor. Yedi ila sekiz yıllık bir yaşam döngüsü beklenebilir.
İD. Golf
Sekizinci nesil Golf'ün yerini alacak otomobil elektrikli olacak ve muhtemelen ID olarak adlandırılacak. Golf.
Volkswagen'in, tıpkı Golf Plus'ın bir zamanlar Golf'ün yanında yer aldığı gibi, ID.3'ü ve onun nihai ikinci nesil modelini ek olarak düşündüğüne inanılıyor.
Şirketin sekizinci nesil modeli 2028 yılına kadar üretmeye devam etmesi gerekiyor: VW Binek Araçlar CEO'su Thomas Schäfer, Nisan (2024) röportajında bunu belirterek 2023 yılına kadar makyajlanmayacağını belirtti.
Passat (ve Magotan)
Eylül ayında yeni bir Passat tanıtılacak. En azından Avrupa'da araç yalnızca Variant (emlak) formunda satışa sunulacak. Ancak Çin'in FAW Volkswagen ve SAIC Volkswagen JV'leri için dört kapılı arabalar da olabilir.
Bratislava'daki bir Volkswagen Grubu fabrikası Passat Variant'ı üretecek ve bir sonraki Škoda Superb de kasım ayından itibaren burada üretilecek.
Slovakya'da üretilen arazinin üretiminin 2030/2031 yılına kadar sürmesi bekleniyor.
Tiguan
Bu SUV'un yeni nesline sadece birkaç hafta kaldı (Eylül). Her bir tekerlek davlumbazında stil detayı olarak göze çarpan kabarcıklar ve her iki uçta da tam genişlikte LED aydınlatma bulunuyor.
4,551 mm uzunluğa sahip aracın uzunluğu 32 mm uzatılmış ancak dingil mesafesi ve genişliğinin yakında değiştirilecek olan Tiguan ile aynı olduğu bildiriliyor. Bu, yeni modelin MQB mimarisinin bir evrimini kullandığı yönündeki spekülasyonları doğruluyor.
Güç aktarma organlarına gelince, benzinli, dizel, hafif hibrit ve plug-in hibritler yer alacak. Satışlar önümüzdeki yılın başında Avrupa'da başlayacak, ardından Çin ve ardından Kuzey Amerika gelecek.
T-Roc
2025 yılında piyasaya sürülmesi planlanan ikinci nesil T-Roc, markanın Avrupa pazarlarında içten yanmalı motorla piyasaya sürülecek son modeli olacak. T-Roc Cabriolet'nin bir halefinin olup olmayacağı bilinmiyor. On yıl içinde elektrikli bir T-Roc da olabilir ancak bu farklı bir mimari kullanacak: ICE ile çalışan T-Roc'un MQB'si yerine MEB veya SSP.
Audi
A2 ve tron
A1'in bir halefi olmayacak, Audi'nin gelecekteki giriş noktası modeli muhtemelen 'A2 e-tron' etiketini taşıyacak.
Böyle bir araç mantıksal olarak Volkswagen Grubu'nun MEB Giriş mimarisini kullanacak ve bu önden çekişli EV platformunu temel alan diğer modellerle birlikte SEAT'ın Martorell fabrikasında üretilecek. Audi, 2026'dan itibaren Avrupa'da yalnızca elektrikli araçları piyasaya süreceğini belirtti.
A4 ve tron
AD segmenti sedanın 2024 yılında Audi'nin elektrikli otomobil serisine ekleneceği bildiriliyor. Mimarinin MEB yerine PPE olması ve ismin 'A4 e-tron adı' olması bekleniyor. Üretimin hem Almanya'da hem de Çin'de olması gerekiyor; Çin, FAW-Audi ortak girişiminin bir parçası. Günümüzün A4'ünün aksine, bir sonraki model yalnızca EV olmalıdır.
A5
Ortaya çıkmasına çok da uzak olmayan bir sonraki A5'in içten yanmalı motorla çalışan bir dizi otomobil olması muhtemel: sedan, hatchback, Avant, allroad, Coupe ve Cabriolet.
Audi'nin CEO'su Mart ayında çift sayılı modellerin yalnızca elektrikli olacağını, tek sayıların içten yanmalı motorlu araçlara ayrıldığını belirtmişti. Ayrıca S5 ve RS5 Avant'ın yerine S4 ve RS 4 Avant yedekleri de bulunmalıdır.
A6 ve tron
4,960 mm uzunluğundaki A6 e-tron konseptiyle (2021 Şanghay Otomobil Fuarı) ön izlemesi yapılan üretim otomobili artık lansmana yaklaşıyor. Bu rozeti korumalı ve mevcut, ilgisiz A6 ile birlikte satılmalıdır. 100 kWh'lik bir pil paketi ve 700 km'ye kadar WLTP menzili bulunmalıdır. Hem tek motorlu hem de iki motorlu versiyonların yanı sıra hem station hem de crossover Estate sunulacak.
Mevcut A6, 2018'de piyasaya sürüldü, dolayısıyla 2025'e kadar piyasaya sürülmesi bekleniyor; mevcut model, nihai halefiyle birlikte ICE formunda mevcut.
A8 ve tron
A8'in yerine geçecek modelin yalnızca elektrikli olması ve bu nedenle A8 e-tron rozetini alması bekleniyor. 5,349 mm uzunluğundaki Seviye 4 otonom sürüşlü elektrik konsepti (halka açık prömiyeri Eylül 2021'de Münih IAA'da yapıldı) bazı görünümlerin ve teknolojinin habercisi olmalıydı.
Grandsfer dört çalışmadan oluşan bir serinin ikincisiydi; diğerleri gökyüzü küresi, kentsel küre ve aktif küreydi. İç mekanda, gösterge paneli boyunca ekranların yansıtıldığı ahşaplar vardı. 2025'te çıkacak üretim modelinin bu yeniliği içerme ihtimali var.
Q6
Bu SUV Çin için özel bir model. Temmuz 2022'de medyaya açıklanan bu araç, aşağı yukarı yeniden yapılandırılmış bir VW Teramont'tur (bazı ülkelerde Atlas). Üretim 2023'ün başlarında başladı ve 2031'e kadar devam etmesi bekleniyor.
SAIC-Volkswagen ortak girişiminin bir parçası olan Q6, 5,099 mm uzunluğundadır ve bu da onu (ithal) Q7'den daha büyük bir araç haline getirmektedir. İki adet dört silindirli modelin yanı sıra bir V6 ile hem altı hem de yedi koltuklu seçenekler mevcut. 2024'te bir PHEV bekliyoruz.
8. Çeyrek e-tron
Bugünkü Q8 e-tron ve Q8 e-tron Sportback'in yerini 2026 yılında yeni nesiller alacak ve Brüksel'deki Forest fabrikasında üretilmeye devam edilecek.
ICE ile çalışan Q8 versiyonlarının tekrar Bratislava'da üretilip üretilmeyeceği belli değil. Büyük SUV, yanmalı motorlarla piyasaya sürülecek son Audi aracı olabilir; şirket, Haziran 2021'de bunları 2030'larda durduracağını belirtmişti.
Kaynaktan Just-auto.com
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak Just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
